俄媒稱中國(guó)"新絲綢之路"成"單行道":都是制裁惹的禍

俄媒稱，北京花大力氣推廣本國(guó)的“絲綢之路”鐵路項(xiàng)目。這條類似古“絲綢之路”實(shí)現(xiàn)東西方貿(mào)易往來(lái)的鐵路長(zhǎng)度堪稱世界之最，它東起中國(guó)東部小城義烏，西至歐洲西部城市馬德里。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯《專家》周刊網(wǎng)站3月22日援引西班牙《國(guó)家報(bào)》報(bào)道稱，由義烏駛向馬德里的第一列貨車于2014年11月發(fā)車。在接下來(lái)近一年半的時(shí)間內(nèi)，共有39趟次滿載形形色色貨物的列車往返于中國(guó)與西班牙之間。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，這條鐵軌上的“絲綢之路”以長(zhǎng)度著稱，途經(jīng)亞歐八國(guó)：中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)和西班牙，全長(zhǎng)約1.3萬(wàn)公里，是世界上最長(zhǎng)的鐵路線，由德國(guó)鐵路公司和俄羅斯國(guó)有鐵路公司組建的聯(lián)合企業(yè)施工建設(shè)。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

在義烏與馬德里之間鋪設(shè)鐵路為中國(guó)與西班牙間的貨物運(yùn)輸提供了除海運(yùn)外的又一便捷選擇。列車沿這條鐵路線單向行駛的時(shí)間約為3周。相比之下，貨物走海路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要多出一倍——35天至40天不等。不過(guò)，鐵路運(yùn)輸貨物的成本比海運(yùn)高。沿“絲綢之路”鐵路運(yùn)輸一個(gè)集裝箱的費(fèi)用是2000歐元（約合14560元人民幣），海運(yùn)是1300歐元（約合9464元人民幣）。鐵路運(yùn)輸還有一個(gè)缺點(diǎn)：由于途經(jīng)各國(guó)的鐵軌寬度不一，貨物不得不在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行3次換軌：多斯特克（哈薩克斯坦）、布列斯特（白俄羅斯）和伊倫（西班牙）。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，這趟往返于歐亞大陸東西部的列車目前的一個(gè)突出特點(diǎn)是：它從中國(guó)開(kāi)往西班牙時(shí)滿載貨物，但回程半空。義烏西班牙交流基金會(huì)負(fù)責(zé)人毛文進(jìn)認(rèn)為，出現(xiàn)這種“不對(duì)等”的原因并非對(duì)西班牙的貨物不感興趣，而是因?yàn)榱熊囋诖┰竭@么多沿線國(guó)家時(shí)不可避免地會(huì)遇到一些法律問(wèn)題。例子不難列舉：由于歐盟對(duì)俄羅斯實(shí)施的制裁措施以及俄羅斯對(duì)歐洲國(guó)家實(shí)施的反制裁措施，導(dǎo)致列車在過(guò)境俄羅斯時(shí)必須得到運(yùn)輸諸如食品等禁運(yùn)商品的許可。西班牙農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商的招牌——火腿也不例外。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)人的生活水平不斷提高，他們對(duì)西班牙的商品很感興趣，尤其是食品。在西班牙在義烏建好專門推廣伊比利亞半島產(chǎn)品和食品的商貿(mào)城后，這種興趣必定會(huì)變得更加強(qiáng)烈。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，義烏被選作新“絲綢之路”的起點(diǎn)絕非偶然。這座小城有120萬(wàn)人口，坐落于中國(guó)東部省份浙江的中心位置，被視為中國(guó)的貿(mào)易“門戶”。義烏不僅是中國(guó)，也是全世界的貿(mào)易中心。毛文進(jìn)說(shuō)，在8小時(shí)“工作日”里要想走遍義烏的商店，哪怕每家只停留3分鐘，也需要一年多的時(shí)間。QYX大陸橋物流聯(lián)盟

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