一個遠在巴基斯坦的瓜達爾港在中國的機遇

近兩日，瓜達爾港重新回到中國手中的消息刷爆各大媒體版面。那么一個遠在巴基斯坦的港口，能帶來什么中國機遇呢？聽聽本文作者怎么說（文章略長，但值得一看！)GXU大陸橋物流聯盟

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地理優勢GXU大陸橋物流聯盟

瓜達爾港處于波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。GXU大陸橋物流聯盟

瓜達爾距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。同時，瓜達爾深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作為東亞國家轉口貿易及中亞內陸國家出海口。GXU大陸橋物流聯盟

利用中亞與該港口相連的公路與鐵路，中國有望開辟一條往新疆等西部地區輸送能源的通道。因為中國60%的能源補給來自中東，80%的石油進口經過馬六甲海峽。GXU大陸橋物流聯盟

援建力度加碼GXU大陸橋物流聯盟

資料顯示，早在2002年，在中國政府的資金和技術支持下，中國港灣開始援建瓜達爾港。一期項目包括3個泊位兼顧滾裝的多用途碼頭，設計年吞吐量10萬TEU、雜貨散糧72萬噸，碼頭結構按5萬噸集裝箱船設計，總長度為702米，與巴基斯坦東海岸重鎮卡拉奇港形成犄角之勢。GXU大陸橋物流聯盟

據稱，中國在興建港口的2.5億美元費用中提供了75%的資金，港口在2007年交由新加坡國際港務集團管理運營和維護發展，于2008年啟用。2013年年初，瓜達爾港的運營權移交給中國海外港口控股有限公司（中海港控）。GXU大陸橋物流聯盟

4月份，中國國家主席習近平訪巴時，與巴方簽署460億美元（包括對瓜達爾港口）的“中巴經濟走廊”基礎設施投資協議，這是中國史上最大的海外投資，瓜達爾港迎來重要的發展機遇。GXU大陸橋物流聯盟

9月份，瓜達爾港港務局表示，把瓜達爾港2000畝土地，長期租賃給中方，用于建設首個自貿區。中海港控不僅將運營瓜達爾港口，還將主導開發瓜達爾自貿區，目標是將瓜達爾打造成巴基斯坦國際商貿物流中心、中巴產業對接互補平臺。GXU大陸橋物流聯盟

據中海港控高層介紹，瓜達爾自貿區位于瓜達爾港口后方，占地面積約923公頃，包括南北兩個片區。其中南片區為一期工程，將以現有碼頭為依托，建設商貿物流發展區，以商品展銷、中轉、貿易為主導功能；北片區為加工制造區，分三期開發，主要發展日用品及小家電制造，漁產品加工、石材加工、運輸機械設備制造、金屬加工等產業，同時利用自貿區免稅政策，發展保稅物流。GXU大陸橋物流聯盟

中企參與熱情高GXU大陸橋物流聯盟

瓜達爾港的建設吸引了不少中國企業參與。5月11日，中國遠洋2.7萬DWT級“紫荊松”號輪靠泊瓜達爾港，成為中國企業接手瓜達爾港運營以來的第一艘商業集裝箱船。中遠集團船隊協同創新了集運模式，用雜貨船和集裝箱船聯合完成了瓜達爾港的首次集裝箱出口。而此前，瓜達爾港只接受巴基斯坦政府指令的進口貨源，港口運作并非完全市場行為，港口作業是半自動的人工裝卸，也沒有實現集裝箱貨運服務。GXU大陸橋物流聯盟

除中國船東在瓜達爾開辟航線外，中國港口企業也十分重視與瓜達爾港之間的合作。上半年，青島港與瓜達爾港簽署友好港口協議書，根據協議,兩港作為中巴經貿聯系窗口，將加強貨物貿易，建設便捷高效的雙向物流通道。青島港人士表示，青島港與瓜達爾港接下來將努力開設港口之間的海上航線，增加兩港之間的貿易量。GXU大陸橋物流聯盟

此外，中巴雙方還將建立港口信息交流機制，包括國際航運信息、港口發展趨勢、管理創新、先進技術與設備應用在內的信息交流方面的合作，同時促進集運和港口產業等現代物流業的發展，為商業活動提供良好的發展條件，助力中巴之間的互聯互通。GXU大陸橋物流聯盟

近日，珠海港控股集團與中海港控簽署65億元的合作建設港口大單；華發集團與中海港控簽署合作建設中國商品展示交易中心協議，協議涉及項目金額10億元。GXU大陸橋物流聯盟

根據珠海港控股集團與中海港控之間的協議，珠海港控股集團與瓜達爾港將在港口建設、人員培訓、航線開拓、貨源提供、物流倉建設、信息平臺組建等方面開展全面戰略合作，并構建貴廣（貴州到廣東）—南亞國際物流大通道。GXU大陸橋物流聯盟

珠海港控股集團總經理梁學敏介紹，珠海港控股集團與瓜達爾港的合作主要在航運方面，將與當地建立商貿聯系，開通航線。珠海港控股集團計劃先打通貴廣（貴州陸港輻射湖南懷化、重慶等大西南地區），然后聯通廣東到泰國、馬來西亞、孟加拉、巴基斯坦的港口。通道一旦打通，將解決中國西南地區沒有出海口，貨物很難通過水路運往國際港口的問題。GXU大陸橋物流聯盟

此外，華發集團與中海港控合作的中國商品展示交易中心項目也是“中巴經濟走廊”建設的先導工程，是瓜達爾自貿區啟動項目。據華發集團介紹，中國商品展示交易中心位于瓜達爾港西側，占地面積25萬平方米、建筑規模6萬～7萬平方米，集展銷、保稅倉儲、國際采購、中轉、配送、流通性加工、通關等服務功能。項目建成后將開辟面向巴基斯坦及其周邊國家的商貿物流國際通道。GXU大陸橋物流聯盟

營商環境需完善GXU大陸橋物流聯盟

中海港控總經理曾青松表示，中海港控接手運營瓜達爾港后，相比新加坡國際港務集團還沒有發生明顯改變。瓜達爾港作為巴基斯坦最偏遠的港口，其外部基礎設施條件差，安保及道路條件也因此受限，加上遠離經濟腹地，所以發展緩慢。GXU大陸橋物流聯盟

曾青松認為，港口發展主要靠經濟發展帶動，若無經濟發展或基建等配套設施的支持及投入，實力再強大的企業都很難將港口項目發展起來。瓜達爾下一步發展最大的希望在于瓜達爾自貿區。GXU大陸橋物流聯盟

“在‘中巴經濟走廊’的大環境下，很多發展會向瓜達爾傾斜，如道路、機場、電廠、海水淡化設施等，這些項目都會在近期開工。瓜達爾基建方面的發展，可能需要兩三年時間，今年年底和明年年底即將完工的兩條對外公路——M-8和N-85將改善瓜達爾對外的互聯互通狀況。”曾青松補充道。GXU大陸橋物流聯盟

分析人士指出，從起點瓜達爾港到終點喀什，貫穿巴基斯坦南北和連結中國西部的中巴鐵路和公路，中巴經濟走廊使喀什成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以后，將使喀什成為中國西部的世界級的物流中心。當你成為世界的物流中心以后，為處理本國的貨物，各國就會在你這里設立銀行，于是你就會順其自然地成為金融中心。當越來越多的貨物要就地處理時，你就會成為世界的貿易中心。當中國內地的貨物進出不必再經過上海這樣的沿海口岸時，你就會為中國的西部帶來繁榮。就會形成以喀什為中心的中心城市圈。將來，中國南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經濟格局。GXU大陸橋物流聯盟

巴基斯坦政府因此高度重視瓜達爾自貿區軟環境建設，為了鼓勵國內外投資者前來投資，巴基斯坦政府特別針對能源、稅制等國內投資短板，專門出臺了利好政策來鼓勵投資。包括為經濟特區投資的企業提供為期10年的稅收優惠，并為企業有關生產設備的進口給予免關稅待遇“一站式”服務，甚至還出臺了20年免稅的優惠政策。GXU大陸橋物流聯盟

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