聚焦“一帶一路” 上海海關(guān)學(xué)院舉辦專(zhuān)題研討會(huì)

“一帶一路”戰(zhàn)略下的中國(guó)對(duì)外開(kāi)放新格局專(zhuān)題研討會(huì)日前在上海海關(guān)學(xué)院舉辦。該研討會(huì)由上海海關(guān)學(xué)院和上海世界經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)共同舉辦。來(lái)自上海世界經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)、上海社會(huì)科學(xué)院的多位專(zhuān)家學(xué)者圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)全球化、中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)與政策調(diào)整等議題展開(kāi)深入研討。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放在過(guò)去的三十多年里取得了舉世矚目的成就。新時(shí)期為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新趨勢(shì)，推進(jìn)更高水平的對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)提出推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，以對(duì)外開(kāi)放的主動(dòng)贏得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)、贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

“一體兩翼”：構(gòu)建全方位對(duì)外開(kāi)放新格局v5d大陸橋物流聯(lián)盟

受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局。“‘一帶一路’將構(gòu)筑新一輪對(duì)外開(kāi)放的‘一體兩翼’，在提升向東開(kāi)放水平的同時(shí)加快向西開(kāi)放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對(duì)外開(kāi)放的邊緣邁向前沿。”v5d大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)三十多年的改革開(kāi)放，諸多經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入全新階段——經(jīng)濟(jì)總量世界第二，進(jìn)出口貿(mào)易總額世界第一，外匯儲(chǔ)備世界第一，外商投資額世界第一，對(duì)外投資躍居世界第三，預(yù)計(jì)不久將成為資本凈輸出國(guó)。與此同時(shí)，2008年金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速，歐美國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，中國(guó)與外部的經(jīng)濟(jì)關(guān)系悄然發(fā)生變化。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)資本輸出的方式，將帶動(dòng)我國(guó)全球貿(mào)易布局、投資布局、生產(chǎn)布局的重新調(diào)整。上海社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所金芳研究員對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)對(duì)外投資作趨勢(shì)性判斷。上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院院長(zhǎng)黃健忠教授從自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略和“一帶一路”協(xié)同推進(jìn)的視角解讀中國(guó)當(dāng)前對(duì)外開(kāi)放的新格局。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通：立體交通網(wǎng)重塑“亞歐大陸橋”新觀念v5d大陸橋物流聯(lián)盟

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施將是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)域可協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)融合的不斷深入，傳統(tǒng)“亞歐大陸橋”的觀念將不再局限于鐵路運(yùn)輸。“亞歐大陸橋”將成為全方位立體交通的代名詞，“一帶一路”區(qū)域相關(guān)經(jīng)濟(jì)體將建成“海、陸、空、鐵、管”立體式綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，并在功能、載體、平臺(tái)等方面不斷突破。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通是加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的主要抓手。通過(guò)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)中國(guó)與沿線國(guó)家的互聯(lián)互通，有利于盡快實(shí)現(xiàn)各國(guó)間的交通和貿(mào)易便利化，促進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

目前，連接亞洲和歐洲的鐵路被稱(chēng)為“亞歐大陸橋”，主要有三條：第一條經(jīng)吉林省的琿春和俄羅斯的符拉迪沃斯托克，橫穿西伯利亞通向歐洲各國(guó)，最后到達(dá)荷蘭的鹿特丹；第二條東起連云港，向西經(jīng)隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌，穿越俄羅斯、波蘭、德國(guó)，最后同樣到達(dá)荷蘭的鹿特丹，是目前亞歐大陸東西向最為便捷的通道。第三條為最新建成的渝新歐鐵路，從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過(guò)北疆鐵路至中國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦后轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

而在“一帶一路”的框架下，“亞歐大陸橋”將會(huì)被賦予更多新的含義。與單純的內(nèi)陸地區(qū)跨境鐵路運(yùn)輸不同的是，未來(lái)以港口相連的“亞歐大陸橋”將具備海陸兩條通道，不僅可發(fā)展國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)，更可發(fā)展國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)，以此充分發(fā)揮港口的聯(lián)動(dòng)、輻射、延伸、疏運(yùn)等價(jià)值，創(chuàng)造出一種新興的海鐵樞紐型發(fā)展模式。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

上海國(guó)際問(wèn)題研究院的李新研究員從“一帶一路”沿線國(guó)家的地理對(duì)接和經(jīng)濟(jì)對(duì)接機(jī)制，闡述歐亞共同的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

互惠互利：推進(jìn)貿(mào)易投資自由化、便利化v5d大陸橋物流聯(lián)盟

有數(shù)據(jù)顯示，1990—2013年期間，全球貿(mào)易、跨境直接投資年均增速為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關(guān)65個(gè)國(guó)家同期的年均增速則分別達(dá)到13.1%和16.5%。“一帶一路”區(qū)域內(nèi)各國(guó)之間貿(mào)易、投資合作仍面臨著經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)明顯滯后、貿(mào)易比重相對(duì)較低、貿(mào)易往來(lái)存在較多壁壘及障礙等問(wèn)題。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際工商管理學(xué)院的靳玉英教授、上海海關(guān)學(xué)院的姚海華博士和李凌博士分別從資本賬戶(hù)開(kāi)放、貿(mào)易與投資的具體層面闡釋中國(guó)實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”沿線國(guó)家互惠互利合作的政策調(diào)整。v5d大陸橋物流聯(lián)盟

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