多式聯運激活滇中經濟圈

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依山傍水，對于一個陸港來說，算不上優勢。坐落在西山腳下、滇池之邊的云南騰俊國際陸港卻通過發揮多式聯運優勢，探索出了一條物流園區建設、運營的新路徑。tqL大陸橋物流聯盟

倉儲建成即被搶訂一空tqL大陸橋物流聯盟

左手滇池，右手西山，從昆明市區上高速一路西行，40分鐘后便到了云南騰俊國際陸港。tqL大陸橋物流聯盟

這個園區的布局與一般的物流園區有所不同，依山而建的園區，借著山勢自然而然地將物流園區的幾大功能區進行了劃分：下面是鐵路專用線，橫穿園區而過；中間是規劃中的堆場和停車場；上面則是錯落有致的倉儲區。因為尚在建設中，園區內仍可見施工場景，但整個園區舒朗大氣的輪廓已現。tqL大陸橋物流聯盟

“園區自2011年1月動工，目前已累計投資超過4億元人民幣，一期工程倉儲區零擔中轉倉庫已完成主體建設。”云南騰俊多式聯運股份有限公司副總經理程祥介紹。tqL大陸橋物流聯盟

記者了解到，該園區于2013年獲得交通運輸部貨運樞紐車購稅專項補助資金4000萬元，主要用于倉儲、綜合辦公樓等提供社會公共服務的建設。記者在倉儲區看到，依山而建的倉儲區借助山勢，前后都設計了高起的卸貨平臺。車輛可以與平臺無縫銜接，大大減輕了操作人員的勞動強度。“目前，我們6.2萬平方米的倉儲區已經全部租出，一共有四個大客戶，云南煙草、京東、中石油和恒大冰泉。”程祥介紹，除了京東自己負責倉儲管理外，其他的倉儲管理和服務工作都由他們來完成。tqL大陸橋物流聯盟

該園區甩掛運輸試點項目作為云南省干支銜接公路甩掛運輸主題性試點項目中的支撐子項目位列2015年度公路甩掛運輸試點的項目。但記者在園區看到，甩掛運輸業務還未展開。程祥解釋，要等今年年底3條鐵路專用線竣工以后，方具備開展甩掛運輸業務的條件。tqL大陸橋物流聯盟

多式聯運成最大亮點tqL大陸橋物流聯盟

多式聯運無疑是騰俊國際陸港的最大“亮點”。在程祥看來，這也是客戶選擇騰俊的主要原因。tqL大陸橋物流聯盟

目前，騰俊國際陸港的母公司——云南騰晉物流公司已經圍繞昆明鐵路集裝箱中心站、桃花村火車站、玉溪南火車站開展公鐵或鐵海聯運業務，隨著騰俊國際陸港中公鐵聯運物流中心建成投用，未來將以該站場作為多式聯運的主要樞紐站場，為客戶提供多樣化的聯運服務。tqL大陸橋物流聯盟

記者在現場看到，規劃圖中的公鐵聯運物流中心位于友誼村火車站旁，距離昆明主城區40公里，距離安寧市區20公里，距離玉溪30公里，處于滇中經濟圈的核心位置。tqL大陸橋物流聯盟

“以園區內的國家重點公鐵聯運貨運站場為業務平臺，我們今年將自建3條年貨運量在400萬噸以上的鐵路專用線和相關配套設施，利用公司整合資源的能力，有效結合公、鐵、海、空多種運輸方式，摸索出一套全新的多式聯運運營模式，為客戶提供集采購供應、商品包裝、倉儲加工、物流運輸和結算兌付于一體的一站式、一票到底服務，以高效率、低成本的絕對優勢打開多式聯運業務局面。”程祥說。tqL大陸橋物流聯盟

打造多式聯運示范工程tqL大陸橋物流聯盟

“去年，園區保稅物流中心（B型）建設獲國家批復，按照計劃，中心將于11月20日建成投入運營。屆時，海關、商檢等部門將入駐園區，多家物流企業也將進駐，就地報關保稅將帶來通關的便利與成本的降低。”程祥介紹，這將為園區帶來源源不斷的貨源。tqL大陸橋物流聯盟

不僅如此，騰俊國際陸港還在積極打造一心、三支、點軸輻射型集裝箱公鐵海多式聯運示范工程。tqL大陸橋物流聯盟

一心，是以云南騰俊國際陸港公鐵聯運物流中心為核心；三支，是指線路涵蓋西南出海物流大通道、南北沿海物流大通道、沿長江物流大通道三條國家級物流大通道，同時涵蓋昆明—曼谷、昆明—昭通—長三角和昆明—文山—廣西北部灣三條云南對外國際經濟走廊和對內國內經濟走廊；點軸輻射型是指從服務范圍上，形成以昆明周邊700公里范圍為主要核心，以三大物流通道為聯運主軸，從具體運作上，形成以國際陸港公鐵聯運物流中心為重要的國家級貨運樞紐節點和區域性國際樞紐節點，以三條具體示范線路為運輸干線，實現云南與周邊省份及鄰近國家的輻射型聯運模式。tqL大陸橋物流聯盟

“未來，我們將以保稅物流中心和公鐵聯運平臺為核心，利用鐵路專用線和多式聯運聯合發展的優勢，按照‘點、線、面’發展的方式，前瞻布局現代智能化物流產業體系。”談及未來發展，程祥表示，將依托騰俊國際陸港這個“點”，吸引云南省乃至國內尤其是東南亞、南亞各地的轉口貿易向該點聚合，從而形成各條線路匯集至國際陸港；在此基礎上，擴大覆蓋面，通過公鐵海多式聯運服務整合，立足云南，背靠全國，輻射東南亞、南亞。tqL大陸橋物流聯盟

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