外地企業(yè)來漢搶搭中歐班列

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“十一”長假期間，中歐班列并未停發(fā)，由于貨運需求旺盛，反而增加了發(fā)車頻次。記者從武鐵吳家山車站了解到，9月30日—10月2日3天內共開出4趟中歐班列（武漢），而去年4月剛恢復常態(tài)化運營時，該班列兩個月才發(fā)車4趟。短短一年半時間，中歐班列（武漢）不但發(fā)車頻次急速提升，還實現了回程不空駛，發(fā)展速度之快令人稱奇。s2J大陸橋物流聯盟

2012年10月24日，武漢開行至捷克的首趟國際鐵路貨運專列，全程10863公里，打通了直達歐洲的陸上貨運大通道，并于去年4月實現常態(tài)化運營，計劃每月試開行1—2個武漢至東歐鐵路國際貨運專列。s2J大陸橋物流聯盟

市交委相關人士透露，本來今年計劃每周開行1—2個班列，這已經比去年的頻次高了很多，但隨著班列開行越來越密，至波蘭、德國等運營線路多樣化，公共班列不時出現爆倉，截至目前已開出100列。s2J大陸橋物流聯盟

“鐵路運輸安全快捷、性價比高，引得不少外地企業(yè)也來搶搭中歐班列（武漢）。”漢歐國際物流公司負責人介紹，通過密集開行，大量貼著“中國制造”的電子產品、電力設備、汽車配件、服裝、日用生活品等源源不斷運往東歐、西歐市場。不但帶動了本地經濟發(fā)展，也使武漢交通樞紐作用更為凸顯，增強了對長三角、珠三角外向型企業(yè)的吸引力，比如廣東陶瓷、電器生產企業(yè)、上海橡膠、日化企業(yè)產品紛紛通過水路運至武漢，然后搭上中歐班列（武漢）順風車。s2J大陸橋物流聯盟

根據相關規(guī)劃，包括湖北在內的福建、廣東、廣西、湖南、江西等中東部6省區(qū)貨源，今后將在武漢鐵路中心站集結，中歐班列（武漢）帶來的物流集聚效應凸顯。s2J大陸橋物流聯盟

然而，去時滿載，回程放空，單向貨源是班列不得不面臨的問題。今年5月，中歐班列（武漢）終于扭轉了這一尷尬。5月2日，一列滿載26節(jié)車廂電子產品、肉類、日用品等歐洲貨物的X800A次中歐（武漢—漢堡）班列返程列車從德國漢堡始發(fā)，并于17日抵達武漢。第二天，滿載著50個標箱俄羅斯樺木半成品的回程班列也到達武漢鐵路中心站。此后，新西伯利亞地區(qū)的優(yōu)質林木，源源不斷地輸送至武漢，俄羅斯木材供貨方欲將武漢打造成中東部地區(qū)的木材集散中心。目前，中歐班列（武漢）的進出口貨物已趨于平衡。s2J大陸橋物流聯盟

據介紹，中歐班列（武漢）共有西行和東行兩條線路，平均每周發(fā)班3列。其中，武漢至德國漢堡、杜伊斯堡的公共班列每周三、周五發(fā)班（西行），周六進口1班；富士康、冠捷、東風等定制專列繼續(xù)保持強勁發(fā)展勢頭；發(fā)往中亞五國的散發(fā)班列、拼箱服務等，具有即時發(fā)運的靈活性，“天天拼，天天發(fā)”。全國獨有的俄滿漢木材（東行）班列自開行以來，已發(fā)運26整列，共2600個國際標箱。s2J大陸橋物流聯盟

此外，9月24日，武漢還首次開通到白俄羅斯明斯克的班列。10月17日，漢歐國際物流公司還將首次開行武漢—莫斯科一周一班的俄羅斯公共班列。預計武漢今年全年中歐班列將開行超過200列。s2J大陸橋物流聯盟

專家觀點>>>s2J大陸橋物流聯盟

推動內陸腹地變身開放前沿s2J大陸橋物流聯盟

去年，全球最大的顯示器企業(yè)——冠捷將福清、廈門的100萬臺電視機的訂單生產線轉移到武漢，經武漢出口歐洲，直接為武漢帶來近40億元的GDP及20億元的配套產值。s2J大陸橋物流聯盟

英利集團將其在河北的多晶硅太陽能光伏產品轉移到湖北公司生產制造。s2J大陸橋物流聯盟

導致這些企業(yè)做出戰(zhàn)略轉移的重要原因，就是從中國腹地直抵歐洲的中歐班列（武漢），這趟專列，讓武漢從內陸腹地變身開放前沿。s2J大陸橋物流聯盟

不少日本、韓國及中國臺灣地區(qū)等地生產企業(yè)也欲將生產基地布局到武漢。貿易通道反過來影響了本地的產業(yè)格局。s2J大陸橋物流聯盟

武漢市交委相關負責人表示，中歐班列（武漢）為武漢乃至湖北打開了直達歐洲的陸上貨運大通道，不僅更加方便引進歐洲機電產品、汽車整車及零部件、工程設備、醫(yī)療設備等高附加值產品，同時也能提升武漢市、湖北省對外開放水平，帶動武漢乃至整個華中地區(qū)的對外經貿合作，成為中部地區(qū)接軌世界經濟體系、發(fā)展外向型經濟提供一條暢通、便捷、高效的對外貿易大通道。s2J大陸橋物流聯盟

省社科院副院長秦尊文認為，中歐班列（武漢）打通了一條長江中游向西的唯一國際通道。“長江中游城市群的湖南、江西、安徽等省市企業(yè)都可享用這個‘順風車’”。s2J大陸橋物流聯盟

包括上海、江蘇等地的企業(yè)，也可利用長江黃金水道，通過“鐵水聯運”，將貨物集結至武漢新港，再由汽運轉至集裝箱中心站走中歐班列（武漢）。s2J大陸橋物流聯盟

觀察人士認為，未來，中歐班列（武漢）將助推武漢成為國際航運中心、國際商貿中心和國際物流中心，提升武漢的國際化程度和對外開放水平。（記者康鵬）s2J大陸橋物流聯盟

融入世界貿易體系s2J大陸橋物流聯盟

政府搭好臺 唱戲還要靠企業(yè)s2J大陸橋物流聯盟

“中歐班列（武漢）等貨運線路的開通，直接加強了武漢與歐洲乃至‘一帶一路’沿線城市的經貿聯系，使武漢更深度地融入世界貿易體系中去。”s2J大陸橋物流聯盟

昨日，省社科院經濟所副所長葉學平對長江日報記者表示，武漢應進一步提高經濟外向度，發(fā)揮比較優(yōu)勢，以獲得快速發(fā)展。s2J大陸橋物流聯盟

“在古代，人們靠著牛馬、牲畜就能橫跨亞歐大陸，走出絲綢之路、萬里茶路等等，可見有需求就會有交換，貿易的力量很強大。”葉學平表示，到了今天，跨境貿易體量和規(guī)模已不可同日而語，不同國家、地區(qū)之間有更多的優(yōu)勢可以互補，有力地降低商品成本，促進消費。s2J大陸橋物流聯盟

武漢作為內陸型城市，仍需積極參與全球的產業(yè)分工合作，“全球化進程中，沒有任何一個國家或城市能夠獨自發(fā)展。”s2J大陸橋物流聯盟

他表示，武漢是一個工業(yè)城市，汽車、光電、電子、食品等產業(yè)十分發(fā)達，這些可以說是武漢自身的資源、要素稟賦，應充分發(fā)揮自身產業(yè)優(yōu)勢，把優(yōu)勢產品賣到“一帶一路”沿線國家去。s2J大陸橋物流聯盟

目前，包括中歐班列（武漢）在內，國內大部分中歐鐵路運行中都有一個特點，那就是出口多進口少，處于不均衡的狀態(tài)。“并不是我們不需要人家的產品，而是信息不對稱，我們不知道別人有些什么好東西，別人也不知道我們有哪些優(yōu)勢。”s2J大陸橋物流聯盟

葉學平表示，政府花大力氣建設運營了基礎設施，為經濟搭好了舞臺，但最終還是要靠企業(yè)來唱戲，應調動企業(yè)的積極性，可以組織一些經貿考察團、博覽會之類，深入挖掘，促進城市之間的交流貿易，把鐵路、航運等硬件充分利用起來。s2J大陸橋物流聯盟

他建議，湖北是農業(yè)大省，農產品存在許多優(yōu)勢，應主動通過貨運通道走出去。s2J大陸橋物流聯盟

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