英媒看新絲綢之路崛起：掀起中亞陸運(yùn)復(fù)興大潮

英媒稱，如果說，古代的絲綢之路是為了促進(jìn)服裝和香料貿(mào)易，那么新絲綢之路要運(yùn)送的就是不一樣的貨物：電腦設(shè)備和冷凍禽肉。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月9日?qǐng)?bào)道，2011年，惠普公司開始通過鐵路從中國(guó)西南城市重慶向德國(guó)杜伊斯堡輸送筆記本電腦和LCD顯示屏，掀起了橫跨中亞陸路運(yùn)輸?shù)膹?fù)興大潮。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

而最近，該地區(qū)又開通了新貿(mào)易線路。這回則是用來運(yùn)輸冷凍雞肉的。新線路的開通正值俄羅斯對(duì)西方農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行禁運(yùn)之后。哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司的物流子公司哈薩克斯坦多式聯(lián)運(yùn)物流公司的首席執(zhí)行官桑扎爾·葉留巴耶夫表示，為了避開俄羅斯，向哈薩克斯坦提供雞肉的美國(guó)廠商已經(jīng)開始將貨物經(jīng)由黑海送至格魯吉亞、阿塞拜疆，然后再通過里海運(yùn)送至哈薩克斯坦。“我們正好處在進(jìn)出中國(guó)和歐洲的所有路線上，”他說。因基礎(chǔ)設(shè)施條件不佳以及政治問題作祟而被忽略了幾個(gè)世紀(jì)的跨越該地區(qū)的陸路貿(mào)易運(yùn)輸線路又重新開通了。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

2月份，從中國(guó)出發(fā)的貨運(yùn)火車經(jīng)由哈薩克斯坦和土庫(kù)曼斯坦到達(dá)了伊朗。去年年底，DHL快運(yùn)公司開始從中國(guó)經(jīng)由里海和黑海向土耳其運(yùn)輸貨物。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

英國(guó)國(guó)防安全智庫(kù)皇家三軍研究所的該地區(qū)專家拉斐爾·潘圖奇說，這條最新運(yùn)輸線路表明，中國(guó)新絲綢之路的視野“正在拓寬”。“這不僅僅是一列從烏魯木齊出發(fā)、行經(jīng)哈薩克斯坦和俄羅斯，最終抵達(dá)歐洲的列車。事實(shí)表明，這一線路正在拓寬。”xTs大陸橋物流聯(lián)盟

新開通的貿(mào)易線路是中國(guó)和該地區(qū)其他政府及國(guó)際金融機(jī)構(gòu)在鐵路、道路和港口設(shè)施上投入了數(shù)十億美元的成果。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，這些線路還起到了政治轉(zhuǎn)變的作用。中國(guó)的新絲綢之路——即橫跨中亞和東南亞，包含港口、管線和鐵路的“一帶一路”戰(zhàn)略——是中國(guó)外交政策的基本特征。從中亞到白俄羅斯，以俄羅斯為首的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（2015年更名）已經(jīng)精簡(jiǎn)了過境的繁文縟節(jié)。而西方放松對(duì)伊朗的制裁也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，人們很難忽視古老絲綢之路上新興貿(mào)易流的象征意義，但新絲綢之路仍處在試行階段。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

葉留巴耶夫預(yù)計(jì)，今年僅有50輛貨車會(huì)使用從中國(guó)到伊朗的固定路線，還有50輛貨運(yùn)列車會(huì)使用經(jīng)由里海的線路。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，大多數(shù)從中國(guó)到歐洲的陸路貿(mào)易都使用經(jīng)由哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯的“北方線路”。去年，該線路通行的火車為1250多輛，運(yùn)送貨物47400集裝箱，比2011年增長(zhǎng)了40倍。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

這條線路還吸引了惠普這樣的電子廠商。由于該線路比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間短，即便是多付錢也值了。走這條路，從中國(guó)到歐洲只需13-16天，走海運(yùn)則需要1個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

通過鐵路向歐洲運(yùn)送一個(gè)集裝箱的價(jià)格在8000-10000美元不等，比海運(yùn)價(jià)格多兩倍，不過對(duì)于某些商品來說，時(shí)間短就創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)價(jià)值。葉留巴耶夫表示，哈薩克斯坦多式聯(lián)運(yùn)物流公司正與豐田公司合作，后者從日本經(jīng)由芬蘭向俄羅斯和中亞市場(chǎng)輸送汽車和零部件。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所在該地區(qū)的前高管達(dá)里爾·哈達(dá)韋目前正在開展以哈薩克斯坦為主的物流業(yè)務(wù)，他表示，如果集裝箱內(nèi)容物價(jià)值超過100萬(wàn)-150萬(wàn)美元，那么鐵路運(yùn)輸?shù)亩嘤嚅_銷就可被庫(kù)存金融縮減的成本抵消了。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

“我們比空運(yùn)便宜，比海運(yùn)快，”葉留巴耶夫說。哈薩克斯坦計(jì)劃進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)輸貿(mào)易，它的目標(biāo)是到2020年集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到170萬(wàn)個(gè)，是2015年的35倍，以獲取歐洲和中國(guó)6000億美元貿(mào)易額中的10%。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，盡管志向遠(yuǎn)大，新絲綢之路的經(jīng)濟(jì)可行性還需要實(shí)踐和時(shí)間來驗(yàn)證。行業(yè)專家表示，中國(guó)所有駛向歐洲的鐵路運(yùn)輸均有當(dāng)?shù)卣偷胤秸畠A力貼補(bǔ)，這些政府機(jī)構(gòu)渴望能夠在新絲綢之路的建設(shè)上貢獻(xiàn)一臂之力。一位行業(yè)主管估計(jì)，這樣的貼補(bǔ)或占到運(yùn)輸費(fèi)用的一半。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵是增加路線的使用率，不僅要從中國(guó)往外運(yùn)送貨物，也要想辦法將貨物運(yùn)至中國(guó)，以避免從歐洲折返的火車和集裝箱空駛。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)政府出資行為會(huì)在2019-2020年終止的推測(cè)，葉留巴耶夫說：“在某個(gè)時(shí)刻補(bǔ)貼就不會(huì)再有了，這一點(diǎn)我們心知肚明。我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接這一天的到來。”xTs大陸橋物流聯(lián)盟

新興市場(chǎng)的疲軟給貿(mào)易帶來了負(fù)面影響。哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司稱，去年哈薩克斯坦的貨物周轉(zhuǎn)量下降了12.3%。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

潘圖奇說：“眼下很難看出什么門道。我認(rèn)為，中國(guó)人的此舉是為長(zhǎng)遠(yuǎn)做打算的。開通新線路后，就得在經(jīng)濟(jì)可行性方面下點(diǎn)功夫了。”xTs大陸橋物流聯(lián)盟

連接中亞：鐵路和能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)的“一帶一路”計(jì)劃意在更好的連接中亞與世界。甚至早在正式宣布該計(jì)劃之前，中國(guó)就在幫忙重畫該地區(qū)的能源版圖。中國(guó)建造了一條從哈薩克斯坦出發(fā)的石油管線；一條讓土庫(kù)曼斯坦能夠不再依賴與俄交易的天然氣管線；以及一條擴(kuò)大俄羅斯向中國(guó)石油輸出量的管線。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)企業(yè)在該地區(qū)出資建設(shè)公路、橋梁和隧道。例如位于哈薩克斯坦與中國(guó)邊境的霍爾果斯“無水港”和連接哈薩克斯坦與伊朗的鐵路等一系列全新項(xiàng)目則有助于增進(jìn)跨中亞貿(mào)易。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)并非是中亞互通互聯(lián)的唯一投資方。亞洲發(fā)展銀行、歐洲復(fù)興開發(fā)銀行和世界銀行等多邊金融機(jī)構(gòu)也一直都在向該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。哈薩克斯坦政府推出了90億美元的刺激計(jì)劃，從主權(quán)財(cái)富基金中撥款以投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

包括土耳其、美國(guó)和歐盟在內(nèi)的其他國(guó)家也將促進(jìn)歐亞互聯(lián)互通作為自己外交政策的一部分。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資如下：xTs大陸橋物流聯(lián)盟

1.以中國(guó)為首的企業(yè)集團(tuán)去年贏得了一項(xiàng)價(jià)值3.75億美元的合約，以建造一條連接莫斯科和喀山的長(zhǎng)達(dá)770公里的高鐵線路。這一將兩座城市間通行時(shí)間從12小時(shí)壓縮至3個(gè)半小時(shí)的高鐵項(xiàng)目計(jì)劃總投資約為167億美元。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

2.去年5月，哈薩克斯坦總統(tǒng)努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫公布了一項(xiàng)計(jì)劃，要和中國(guó)合作修建一條鐵路，從中國(guó)邊境的霍爾果斯通往里海港口阿克套。該項(xiàng)目與哈薩克斯坦本國(guó)投資27億美元為貨運(yùn)列車和客車做現(xiàn)代化升級(jí)及修復(fù)450英里鐵路的計(jì)劃可謂相輔相成。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

3.3666公里長(zhǎng)的中亞-中國(guó)天然氣管線雖說是在新絲綢之路之前，不過它在土庫(kù)曼斯坦和中國(guó)之間的基礎(chǔ)設(shè)施互通上起到了支柱作用。由中國(guó)建造的這一從土庫(kù)曼斯坦/烏茲別克斯坦邊境直達(dá)中國(guó)靖邊的天然氣管線耗資73億美元。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

4.2013年9月，中國(guó)就建造中亞天然氣管道D線事宜與烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦以及吉爾吉斯斯坦分別簽訂了協(xié)議。中亞天然氣管道D線建成后，中國(guó)-中亞天然氣管道的輸氣能力預(yù)計(jì)將從每年550億立方米提升到850億立方米。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

5.吉爾吉斯斯坦總理薩里耶夫去年12月表示，中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路延遲的吉爾吉斯斯坦路段將于當(dāng)年啟動(dòng)。9月，烏茲別克斯坦表示，總長(zhǎng)129公里的烏茲別克斯坦路段的建設(shè)已完成了104公里。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

6.被視作新絲綢之路關(guān)鍵貨運(yùn)樞紐的中國(guó)-哈薩克邊境無水港霍爾果斯門戶于8月開始營(yíng)運(yùn)。中國(guó)江蘇省決意在5年內(nèi)投資6億多美元圍繞霍爾果斯打造物流區(qū)和工業(yè)區(qū)。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

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