蘭新高鐵推動新疆打造國際化物流樞紐

伴隨著“一帶一路”的建設(shè)，中國向西開放的步伐也日趨加快，與中亞、西亞乃至歐洲的聯(lián)系也更加緊密。由此，中國最大內(nèi)陸省份——新疆，一躍成為中國向西開放的最前線，是連接?xùn)|西最重要的節(jié)點。獨特的區(qū)位優(yōu)勢使新疆在絲綢之路經(jīng)濟帶中交通物流樞紐的作用日趨明顯。Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

然而，新疆傳統(tǒng)的物流交通水平難以支撐絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的需求，打造國際化的交通物流樞紐依賴現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，由此，新疆陸路港應(yīng)時而生。新疆陸路港投資有限公司運營總監(jiān)鄭超介紹說：“新疆陸路港物流園是自治區(qū)政府現(xiàn)在重點打造的一個物流園區(qū)，是按照‘一帶一路’（戰(zhàn)略）提出來的新疆作為交通樞紐、商貿(mào)物流、文化的三個核心展開的，陸路港投資有限公司作為項目的主要參與方，要求做好線上線下的高度融合，公鐵聯(lián)運的有機整合以及物流資源的集約化。我們現(xiàn)在主攻方向是線上部分，線下部分，物流企業(yè)入住，政府招商，線下部分在快速推進。”Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

為把新疆建設(shè)成為國際化的物流樞紐，新疆陸路港致力于連接中外的信息大通道建設(shè)。鄭超介紹道：“我們主要是把線上的服務(wù)體系打通，定位是第一服務(wù)新疆的企業(yè)，同時把新疆以外（地區(qū)）的信息發(fā)布出去，也把周邊一些國家，甚至一帶（國家）的信息搜集進來以后發(fā)布到國內(nèi)的省份去，形成一個信息大通道，我們在信息大通道上提供像海關(guān)報關(guān)、物流信息到金融（服務(wù)）提供，整個一條服務(wù)鏈打通。” Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)代物流建設(shè)的推進之下，新疆已經(jīng)與“一帶一路”沿線國家建立了信息化的物流平臺，為國內(nèi)各省對外貿(mào)易提供了便捷通道。新疆安聯(lián)程通信息技術(shù)有限責任公司副總經(jīng)理李庚在接受采訪時說：“我們和他們簽了框架協(xié)議，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦，我們給他們提供我們的線上系統(tǒng)，我們在他們當?shù)匾步⒘艘恍嶓w的信息窗口，貨源信息是打通的，（向這些國家出口）我們這邊的輕工產(chǎn)品、日常生活用品，他們對我們主要是需求，但是我們從他們進口的是水果，如車厘子等以及肉類。” Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

而作為新疆首條高速鐵路，蘭新高鐵正是新疆建設(shè)國際化的交通物流樞紐必不可少的通道建設(shè)。 Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

蘭新高鐵這條橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”，橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，初期時速200公里／小時。蘭新高鐵的開通帶動了新疆與周邊地區(qū)的連接、互動，增強了新疆交通物流能力。對于這一點，物流企業(yè)代表阿拉山口新恒通國際貨運代理有限公司顧問朱金良表示十分贊同，“蘭新高鐵開通以后，在新疆那肯定是帶來能源、信息、交通的便利。對于新疆——絲綢之路中心點來說，接觸的邊境線比較長，國家比較多，不光是同中亞五國也好，巴基斯坦，阿富汗也好，肯定是帶來信息的交通、交流的便利。第二，對運輸行業(yè)來說，高鐵進來以后那肯定是增加原有的運量。” Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

蘭新高鐵開通后，老蘭新鐵路將專職貨運，蘭新高鐵則專職運行高速旅客列車，這就意味著，客貨運輸能力都將比目前提升一倍左右。利用運力優(yōu)勢，鐵路部門目前籌備開通快運通道，同時與信息化平臺合作，便捷新疆與外界的鐵路運輸，推進新疆物流交通樞紐的建設(shè)，“鐵路局圍繞著電商的加快，開通了一些快運通道，快運通道現(xiàn)在解決的是站到站的問題。我們在聯(lián)合開發(fā)，（爭取）一體化解決，即客戶從行李、包裹的發(fā)送開始一直到到達地全程的信息化。” Xqn大陸橋物流聯(lián)盟

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