波蘭斥資120億歐元建設(shè)高鐵，打造歐亞運輸中軸

關(guān)于波蘭，我們聽到最多的可能就是大名鼎鼎的音樂家肖邦，偉大的波蘭裔女科學(xué)家居里夫人以及二戰(zhàn)中這個民族所遭受的各種苦難。放眼西邊，德國工業(yè)強大，西門子大眾博世品牌眾多，默大媽歐盟一把手；望向西南，布拉格、維也納或者布達佩斯，是多少國人流連忘返的旅游勝地。鄰居太耀眼，波蘭似乎就只是個陪襯。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

不過在國際物流界，波蘭可起著舉足輕重的作用。它地處東西歐中軸，在歐亞運輸體系里擔(dān)任中轉(zhuǎn)站角色，中國的“一帶一路”戰(zhàn)略里也少不了波蘭的參與。2015年11月，習(xí)近平與波蘭總統(tǒng)杜達會晤時就確定了建立以波蘭為中心的中東歐物流中心的戰(zhàn)略。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

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今天要說的是，波蘭貨運鐵路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)項目8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

2014年12月，波蘭鐵路基建集團PKP PloskieLinieKolejowe（以下簡稱PKP PLK）耗資55.2萬歐元委托西班牙工程企業(yè)IngenieriaIdom進行高鐵建設(shè)項目的可行性分析。計劃中的高鐵軌道從華沙出發(fā)，經(jīng)過羅茲后，一條往波茲南，一條往弗羅茨瓦夫，構(gòu)成一個Y型鐵路網(wǎng)。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

研究報告將分析Y型鐵路網(wǎng)東擴至德國和捷克的可能性，或在原有線路上延展，或重新搭建新的軌道線路。現(xiàn)在研究的線路共有9條，設(shè)計速度暫定為200-350公里/小時。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

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而后在2015年12月，波蘭啟動了兩個國際鐵路貨運走廊的建設(shè)項目。其中一條為波羅的海-亞得里亞海走廊外，它呈南北走向，從波羅的海沿岸港口，以最短線路通向歐洲大陸，有效連接地中海、巴爾干、非洲和亞洲地區(qū)。另外一條則是連通北海和波羅的海的貨運走廊。此線路建成之后，將豐富東西歐地區(qū)貨運通道，而波蘭、比利時、荷蘭、德國、立陶宛和捷克各國也會參與進來。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

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日前，PKP PLK集團主席Remigiusz Paszkiewicz表示，未來6年內(nèi)，波蘭會在鐵路系統(tǒng)里投入120億歐元用于線路和車站的現(xiàn)代化翻修，其中96億來自歐盟的貨運鐵路基建專項基金。當這一系列整體項目完成后，波蘭的鐵路貨運最大速度將達到120公里/小時的運輸速度，大大超過現(xiàn)在的平均時速30公里/小時（包括在鐵路站場靜止時間）。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭致力于打造客貨兩運的新型鐵路運輸系統(tǒng)，以實現(xiàn)白天客運，晚上貨運的物流模式。8Zs大陸橋物流聯(lián)盟

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