“長(zhǎng)安號(hào)”聯(lián)東進(jìn)西 為絲綢之路開(kāi)辟通途

Xir大陸橋物流聯(lián)盟

西安向西開(kāi)行3860公里到達(dá)的城市是哪里？這個(gè)問(wèn)題也許很少有人能回答出來(lái)。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的每一位工作人員卻都能準(zhǔn)確地告訴你答案——阿拉木圖，甚至他們能將沿路的每一個(gè)站點(diǎn)都清楚地說(shuō)出來(lái)。作為“長(zhǎng)安號(hào)”成長(zhǎng)的見(jiàn)證人，他們對(duì)“長(zhǎng)安號(hào)”的每一次出行都如數(shù)家珍。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)2013年11月28日上午10時(shí)，首列西安至中亞的國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)駛出，并于6天后抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖時(shí)，很多人都不會(huì)想到，僅用了兩年的時(shí)間，它便成為了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金干線(xiàn)。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

在“長(zhǎng)安號(hào)”開(kāi)通之前，陜西的大部分進(jìn)出口要借助沿海港口，對(duì)外貿(mào)易主要“向東走”。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，向西開(kāi)放已經(jīng)成為共識(shí)，沿海地區(qū)也在積極探索國(guó)際貿(mào)易的西進(jìn)之路。“長(zhǎng)安號(hào)”為西安與沿海港口深化合作、雙向互動(dòng)，貫通聯(lián)東進(jìn)西的雙向物流大通道提供了有力支撐。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年3月28日，“長(zhǎng)安號(hào)”西行班列累計(jì)發(fā)運(yùn)172列，2016年發(fā)運(yùn)31列，累計(jì)運(yùn)輸貨物總重達(dá)30.1萬(wàn)噸，出口總值約3.1億美元，實(shí)現(xiàn)每周2—3班的常態(tài)化開(kāi)行。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)安號(hào)”的貨物品類(lèi)包含工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、建材、工業(yè)零配件、食品、輕工產(chǎn)品等六大類(lèi)共計(jì)206個(gè)品種，涵蓋了石油鉆井設(shè)備、各型建材及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、家具等輕工產(chǎn)品。而在“長(zhǎng)安號(hào)”的貨源中，僅有30%來(lái)自于陜西本地，70%的貨源來(lái)自于周邊及沿海省份，充分彰顯了陜西西安的物流樞紐地位，讓越來(lái)越多的“過(guò)路財(cái)”集結(jié)到了陜西西安，越來(lái)越多的沿海企業(yè)鎖定西安，通過(guò)“長(zhǎng)安號(hào)”與中亞地區(qū)開(kāi)展貿(mào)易，引領(lǐng)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)入“向西走”的時(shí)代。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

在擔(dān)當(dāng)“向西開(kāi)放”的同時(shí)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)也在積極探索“聯(lián)東進(jìn)西”。2015年2月，國(guó)際港務(wù)區(qū)開(kāi)行了“青島-西安”班列，構(gòu)建東、西雙向開(kāi)放的物流通道，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”連接起來(lái)，讓西安成為“一帶一路”上重要的中轉(zhuǎn)樞紐。而2016年3月“長(zhǎng)安號(hào)”回程班列的開(kāi)行，則標(biāo)志著西安國(guó)際港務(wù)區(qū)“聯(lián)東進(jìn)西”目標(biāo)的初步實(shí)現(xiàn)。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月20日，載著2000噸初榨油的“長(zhǎng)安號(hào)”，從哈薩克斯坦多斯托克駛?cè)胄陆⒗娇诳诎丁?月26日，當(dāng)回程的“長(zhǎng)安號(hào)”駛?cè)胲?chē)站時(shí)，很多工作人員眼眶濕潤(rùn)，“我相信這次返程只是‘長(zhǎng)安號(hào)’歷史進(jìn)程的一次飛躍，還有更多的精彩和榮譽(yù)等著它去實(shí)現(xiàn)。”Xir大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)安號(hào)”返回西安港，受到了等候已久的陜西各界群眾的熱烈歡迎。這標(biāo)志著自“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，深處中國(guó)腹地的陜西與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易真正步入了“有來(lái)有往”“互聯(lián)互通”的新時(shí)代，也意味著一直在為“長(zhǎng)安號(hào)”返程而默默努力的西安國(guó)際港務(wù)區(qū)發(fā)展邁上了一個(gè)新臺(tái)階。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

“這是自‘一帶一路’戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，陜西與中亞鐵路貿(mào)易首次實(shí)現(xiàn)‘有來(lái)有往’。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)一名負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)稱(chēng)，“‘長(zhǎng)安號(hào)’回程班列為內(nèi)陸與中亞、歐洲鐵路大宗貨物、物資貿(mào)易探索了一條道路，讓陜西在打造國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)陸港方面占了先機(jī)。‘長(zhǎng)安號(hào)’國(guó)際貨運(yùn)回程班列，是陜西真正開(kāi)始融入世界經(jīng)濟(jì)，并參與國(guó)際陸路貿(mào)易規(guī)則的一個(gè)里程碑。”Xir大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)回程班列的開(kāi)行，陜西和中亞的貿(mào)易往來(lái)將會(huì)越來(lái)越多，也會(huì)有更多的陜西企業(yè)搭乘“長(zhǎng)安號(hào)”走出國(guó)門(mén)。這條絲路通途，正在將陜西、西安，打造成銜接?xùn)|西部、連接“一帶一路”的重要樞紐。Xir大陸橋物流聯(lián)盟

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