武漢獲批建多式聯運海關監管中心 進出口貨物多次轉運僅需一次報關

長江日報記者昨日從相關部門獲悉，海關總署日前復函省政府，批準我省在武漢市建設多式聯運海關監管中心。此舉將提升武漢綜合交通體系和對外貿易服務能力，對武漢發展外向型經濟融入“一帶一路”國家戰略和建設長江中游航運中心、落實國家擴大內陸開放戰略具有重要意義。hrH大陸橋物流聯盟

監管中心內申報查驗都只需一次hrH大陸橋物流聯盟

海關總署批復稱，國際物流多式聯運是服務國家“一帶一路”發展戰略、體現各種運輸方式組合優勢和綜合效率的一種運輸組織形式，有利于提高運輸效率、降低物流成本、促進節能減排、推動現代物流發展。hrH大陸橋物流聯盟

據了解，多式聯運海關監管中心是依據國家相關發展規劃，設在國家或區域物流節點城市的綜合性海關監管場所，由經營主體負責建設、管理并接受海關監管，采取多式聯運方式，即由水、陸、空兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，滿足各種運輸方式的貨物進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業。在監管中心內，海關、檢驗檢疫部門對進出口貨物實施“一次申報、一次查驗、一次放行”。hrH大陸橋物流聯盟

以從上海港進口為例，目前，進口貨物在上海和武漢運輸途中，企業在不同口岸間、轉換不同的交通工具都需要不停地進行轉關申報，到武漢后如更換其他交通工具運到下一站，起碼要做兩次申報，設立武漢多式聯運海關監管中心后，進口貨物只需在上海港進行申報，即可直接運抵武漢，到武漢后進行分撥也無需再次申報；反之，出口貨物在陽邏港進行轉關申報后，即可直運上海港出口，無需在上海港再次申報。hrH大陸橋物流聯盟

分水運口岸和鐵路口岸兩區建設hrH大陸橋物流聯盟

長江日報記者從武漢新港管理委員會獲悉，“十二五”期間，武漢多式聯運發展迅速，以港口、鐵路、航空三大節點為中心的多式聯運模式初步形成， “漢新歐”、“瀘漢臺”、武漢至東盟國家等多條成熟的多式聯運線路已開通運營。武漢鐵路、公路、水運口岸均已經投入使用。hrH大陸橋物流聯盟

武漢港航發展集團相關負責人介紹，武漢多式聯運海關監管中心初步規劃按“兩區”模式建設，即在武漢水運口岸（陽邏港）和武漢鐵路口岸（中心站）分別設立監管區。鑒于目前武漢鐵路中心站用地權屬尚未厘清，鐵路口岸的監管區將設在中心站附近的無縫對接區域。hrH大陸橋物流聯盟

武漢多式聯運海關監管中心初步設想由武漢新港投集團負責建設，建設資金由市及相應區政府承擔。海關總署正在起草建設標準，預計今年6月左右出臺。hrH大陸橋物流聯盟

中心建成運營后，將由武漢新港投集團、相關區政府和鐵路部門成立合資運營公司，按市場化模式運營；鐵路口岸至水運口岸的銜接運輸，市及相關區政府在3年培育期內給予一定補貼。hrH大陸橋物流聯盟

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