利用“渝新歐”將德國商品運往重慶的第一人
2015-11-04 10:20:04
Landbridge平臺
■人物
楊杰,出生于重慶南岸玄壇廟,2003年移居德國杜塞爾多夫,現為德國亨嘉國際有限公司執行總裁。2012年,渝新歐鐵路開通后,楊杰成為第一個利用渝新歐回程列車從德國運貨回重慶的人。
■語錄
無論生在何方,無論從事什么職業,我就是一個重慶崽兒。
昨天,記者獲悉,“‘逐夢他鄉重慶人’人氣榜”周榜第三期,孔繼東以1744票奪得冠軍。
1965年,16歲的孔繼東為支援邊疆建設,離開重慶來到云南,曾做過普工,當過技術員,最終成為一家民營監理公司的董事長。現在的他雖年近古稀,卻一直致力于全國監理制度研究。不久前,他還回到母校,捐贈100萬元設立教育基金,用這種方式回饋哺育他的巴山蜀水。
此外,把重慶小面帶去他鄉的黃國燦,將朝天門大橋寫進國家級教材的盧光斌分獲亞軍和季軍。
10月18日,德國亨嘉國際有限公司執行總裁楊杰又一次從德國杜塞爾多夫風塵仆仆的回到重慶。這天,由他一手促成的德國生活館,在重慶保稅商品展示交易中心正式開業。德國生活館里的商品,大部分是楊杰通過“渝新歐”回程班列運抵重慶的。
楊杰,成了利用渝新歐回程班列將商品從德國運往重慶的第一人。他的眼光和膽略,來自于常年從事中德貿易交流累積的經驗,也源于骨子里與生俱來的敢闖敢想敢干的氣魄,“我是重慶崽兒,吃個‘螃蟹’算啥子?”
水運的弊端是成本高周期長
時間,回到上世紀八十年代。彼時的楊杰才從武漢一所知名大學畢業,風華正茂,又被分配到一家國營外貿公司上班,負責德國和中國之間的貿易采購。
“在那個年代,我的工作是多少人羨慕的金飯碗哦。”也正是得益于這個“金飯碗”,楊杰自1986年第一次踏上德國杜塞爾多夫的土地,就喜歡上這個和重慶有些相似的城市,“都有一條大河從城中穿過,重慶是長江,這里是萊茵河。”
2003年,楊杰在杜塞爾多夫開辦進出口貿易公司,將中國、重慶的特色商品帶到德國。
然而,要想在德國立足并發展,談何容易?
一次又一次碰壁,楊杰和他的團隊卻從不氣餒,堅持、耐心、誠信,再加上過硬的產品質量,讓他們贏得了第一份合同。慢慢地,楊杰和他的貿易公司在杜塞爾多夫站穩了腳跟,并一步步發展壯大。
站穩了腳跟,新的問題又站在了楊杰和他的團隊面前。
要把貨物從重慶出口到德國,最常用的方式就是走海運,這個過程至少要兩個月。楊杰介紹,水運的弊端就是成本高昂,由于貨運時間周期太長,像重慶的特色食品要越洋達到歐洲就比較困難。
在重慶打造德國生活館
渝新歐鐵路的開通,解決了物流成本高、貨運時間長的問題。
“僅僅常態化運營半年,渝新歐鐵路就開行17個班列。”然而,楊杰和許多商人一樣,很快從中發現了新的商機:這條鐵路的效用并沒有發揮到極致,從重慶滿載出發的列車,在回程時卻經常無貨可運。
新的商機大家都看到了,但具體要如何操作?
“大家都看到了螃蟹在到處爬。第一個誰去吃,怎么吃,不是那么簡單的事。”楊杰說,“比如在德國,紅酒是很普遍的佐餐飲品,通常在德國的超市兩歐元就可以買到非常不錯的酒了,就算關稅和運費折算為百分之百的溢價,也遠遠低于國內現在被炒作到的價格。”
不僅僅是紅酒,歐洲人不吃內臟、雞爪、豬蹄、內河魚等習慣其實都存在著很大的商機。
然而,是否這些東西都適合通過渝新歐來運輸?
“這需要從運費成本和商品價值來進行核算。”楊杰的計劃是,通過渝新歐運回的貨物,每個集裝箱的價值應在20萬歐元左右,且必須是能夠在國內暢銷的商品。由此,楊杰想到了在重慶打造德國生活館,“既是一個商品交易場所,也是一個體驗場所,人們可以在這里體驗和購買德國的優質商品。”
2013年9月10日,亨嘉國際集團與重慶公路運輸集團合作打造德國生活館項目的消息正式發布。
德國生活館總建筑面積5萬平方米,分為嬰幼兒及兒童食品、用品區、日用品區,家居裝飾區等,建成后將以重慶為中心,并輻射成都、西安等中西部城市。“建成后,初步估計可實現約55億元的年銷售額。”
如楊杰預期的那樣,今年10月18日,德國生活館在重慶保稅商品展示交易中心正式開業。
落葉歸根是心里沉沉的鄉愁
“到德國很多年,還是過不慣這里的生活,總會想起重慶那麻辣鮮香的小面和火鍋。”今年9月,杜塞爾多夫第三屆中國節舉辦時,楊杰帶著7歲的兒子圍攏在重慶火鍋的展臺前。
“來,嘗哈藕片。”夾起一片冒著熱氣、沾滿辣椒油的藕片,楊杰送入兒子的嘴里,“啷個樣,巴適啥?”
“巴適慘啰!”7歲的孩童,生于德國、長于德國,卻說著一口地道的重慶話。
“娃兒生在德國,但我們的根在重慶。我們不希望他成了黃皮白心的‘香蕉人’。”正是這份濃得化不開的鄉愁,讓楊杰和愛人從小就讓兒子學說重慶話,并且在家庭成員中一定要用重慶話交流,“我想,每一個中國人,無論走得多遠,都會有一個情結,這是落葉歸根的渴望,是心里沉沉的鄉愁。”
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