阿拉山口的“聽風者”

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風和日麗的阿拉山口火車站WAe大陸橋物流聯盟

阿拉山口的夜晚，風聲和著火車的汽笛聲深深入耳、從不停歇。WAe大陸橋物流聯盟

阿拉山口海關關員則是阿拉山口夜晚的“聽風者”，每個深夜和凌晨，他們往返于鐵路換裝庫和交接所之間，為往來的國際貨運班列辦理通關手續。WAe大陸橋物流聯盟

阿拉山口位于新疆博爾塔拉蒙古自治州東北角，北鄰哈薩克斯坦。這里以風聞名，一年八級以上的大風天氣就有160多天。人少、風大，是這座邊境城市的最大特點。WAe大陸橋物流聯盟

王承金，阿拉山口海關關員，從1991年阿拉山口海關建關以來，伴隨著風聲和不絕于耳的汽笛聲，王承金在這里已經度過了24個春秋。WAe大陸橋物流聯盟

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海關關員頂風冒雪進行現場監管WAe大陸橋物流聯盟

王承金說自己一開始來的時候，這里只有三間平房兩棟樓房，好像都沒有3000號人，風大到石頭都能刮起來。所以剛開始來的兩三年，還有點急躁，呆不住，這也是需要一個人的心能沉淀下來，如果想學習這是一個很好的地方。WAe大陸橋物流聯盟

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關員們在暴風雪天里對出境車輛施封鎖WAe大陸橋物流聯盟

王承金他們的工作常常是從晚上9點半開始的，先到公路監管倉庫對前往莫斯科的出境貨車上施封鎖，再到鐵路換裝庫對哈薩克斯坦的入境列車進行檢查。查驗單證、現場檢驗放行，都要在接到列車入境信息后4小時內完成。WAe大陸橋物流聯盟

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大風天令關員們行走困難 仍堅守崗位巡查監管WAe大陸橋物流聯盟

海關監察科副科長李農說，雖然自然環境比較惡劣，但職責所在，只能堅持下來，山口的條件也就這樣，既然選擇了就不要后悔。WAe大陸橋物流聯盟

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帶上手套才能避免高溫暴曬的集裝箱燙傷手WAe大陸橋物流聯盟

阿拉山口地表大部分是沙石，白天地表溫度能突破50℃，在戈壁荒灘上建起的海關監管場所基本沒有綠色植物。李農他們每天穿行在混凝土堆場上集裝箱組成的“鋼鐵森林”，攀爬在被烈日燒烤成烙鐵的火車車廂，必須帶上厚厚的手套才能避免燙傷。WAe大陸橋物流聯盟

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高溫天爬上火車車頭進行例行查驗WAe大陸橋物流聯盟

李農說這里最熱的時候40多度，跟蒸籠一樣，走一趟全身都是汗，一天最多的時候來回需要出現場十幾次，跑完公路跑鐵路，來回跑。WAe大陸橋物流聯盟

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入境列車緩慢駛入阿拉山口列車到發線WAe大陸橋物流聯盟

隨著絲綢之路經濟帶建設的不斷加快，如今的阿拉山口已經成為集鐵路、公路、管道為一體、全國最繁忙的陸路口岸。通往歐洲的國際貨運班列平均每兩個半小時從阿拉山口開出一班。這些國際班列上，由中國各地發來的礦物建材、工程機械、輕工業產品、電子產品沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲等國家；來自歐洲、中亞的石油、礦石、鋼材，也經由此日夜兼程運往國內。高效的通關使這條橫貫亞歐大陸的上萬公里漫長旅程大幅縮短。WAe大陸橋物流聯盟

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關員們忙碌于鐵路交接所服務大廳高效辦理手續WAe大陸橋物流聯盟

28歲的劉丹丹熟練地操作著查驗提交系統，她說海關為來往的國際貨運班列提供365天24小時預約通關，隨到隨驗，以前則要等到所有的貨驗完回來，處理單子大概要兩個多小時，現在40多分鐘就可以實現。WAe大陸橋物流聯盟

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海關關員夜間巡查監管庫區WAe大陸橋物流聯盟

宏安國際貨運代理有限公司的報關員馬燕說，這里是全國鐵路所有換關手續里最快的，海關為班列開通了夜間放行崗，一般是晚上9點半開始加班，有的時候山口刮著10級大風也來加班。WAe大陸橋物流聯盟

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報關員申辦中歐班列夜間放行手續WAe大陸橋物流聯盟

2012年，阿拉山口建市，2014年，阿拉山口綜合保稅區封關運營，在阿拉山口海關關員張曉東看來，這座口岸城市發展的“春風”已經到來。如今，他把家安在了阿拉山口，女兒成為了年齡最小的“山口人”。WAe大陸橋物流聯盟

張曉東說，隨著國家提出一帶一路，作為一線的執法人員能感受到國家的強大。他希望扎根在口岸上為海關的事業，為阿拉山口市的工作做貢獻。WAe大陸橋物流聯盟

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