渝新歐打破百年內(nèi)陸開放格局 讓重慶站在開放前沿

近日，由人民日報社重慶分社、人民網(wǎng)重慶視窗特別推出的《重慶：建設內(nèi)陸開放高地與世界握手》大型報網(wǎng)互動訪談正式啟動。7月3日，渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理漆丹同志作為訪談嘉賓，做客人民網(wǎng)與網(wǎng)友交流。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

打破百年內(nèi)陸開放物流瓶頸HlR大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，重慶處于相對閉塞的內(nèi)陸，是對外開放的后方。貨物只能通過兩種方式運輸：傳統(tǒng)的海運，時間慢；空運，價格高，運貨量也少。物流運輸?shù)膯栴}，成為重慶對外開放的瓶頸。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”國際戰(zhàn)略大通道的建成，形成橫跨歐亞大陸多國鐵路直接聯(lián)運，打破近百年來內(nèi)陸地區(qū)貨物主要經(jīng)沿海地區(qū)連接外洋的國際貿(mào)易格局，讓重慶站在了開放的前沿。同時極大地縮短我國西部地區(qū)與國際接軌的時空距離，首次實現(xiàn)我國西部地區(qū)與歐洲市場的直接全面對接。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“渝新歐”作為所有中歐班列中，開行最早、運行最穩(wěn)定、貨源最豐富、安全最有保障的集裝箱班列,已經(jīng)開行將近400班。特別是在去年的過程中有突破性的發(fā)展，去年突破了100班，達到了130班，全國份額來看，全國中歐班列中，全國大概300班不到，渝新歐就占了1/3。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”鐵路運輸模式在時效性上優(yōu)勢突出，單趟14天，介于海運和空運之間，價格比海運貴3倍，比空運便宜1/5左右。運輸時間短，又節(jié)約資金，使得“渝新歐”成為運輸高性價比之王。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

助推重慶經(jīng)濟結構調(diào)整HlR大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐鐵路大通道的誕生，為重慶經(jīng)濟結構轉型提供了有力支撐。”漆丹舉例說，去年，重慶市整個的工業(yè)總產(chǎn)值大概3000多億，其中信息化產(chǎn)業(yè)就占到了1/3強。正是由于有了“渝新歐”，重慶市的筆電行業(yè)才有了大發(fā)展，像惠普，華碩等企業(yè)才敢于成批進軍重慶。“渝新歐”作為新的物流途徑，是重慶獨有的優(yōu)勢，使其得到了上海、深圳等地優(yōu)質(zhì)企業(yè)的青睞。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹表示，重慶建設“渝新歐”，就是要把內(nèi)向型經(jīng)濟向外向型經(jīng)濟推動轉型，在這個轉型中“渝新歐”將起到極強的引導作用。重慶外貿(mào)發(fā)展的數(shù)據(jù)顯示，去年，對外吸收的金額達到100億美金，而綜合進出口總額達到1000億美金，這與“渝新歐”鐵路的帶動有重大關聯(lián)。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

另外，數(shù)據(jù)顯示，目前長江沿線地區(qū)占渝新歐外地發(fā)運量的40%左右。“渝新歐”貨運班列開通，讓重慶正在成為長江上游地區(qū)綜合交通樞紐和國際貿(mào)易大通道的起點城市。“渝新歐”也已逐漸從僅服務重慶產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，上升為服務西南、長三角、珠三角地區(qū)的中歐貿(mào)易大通道。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

打造全球最具品牌的國際班列HlR大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，“渝新歐”如何更好地服務于重慶內(nèi)陸開放高地建設?HlR大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹表示，將以提高競爭能力、降低物流成本，服務重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任，以惠普、宏碁、華碩三大品牌商為依托，廣泛組織社會貨源，實現(xiàn)“渝新歐”班列的常態(tài)化經(jīng)營，真正把渝新歐公司建設成為服務重慶經(jīng)濟發(fā)展，促進中歐貿(mào)易交流的公共物流平臺，把“渝新歐”貨運班列打造成為全球最具品牌的國際班列。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”將以打造中歐國際貿(mào)易物流公共服務全程運營商為目標，著眼服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務中歐貿(mào)易、服務歐亞經(jīng)濟合作，依托這條對外開放黃金走廊，以運價更低、運時更短、管理更優(yōu)的物流服務，把更多的“重慶造”乃至“中國造”送出國門，走向世界，讓歐亞返程貨物運達重慶，輻射內(nèi)陸，助推重慶建設內(nèi)陸開放高地，打造全球筆電基地，成為世界物流版圖“圓心”。HlR大陸橋物流聯(lián)盟

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