發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)讓“米”字更順暢

“武漢陽邏港到最近的鐵路貨運(yùn)站僅20公里，但集裝箱汽車短駁費(fèi)用要800元，超過上海至武漢水運(yùn)費(fèi)用的一半。”7日上午，湖北團(tuán)第五次全體會議上，武漢鐵路局局長汪亞平代表建議，加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低企業(yè)物流成本。QGO大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn),即由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。QGO大陸橋物流聯(lián)盟

汪亞平介紹，去年以來，武漢鐵路局大力發(fā)展集裝箱快運(yùn)、高鐵快件、電商快遞貨運(yùn)，加密開行“漢新歐”國際班列，構(gòu)建了以武漢為中心的貨物快運(yùn)“米”字型格局。QGO大陸橋物流聯(lián)盟

對照“十三五”規(guī)劃提出的客運(yùn)換乘“零距離”、貨運(yùn)物流“無縫化”、運(yùn)輸服務(wù)“一體化”目標(biāo)，汪亞平認(rèn)為還需大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。“目前，湖北沿長江主要港口有17個，與鐵路接軌的港口僅有6個。”QGO大陸橋物流聯(lián)盟

如何加快鐵水聯(lián)運(yùn)建設(shè)，讓“米”字更順暢？汪亞平提出需把握幾個關(guān)鍵要素：“兩大支點(diǎn)”，以陽邏港、灄口（或吳家山）車站為集裝箱聯(lián)運(yùn)支點(diǎn)，以枝城港、枝城站為散堆裝貨物聯(lián)運(yùn)支點(diǎn)；“一個示范工程”，黃石棋盤洲新港多式聯(lián)運(yùn)示范工程；“一條翻壩鐵路”，三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路。QGO大陸橋物流聯(lián)盟

汪亞平建議，國家相關(guān)部委將發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)納入綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)總體規(guī)劃，建立政府專項(xiàng)補(bǔ)貼，將物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃同步納入鐵路專用線，解決交通限制，建立供需平臺，推進(jìn)信息共享等有效機(jī)制，把武漢打造成多式聯(lián)運(yùn)的中部支點(diǎn)。QGO大陸橋物流聯(lián)盟

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