鐵路“大調圖”助力東北經濟“大振興”

按中國鐵路總公司統一安排，自2016年5月15日零時起，沈陽鐵路局對管內旅客列車運行圖進行全面調整和優化，這是該局近10年來規模最大的一次運行圖調整。B8d大陸橋物流聯盟

這次鐵路列車運行圖的調整，對于振興東北老工業基地的經濟發展和便民出行，絕對是一個利好的消息。特別是近期下發的《中共中央國務院關于全面振興東北地區等老工業基地的若干意見》指出，到2020年，東北地區在重要領域和關鍵環節改革上取得重大成果，在此基礎上再用10年左右時間，實現全面振興。而鐵路部門實施新的列車運行圖，必將為振興東北老工業基地的發展注入生機和活力。B8d大陸橋物流聯盟

據了解，這次沈陽鐵路局實施新的列車運行圖后，共開行動車組列車213.5對，占全局開行旅客列車的比例首次超過50%，其中，跨局動車組列車86對，實現了與所有高鐵城市的直聯互通，極大縮短了東北地區與這些城市間的時空距離。與此同時，還增開了滿洲里至長春北，金港、沈陽東至滿洲里3趟中歐班列；依托沙嶺物流園的區位優勢，陸續開行沙嶺前往北京、鄭州、西安、上海、烏魯木齊等多個方向的特需貨物列車，形成了東北鐵路通關達海的大物流新格局，為東北地區通往華北、華東、西南、西北等地區開辟了鐵路物流新通道，為東北地區貨物通過鐵路大批量城際運輸提供了新選擇，成為助推新一輪東北經濟振興的新引擎。B8d大陸橋物流聯盟

近年來，隨著哈大、沈丹、吉圖琿、盤營、丹大、長吉等快速鐵路的開通運營，東北地區已經形成了以長春、沈陽、大連三個城市為中心的經濟圈，即：以長春為核心的是長吉圖經濟圈，以沈陽為核心的是沈陽經濟圈，以大連為核心的是遼寧沿海城市帶，東北經濟一體化發展的體系已經初步形成。東北高鐵網絡已將遼寧沿海經濟帶、沈陽和長吉圖經濟區、哈大齊工業走廊“網”成一片。以高鐵為橋梁和紐帶，帶動區域經濟相互融入、協同發展的態勢越來越明顯。B8d大陸橋物流聯盟

建設可持續發展的經濟發展模式，改變原有的經濟發展格局，是東北老工業地區在改革與創新路上不得不過的難坎。而地域經濟可持續發展的一個要素就是城市間經濟群體間的交流與合作，無論是區域經濟圈，還是沿海經濟帶，在“互聯網+”時代，“單打獨斗”的經濟發展模式只能躑躅前行。只有區域經濟群體協同發展，優勢互補，不斷尋求新的經濟增長點，充分借助交通運輸體系的外力，才能更好地搶占經濟發展的先機，迎來經濟發展的“春天”。B8d大陸橋物流聯盟

東北地區區位條件優越，沿邊沿海優勢明顯，是全國經濟的重要增長極，在國家發展全局中舉足輕重，在全國現代化建設中至關重要。鐵路部門實施列車新運行圖，在全面提高運能與運力的同時，也將開啟東北經濟振興發展的新篇章、新紀元。B8d大陸橋物流聯盟

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