中國高鐵“新絲綢之路” 柏林通北京狂砸60億打開“生命線”

據美國《福布斯》雜志網站12月27日報道，中國正聯手俄羅斯和德國共同推進亞歐大陸高速鐵路的現代化建設，旨在打造一條西連柏林、東接北京的快速陸上通道。為此，中國中鐵股份有限公司投資了60億美元，而俄羅斯國有鐵路公司則成為此項目的最大受益者。qqp大陸橋物流聯盟

據悉，此投資項目是中國建設中歐陸上“絲綢之路”計劃的一部分，該計劃旨在將中國主要的經濟中心與亞歐大陸的欠發達地區連接起來。該項目的大部分資金都將用于自俄羅斯首都莫斯科至韃靼自治共和國首府喀山段的高速鐵路建設。俄羅斯國有鐵路公司稱，新的鐵路線將連接至已建成的莫斯科-北京鐵路，并將該路段的運行時長縮短至48小時。根據當前的技術水平，這一期許有望實現。目前，該段現有鐵路的運行時長是127小時。有了中國的大量資金注入，加上俄羅斯和德國精湛的工程技術，這條新的鐵路線有望將總運行時長縮短75%。qqp大陸橋物流聯盟

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俄羅斯國有鐵路公司是世界第三大鐵路運輸承運商，總資產約合1160億美元，僅次于美國的國家鐵路客運公司和中國的中鐵股份有限公司。該公司現已完成53127英里的鐵路線建設，并擁有12條跨國鐵路線。qqp大陸橋物流聯盟

該公司聲稱，這一新項目的建設將耗時十年。就范圍和影響力來說，這將是世界上最大的在建經濟開發項目之一俄羅斯國有鐵路公司是世界第三大鐵路運輸承運商，總資產約合1160億美元，僅次于美國的國家鐵路客運公司和中國的中鐵股份有限公司。該公司現已完成53127英里的鐵路線建設，并擁有12條跨國鐵路線。該公司聲稱，這一新項目的建設將耗時十年。就范圍和影響力來說，這將是世界上最大的在建經濟開發項目之一。qqp大陸橋物流聯盟

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今年4月，莫斯科至喀山高速鐵路設計花落中俄兩國共同組成的投標體，這意味著中國高鐵從設計、裝備及至運營全產業鏈正式走向亞歐大陸腹地。該路線全長770公里，總造價約為200億美元，建成后可把莫斯科到喀山兩地間列車運行時間從11小時30分縮減到3小時30分。待高鐵延伸至北京后，能將北京至莫斯科之間鐵路運行時間由原來的6天左右縮短至兩天。qqp大陸橋物流聯盟

有專家指出，這條鐵路的建設本身就將為中國及鄰國相關產業帶來可觀的利潤回報。同時，還可以改善中國西北內陸的貿易地位，為中國產品銷往西亞、歐洲創造便利，有利于絲綢之路的復興。在要不要進口中國火車？這是否會打擊德國制造業？德國媒體熱議政府是否應該購買中國列車的問題上，德國最大工會五金工會日前致信德國聯邦經濟部，要求其“放棄中國列車”。報道稱，五金工會董事會成員萊恩布在信中警告政府，引進中國列車“會對鐵路行業發展造成負面影響”，大量德國工人可能面臨失業。qqp大陸橋物流聯盟

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不過德國鐵路集團董事漢那噶爾特對《法蘭克福匯報》表示，“未來3至5年，亞洲特別是中國可滿足德國鐵路對列車及配件的采購需求。他還說，在可預見的未來，中國高速列車有望獲得德國聯邦鐵路管理局批準，“‘中國制造’和高質量形成對立的時代已經過去”。有人認為：中國南車和北車合并后成為世界最大列車制造商，未來將占據世界市場半壁江山。德國主要列車制造商西門子最重要的客戶可能逐漸被搶走，“中國最大的優勢就是生產成本低”。qqp大陸橋物流聯盟

與法國媒體不同，德國媒體報道認為，德鐵集團不是給德國鐵路供應商提供幫助的“福利協會”，成本控制是首要任務。報道稱，“中國列車已經不是單腳邁進德國大門了”，德國一些短途列車將由中國制造，慕尼黑城鐵2020年計劃采購新列車。“德國之聲”稱，西門子的唯一出路就是，控制價格的同時，保證質量優于中國制造。qqp大陸橋物流聯盟

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