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重慶融入“一帶一路” “超級(jí)物流體系”漸成型

2015-11-09 09:39:13
Landbridge平臺(tái)

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“作為針對(duì)中西部市場(chǎng)而建的倉儲(chǔ)中心,入駐僅半年多時(shí)間,便捷的物流通道便帶來了明顯收益,下一步我們有意增加倉儲(chǔ)容量。”在重慶巴南南彭貿(mào)易物流基地,廣州山九物流有限公司倉儲(chǔ)部副主任謝春龍6日如是說。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

在國家“一帶一路”戰(zhàn)略下,商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用不斷增強(qiáng),超級(jí)物流體系的逐漸成型,正助推重慶成為中西部對(duì)外開放和開發(fā)高地。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

2014年,渝新歐鐵路開通,打通了重慶到中亞、歐洲的陸上貨物貿(mào)易通道。2015年,重慶以果園港等四大樞紐港口為重點(diǎn)加快建設(shè)長江上游航運(yùn)中心,大力發(fā)展“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn),使得重慶與沿海、沿江地區(qū)及周邊地區(qū)的合作越發(fā)密切。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

作為中西部唯一的直轄市,重慶位處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、中國——中南半島經(jīng)濟(jì)走廊(連接21世紀(jì)海上絲綢之路)與長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道的聯(lián)結(jié)點(diǎn),承東啟西、連接南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈加彰顯。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市人民政府在當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)物流發(fā)展總體目標(biāo)中提出,通過未來五年的努力,全面建成萬商云集、四通八達(dá)的長江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心,實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化;到2020年,基本建成有影響力的中國重要商貿(mào)物流中心。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

以南彭貿(mào)易物流基地為例,該基地是重慶—東盟國際物流大通道的起點(diǎn),東盟的水果、木材進(jìn)入中國西南地區(qū)將更為便捷,重慶的機(jī)電、建材、汽摩出口東盟將比走海運(yùn)節(jié)約三分之二的時(shí)間,為搶占市場(chǎng)贏得時(shí)間。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

“每月進(jìn)出庫16萬條,產(chǎn)品銷售覆蓋云貴川等西南部市場(chǎng)”,是謝春龍所屬公司代理的鄧祿普輪胎已形成的業(yè)務(wù)規(guī)模。按照規(guī)劃,南彭貿(mào)易物流基地將建成集大型專業(yè)市場(chǎng)、倉儲(chǔ)物流、增值加工、電子商務(wù)等于一體的物流園區(qū),重點(diǎn)發(fā)展機(jī)電、建材、農(nóng)用機(jī)械、冶金材料等重慶與東盟貿(mào)易具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

“目前公司生產(chǎn)的輕型車主要銷往中美洲,以海運(yùn)為主,平均要走一個(gè)月時(shí)間。珞璜鐵路綜合物流樞紐的建成,將降低運(yùn)輸成本和時(shí)間,相信市場(chǎng)也會(huì)隨之?dāng)U大。”在江津珞璜工業(yè)園區(qū),一輛輛施工車往來穿梭,濰柴汽車重慶有限公司技術(shù)總監(jiān)張?jiān)鲕妼?duì)當(dāng)?shù)罔F路綜合物流樞紐的建成表示期待。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

重慶珞璜鐵路綜合物流樞紐項(xiàng)目工程鐵路方建設(shè)單位負(fù)責(zé)人胡紹波稱,該項(xiàng)目建成后將成為西南地區(qū)六大鐵路樞紐之一,年發(fā)貨量達(dá)1500萬噸。作為重慶最大的特大件及散貨貨場(chǎng),珞璜鐵路綜合物流樞紐與團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站南北呼應(yīng),形成功能互補(bǔ)格局,不僅輻射周邊,還能為“渝新歐”鐵路和長江經(jīng)濟(jì)帶貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市外經(jīng)貿(mào)委主任徐強(qiáng)透露,目前,重慶已形成水港、鐵路、空港交通樞紐,以及一一對(duì)應(yīng)的一類口岸、保稅區(qū)的的標(biāo)志性開放特征,重慶連續(xù)四年引進(jìn)外資每年超過100億美元。這對(duì)于重慶加快建設(shè)長江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心,打造國際物流樞紐具有重要意義。Vm2大陸橋物流聯(lián)盟

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