舵港公司：打造武漢西部多式聯運樞紐港

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“十二五”時期，舵港公司面對持續嚴重的市場低迷狀況，在集團的大力支持下，依靠創新經營發展理念、不斷調整企業經營結構，夯實經濟發展后勁，在逆境中奮進，順利實現轉型升級，取得了突破性的經濟效益。新的目標，新的召喚。站在十三五開局和踐行長江經濟帶和“一帶一路”國家戰略的風口，該公司自豪地提出了打造武漢西部多式聯運樞紐港宏偉目標。GwB大陸橋物流聯盟

傳說在逆境中飛速上揚GwB大陸橋物流聯盟

舵落口港位于武漢市境北岸，距漢江口15公里。早在1980年以前，該港口是湖北新建的最大的地方港口，長期以轉口鐵路來煤為主，年通過能力為150萬噸。GwB大陸橋物流聯盟

在市場經濟的大潮中，港口生產起起落落，也曾經一度經營生產舉步維艱。GwB大陸橋物流聯盟

“十二五”初期，因為長期形成的港口產業結構、市場環境所致，港口中轉仍主要以煤炭為主，雜件為輔，在碼頭貨場望去，是一片黑煤的天下，煤炭收入約占總收入的70-75%。 GwB大陸橋物流聯盟

港口經濟數據顯示，直到2012年末，港口收入、利潤、固定資產投入等幾項主要經濟指標均比上年大幅下滑。但從2013年開始，隨著港口的轉型調整，上述幾個指標均出現止跌回升，尤其是在2015年，繼在上年利潤突破往年以后，不負眾望，一舉越過1000萬元的大關。劉春華總經理不無自豪地說，2011年至2015年，在十二五時期，港口的投資效益無疑是最高的！GwB大陸橋物流聯盟

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涅槃舉措在項目中漸次推出GwB大陸橋物流聯盟

有思想才有出路。在經營調整之初，港口領導班子痛定思痛：港口長期以煤炭中轉經營為主業，而這種高污染、高能耗、低效益的模式，從市場和綠色環保角度看，都不是可持續的發展模式。改變勢在必行。港口積極響應資源節約型、環境友好型的發展理念要求，以市場為導向，通過結構調整，將過去以傳統的煤炭中轉為主的產業全部退出，加大更新碼頭固定資產設施投入，從而提高了港口裝卸效率；大力發展港口倉儲固定租賃產業，加快產業業態升級步伐；招商引資，與有實力的物流公司合資共同成立物流園，進入現代物流業，三大板塊齊頭并進，力求從粗放的生產經營型企業轉變為能夠提供高價值服務的現代化的服務經營型企業。GwB大陸橋物流聯盟

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倉儲物流板塊是港口的重點發展板塊。通過近幾年的基礎建設，已修建了大型現代化標準物流倉庫30000平米。GwB大陸橋物流聯盟

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原鐵路編組站變身現代化的物流園區。港口與武漢友邦聯合開發集鐵路、公路、倉儲為一體的華航物流園，則是在合資合作領域和倉儲物流板塊的成功嘗試。華航物流園占地65畝，建庫面積16000平米，緊鄰江漢五橋，通過國道、省道、鐵路、漢江構成的水陸交通網，與周邊通達便捷、聯系緊密，為物流暢通和經濟發展提供優越便利的條件。舵港自有機車和專用鐵路線作業，車皮無需鐵路局機車對位，可自行對位進、出庫，從裝載、卸貨、發運可一條龍服務。這次合作建設了現代大型倉庫，引進了先進的現代物流管理模式，成為港口展示現代物流的一個重要窗口。GwB大陸橋物流聯盟

騰飛港口升級新方向——武漢西部多式聯運樞紐港GwB大陸橋物流聯盟

早在舵落口港上世紀70年代規劃建設初期，就被國家定位為全國水鐵中轉港之一。這里水域條件較好，靠近漢丹鐵路，但這些天然優勢和自然稟賦只有在國家和區域經濟和交通物流大發展、港口轉型升級的今天才能真正發揮出來，并逐漸為轉變成勝勢奠定基礎。GwB大陸橋物流聯盟

除了原有顯而易見的交通和區位優勢，國家“一帶一路”戰略的實施和漢歐班列將近在咫尺的吳家山鐵路中心站作為武漢開通往歐洲的國際貨運大通道的起點，以及在此大背景下，全國以武漢中心樞紐的的鐵路建設大提速，使舵落口港的地理和區位優勢得到進一步的凸顯。GwB大陸橋物流聯盟

2015年12月，舵港公司抓住商機，開通了武漢——昆明貨運班列，從此港口的物流半徑延伸到西南地區，更重要的是，從傳統的鐵路貨運業邁入現代化物流行業。GwB大陸橋物流聯盟

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港口已經從以煤炭中轉為主的生產經營型企業轉變為倉儲和物流并重的服務型企業。并且在此基礎上，并不滿足于碼頭中轉和倉儲服務，正致力于把自己打造成多式聯運樞紐港，而貨運班列的開通了港區鐵路運輸的空白部分，向多式聯運邁出了第一步，初步形成了鐵-水-公聯運的物流體系，而這是現代物流集疏運體系必不可少的。GwB大陸橋物流聯盟

相對于公路運輸來說，鐵路能為企業縮減一半的運輸成本，港區周圍工業企業眾多，對大部分企業形成了很強的吸引力，港口因此而多獲得一項收入。班列的運營還將工業園區、制造業板塊與物流結合在一起，鐵路與企業相互促進。GwB大陸橋物流聯盟

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班列的開通對華中港航勾畫未來布局，依托鐵路進一步服務國家“一帶一路”戰略多了一種手段和支持作用。昆明作為港口的第一站，是“一帶一路”面向南亞、東南亞的橋頭堡和輻射中心。班列的開通將改變集團從武漢乃至中部地區到云、貴等地的物流模式，甚至可以輻射整個西南地區以及南亞、東南亞國家，促進兩地資源互補，實現長江流域經濟帶和“一帶一路”戰略的無縫連接。未來，還能將鐵路班列延伸至西安、甘肅、烏魯木齊、蘭州等西北、西南部省市。通過“絲綢之路經濟帶”實現與西部各地的經濟交流，為港口打造一個水、鐵、公、空為一體的西部多式聯運樞紐港了堅實的基礎。GwB大陸橋物流聯盟

展望“十三五”，傳承奮進的足跡，追求新的發展目標，具有46年歷史的舵落口港將迎來新的發展機遇，在建設倉儲物流區、完善港口功能區、用心經營鐵路班列、深化企業改革、轉型升級，做大、做全物流產業鏈上做出更大的成績，也必將成為武漢物流企業中的一顆璀璨的明珠。GwB大陸橋物流聯盟

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