中哈物流基地，打造黃金通道聯(lián)通新絲路

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哈兩國元首共同啟動(dòng)中哈物流基地一期工程7X2大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中哈物流基地全景7X2大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中哈物流基地大門7X2大陸橋物流聯(lián)盟

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人在運(yùn)送集裝箱7X2大陸橋物流聯(lián)盟

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中亞班列首發(fā)7X2大陸橋物流聯(lián)盟

2014年5月19日，中國國家主席習(xí)近平與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在上海通過視頻連線，共同啟動(dòng)了中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程，一條聯(lián)通新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金通道逐漸顯現(xiàn)出了身影。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)光飛逝，中哈物流基地即將迎來兩周歲生日，連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌亮出了一份漂亮的成績單：中哈物流基地自2014年7月正式運(yùn)營以來，截止今年3月底，完成貨物進(jìn)出庫量269萬噸，集裝箱空、重箱進(jìn)出場量24.7萬標(biāo)箱，集裝箱拆裝箱量57040標(biāo)箱。“數(shù)字的背后，是我們一步一步踩出的腳印，回頭望去，酸甜苦辣，五味雜陳。”但劉斌最強(qiáng)烈的情緒，仍然是自豪。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

選定連云港，中哈物流基地扎了根7X2大陸橋物流聯(lián)盟

中哈物流基地選址于連云港，有著深厚的歷史淵源和現(xiàn)實(shí)考量。“1992年起，連云港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的地位就已經(jīng)非常明確，形成了很好的中亞集裝箱過境班列的運(yùn)行態(tài)勢，當(dāng)年，經(jīng)過歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)呢浳镏校?0%從連云港過境。”劉斌從事物流行業(yè)長達(dá)15年，對(duì)這些情況了如指掌。而作為世界最大的內(nèi)陸國家，哈薩克斯坦礦產(chǎn)資源非常豐富，農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)也比較發(fā)達(dá)，是原蘇聯(lián)的“糧倉”之一，每年與日韓及東南亞有大量的糧食、鐵金粉、鐵礦進(jìn)出口貿(mào)易，急切尋求東向出海口。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

哈國總統(tǒng)納扎爾巴耶夫考察了天津、青島及南方的各個(gè)港口，最終得出結(jié)論，連云港處于中國東部沿海，比鄰日本、韓國，又能夠通過隴海鐵路線貫穿中國的東西大動(dòng)脈，是哈薩克斯坦向東最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口，納扎爾巴耶夫曾說：“要利用這條黃金通道，把更多的具有哈國元素的產(chǎn)品出口到中國，走向世界。”而我國，要通過鐵路走向中亞其他國家，包括部分歐洲國家，從戰(zhàn)略上講，中國也必須選擇第二條避開俄羅斯的通道。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

雙方一拍即合，2013年9月7日，在習(xí)近平主席與納扎爾巴耶夫總統(tǒng)的共同見證下，連云港市與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司簽署共建過境貨物運(yùn)輸通道及中轉(zhuǎn)分撥基地項(xiàng)目的合作協(xié)議，中哈物流合作基地項(xiàng)目由此誕生，成為習(xí)近平主席提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后，落地的第一個(gè)實(shí)體項(xiàng)目。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

驅(qū)車進(jìn)入連云港港口，十分鐘后行駛至港口廟嶺作業(yè)區(qū)后方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭、散糧泊位，南側(cè)距離集裝箱碼頭前沿不到600米，便看見“連云港中哈國際物流基地”的大門，這里是港口的黃金地段。幾臺(tái)大紅色龍門吊正在忙碌，龍門吊下方的鐵路線直連隴海鐵路。22萬平米的一期集裝箱堆場，足有1763個(gè)集裝箱位，整齊地堆放著五顏六色的集裝箱，基地運(yùn)行井然有序。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

劉斌回憶，一期項(xiàng)目在協(xié)議簽署后僅用8個(gè)月就建成投用，總投資6.06億元，這個(gè)速度令哈方意想不到。但基地的建設(shè)過程并非一帆風(fēng)順。哈國鐵總裁馬明來到基地建設(shè)現(xiàn)場考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中的鐵路線，因區(qū)域太狹窄，基地又靠碼頭的鐵路線很近而沒有建設(shè)，馬明只說了一句話：“這樣就沒有辦法與哈薩克斯坦實(shí)現(xiàn)零距離無縫對(duì)接了。”7X2大陸橋物流聯(lián)盟

為了補(bǔ)上這個(gè)缺口，7月14日，確定修建3.8公里的鐵路線，其中包括兩條各800米的裝卸車線，給出了3個(gè)月的工期。這段路線上，遍布著錯(cuò)落的山體、斷崖，施工難度很大，工程人員當(dāng)場說：“絕不可能！起碼得干半年！”但沒想到，在加班加點(diǎn)，把一切工程上的難點(diǎn)想在前頭，做好統(tǒng)籌和計(jì)劃后，整條專線僅用兩個(gè)多月就建好了，短暫的工期不但涉及山體爆破、拆遷、供電鐵塔遷移，還要破除數(shù)萬平方的水泥場地，鋪建路基、鋼軌以及相關(guān)設(shè)備設(shè)施。9月29日，火車頭開進(jìn)了物流基地場站，職工們冒雨圍在鐵軌兩側(cè)，見證了這個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。“遇山開山，遇水架橋”，中哈物流基地就這樣一步步走向成熟。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時(shí)，哈國還沒有在基地派駐人員，溝通主要通過郵件發(fā)圖片、資料，后來擔(dān)任中哈物流公司副總經(jīng)理的薩吾特根本不相信中方鐵路建設(shè)的速度，甚至質(zhì)問劉斌：“我們就是做鐵路的，知道不可能這么快，你們從哪兒找的圖片？”直到來到現(xiàn)場見證通車，薩吾特才相信，這就是中國速度。也就是從那時(shí)起，劉斌和薩吾特的信任開始建立，為之后的合作打下了基礎(chǔ)。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

成果突破想象，哈方豎起大拇指7X2大陸橋物流聯(lián)盟

中哈物流基地在2014年實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年建成、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利，這在行業(yè)內(nèi)，是不可想象的。由于物流行業(yè)投入大，再加上設(shè)備折舊等因素，哈方起初做好了第一年虧損的準(zhǔn)備。但沒想到，到了年底，短短半年時(shí)間里，中哈物流基地就實(shí)現(xiàn)了7萬多箱貨運(yùn)的進(jìn)出庫總量，又通過開展倉儲(chǔ)、拆裝箱等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了盈利20多萬元，去年，中哈物流基地在運(yùn)行中繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，這樣的開門紅，讓哈方打消了顧慮，對(duì)合作充滿了信心。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

在劉斌的理解中，中哈物流基地的實(shí)質(zhì)是貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)的橋梁和紐帶，要做的就是打通一條中哈商貿(mào)往來的物流大通道。中哈物流基地主要通過國際多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，去年2月25日，連云港至阿拉木圖首列班列在中哈物流基地發(fā)出，滿載著由來自日韓、東南亞等國家和地區(qū)的生活用品、電器等組成的106個(gè)集裝箱，在僅僅6天后，就抵達(dá)了哈薩克斯坦的阿拉木圖，這個(gè)速度，讓所有的客戶為之驚訝和贊嘆。此前，這條線路至少需要12到15天的時(shí)間，中亞班列的開通，為中哈打開了一條運(yùn)輸時(shí)間短、經(jīng)營成本低、市場競爭力強(qiáng)的貿(mào)易新通道。目前，基地的中亞班列每周運(yùn)行5列以上，這在國內(nèi)屬于最高的頻率。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

“物流企業(yè)，需要做的只有兩條，一是盡量縮短貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間，二是盡可能降低運(yùn)價(jià)。”劉斌表示，而這條中亞班列如此高的性價(jià)比，得益于中哈雙方的全力合作與中哈物流基地的一系列創(chuàng)新。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

在中哈物流基地正式投用不久，哈方就在這里派駐了工作團(tuán)隊(duì)，雙方通力合作，將所有信息資料快速處理，使得班列在兩國間的轉(zhuǎn)換和換軌更加順暢。連云港海關(guān)也對(duì)中哈物流基地簡化流程、減少審批層次、加快通關(guān)效率，過去需要2到3天完成的通關(guān)，現(xiàn)在只需要2到3個(gè)小時(shí)。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于運(yùn)價(jià)，劉斌解釋，以前客戶都是自己購買集裝箱，或者租用其他公司的集裝箱，或者自備集裝箱。但這種方式存在一個(gè)很大的問題，就是客戶在回程時(shí)，集裝箱空載，但仍然需要運(yùn)費(fèi)，有些公司便在目的地把集裝箱低價(jià)賣掉。“8000元買來的集裝箱，往往只能賣2000元左右，客戶的損失很大。”去年，中哈物流基地獲得了哈國鐵KTS集裝箱的國內(nèi)總代理權(quán)，客戶只需支付租賃費(fèi)，將貨物運(yùn)至哈薩克斯坦，不用再考慮集裝箱的回程問題。回程時(shí)，由哈國鐵負(fù)責(zé)組織貨源，讓集裝箱“重去重回”，一方面為客戶節(jié)省了大量的成本，同時(shí)大大增加了哈薩克斯坦鐵路方面集裝箱的利用率，滿足了哈國的對(duì)外運(yùn)輸需求，又為中哈物流基地創(chuàng)造了盈利空間，一舉多贏。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，連云港港已將鐵路延伸至碼頭，真正實(shí)現(xiàn)了從海運(yùn)到鐵路運(yùn)輸?shù)臒o縫連接。中哈物流基地，一頭連接著哈薩克斯坦，另一頭，連接著中、日、韓、東南亞等國家和地區(qū)，哈薩克斯坦需要的汽車配件、電子產(chǎn)品、電子產(chǎn)品原配件等產(chǎn)品，哈薩克斯坦的礦產(chǎn)、棉花等，都通過這條線路，源源不斷地相互往來。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

磨合與融合，合作前景不可估量7X2大陸橋物流聯(lián)盟

在與哈方的合作中，由于兩國間的文化差異，起初，雙方團(tuán)隊(duì)著實(shí)經(jīng)歷了一個(gè)磨合期。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

“哈薩克斯坦國內(nèi)目前還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，思維的慣性，讓我們雙方都需要更有耐心地溝通。”劉斌舉了從哈國鐵手中取得KTS集裝箱國內(nèi)總代理權(quán)的例子，“比如哈國鐵一個(gè)集裝箱的使用費(fèi)定價(jià)100美金，以這個(gè)價(jià)格賣不出去，但他們情愿付堆放費(fèi)閑置在物流場站，也不習(xí)慣于降價(jià)銷售。”劉斌和哈方談判：“集裝箱一年用1次，1次賺100，和降價(jià)后一次賺30，一年用3次，同時(shí)又減少了堆存費(fèi)相比，反而是合算的。”對(duì)方還是不理解，劉斌又嘗試溝通一次性買斷集裝箱使用權(quán)，對(duì)方卻越聽越糊涂，劉斌只得轉(zhuǎn)變策略，用120美金，購買了集裝箱一年3次的使用權(quán)，哈方經(jīng)過一番計(jì)算，這才同意了交易。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

隨著長期的工作交往，中哈雙方團(tuán)隊(duì)建立起了深厚的友誼。中哈物流公司前副總經(jīng)理薩吾特，閱歷豐富、有能力、有人脈，懂得中英俄哈四國語言，在哈國內(nèi)，是哈國鐵的外事局副局長。在初見劉斌時(shí)，他并不認(rèn)同劉斌的領(lǐng)導(dǎo)，但經(jīng)過多次交流，尤其是鐵路建設(shè)帶來的震撼，薩吾特和劉斌成為了好哥們，逐漸產(chǎn)生默契，互相支持配合。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

去年9月前后，薩吾特的孩子發(fā)燒長達(dá)一個(gè)星期，但忙于江蘇省與哈國鐵簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議事宜的薩吾特，沒有顧得上帶孩子去醫(yī)院檢查，9月1日，薩吾特突然接到愛人的電話，孩子竟然是患了白血病，這一重?fù)糇屗_吾特頓時(shí)懵了，他在無助之時(shí)，第一個(gè)想起的就是劉斌，一個(gè)電話：“快！給我?guī)兔Γ?rdquo;劉斌迅速安排薩吾特回到連云港，并陪他和孩子在醫(yī)院做完檢查。第二天，醫(yī)生會(huì)診后，和薩吾特交流，本來會(huì)中文的薩吾特，卻突然什么話都聽不懂似的，只有靠劉斌充當(dāng)了翻譯，“我說的也是中文，但他那時(shí)的心情，使他的大腦自動(dòng)排除別人的話，老薩是把我當(dāng)成了最親近的人，才能平靜下來，聽得進(jìn)去啊！”這件事情，讓劉斌深深感到，中哈兩國的人，并不是融合不到一起。薩吾特后來帶著孩子回國生活、治療，但每當(dāng)劉斌去哈薩克斯坦出差，薩吾特總要和他見上一見，敘敘舊。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

在兩國團(tuán)隊(duì)的合作下，中哈物流基地逐漸發(fā)展、成熟。據(jù)劉斌介紹，現(xiàn)在中哈物流基地走的貨物中，35%是過境，65%是出口，在出口份額中，又有近一半是來自江蘇的產(chǎn)品。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

按照規(guī)劃，中哈物流基地二期項(xiàng)目計(jì)劃投資4億元，建設(shè)糧食泊位和簡倉，為哈國小麥等農(nóng)產(chǎn)品出口提供港口裝卸、倉儲(chǔ)等配套服務(wù)；三期項(xiàng)目擬計(jì)劃投資20億元，規(guī)劃建設(shè)上合組織成員國國際物流合作基地，在鐵路運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)、國際貿(mào)易、出口加工等方面實(shí)現(xiàn)共建共用。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，中哈物流基地由兩國最高元首三次見證，地位不可謂不特殊，因此中哈物流基地還承擔(dān)了很多物流之外的職責(zé)。“對(duì)兩國來說，我們?cè)陔p方具體對(duì)接中要起到打前站的作用，把辦事處的職能做好，另外，從政治意義上講，作為哈國在中國投資最大的項(xiàng)目，我們要成為一條的紐帶，通過這條黃金通道，帶動(dòng)物流、人流、經(jīng)濟(jì)流、信息流、資金流、文化等各方面的交流，讓更多的企業(yè)走出去、走進(jìn)來，未來，我們不只是面對(duì)哈薩克斯坦，還要吸引和促進(jìn)中亞其他國家參與到這個(gè)大循環(huán)中。”7X2大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)中哈物流基地，國家級(jí)、省級(jí)的利好政策不斷發(fā)布，讓中哈物流基地的發(fā)展有了更加廣闊的空間。“我們未來準(zhǔn)備做保稅物流。南京海關(guān)給我們5條支持政策，按照字面理解，中哈物流基地已經(jīng)享受部分綜合保稅區(qū)待遇。”劉斌說。近期，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，專門指定連云港口岸為哈國糧食過境中國唯一離境口岸，為連云港從事哈國小麥過境業(yè)務(wù)提供了特殊政策保障。7X2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中哈物流還有意做投融資平臺(tái)，“國家外匯總局已批準(zhǔn)我們做離岸結(jié)算的外匯渠道。中哈物流可以在境外融資，到國外銀行去貸款。公司還可以做離岸結(jié)算，相當(dāng)于把上海自貿(mào)區(qū)的一部分政策拿過來了。”劉斌說，“我們的目標(biāo)是把連云港港打造成哈國通過中國進(jìn)出口過境運(yùn)輸唯一港口，建成海陸運(yùn)輸便捷的絲路經(jīng)濟(jì)帶自由貿(mào)易港區(qū)，形成陸海樞紐的中轉(zhuǎn)站，最終發(fā)展成為互聯(lián)互通及貿(mào)易投資便利化的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯點(diǎn)。”7X2大陸橋物流聯(lián)盟

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