汪亞平代表：將武漢打造成多式聯(lián)運的中部支點品牌

“湖北沿長江主要港口有17個，與鐵路接軌的港口僅有6個。因鐵路未接入港口，導(dǎo)致物流成本大幅增加。”3月13日，全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平在接受荊楚網(wǎng)記者采訪時呼吁，加快構(gòu)建綜合交通運輸體系，將武漢打造成多式聯(lián)運的中部支點品牌。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

汪亞平說，“十三五”規(guī)劃中提出打造一體化銜接的綜合交通樞紐，推動客運換乘零距離、貨運物流無縫化、運輸服務(wù)一體化。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

他以武漢陽邏港舉例：該港至鐵路最近貨運站僅20公里，但集裝箱汽車短駁費用在800元左右，超過上海至武漢水運費用的一半。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

“所以，要積極推進(jìn)湖北省內(nèi)鐵水聯(lián)運‘兩大支點’（即以陽邏港、灄口或吳家山車站為集裝箱聯(lián)運支點，以枝城港、枝城站為散堆裝貨物聯(lián)運支點）的建設(shè)。”汪亞平建議，將發(fā)展多式聯(lián)運納入綜合交通運輸體系建設(shè)總體規(guī)劃，并完善配套功能。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

汪亞平還表示，去年以來，鐵路結(jié)合供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，大力開展現(xiàn)代物流建設(shè)，在集裝箱、零散貨物快運、高鐵快件、電商快遞等貨運產(chǎn)品，加密開行“漢新歐”國際班列等方面努力作為，構(gòu)建了以武漢為中心的貨物快運“米”字型格局。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

十三五’是湖北大有可為的黃金機(jī)遇期，搶抓 ‘一帶一路’、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略機(jī)遇，都需要鐵路更有力的運輸保障。”汪亞平說。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前，鐵路總公司中長期（2030年）發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)完成，在過去“四縱四橫”的布局上增加為“八縱八橫”。“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃的具體方案尚在研究審批過程中，涉及湖北的重大項目有6個。其中，鄭州至萬州鐵路、武漢至十堰城際鐵路、合肥至安慶至九江等3個項目開工在建，南寧至太原客運專線（襄陽至宜昌段）、武西高鐵湖北段、京九客專阜陽至九江段等3個爭取納入國家鐵路“十三五”建設(shè)規(guī)劃，總投資2100億元以上，新增鐵路營業(yè)里程1612公里。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

汪亞平說，到“十三五”期末，湖北鐵路營業(yè)里程有望達(dá)到6000公里，這必將大幅提升湖北鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，湖北在全國路網(wǎng)的中樞地位將更加突出。H0m大陸橋物流聯(lián)盟

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