“一帶一路”如何促進貿(mào)易繁榮

新的國際貿(mào)易中心有望形成xWh大陸橋物流聯(lián)盟

2008年以來，全球貿(mào)易體系正經(jīng)歷自1994年烏拉圭回合談判以來最大的一輪重構(gòu)。從當今全球經(jīng)濟貿(mào)易格局看，全球市場存在兩個有著強烈區(qū)域特征的貿(mào)易中心，其一是大西洋(6.600, -0.20, -2.94%)貿(mào)易中心；其二是太平洋(6.130, -0.03, -0.49%)貿(mào)易中心。我們預(yù)計，很可能在未來10年以“一帶一路”為核心形成新的貿(mào)易中心。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

歷史上，絲綢、瓷器、茶葉和香料是流通在絲綢之路上的四種大規(guī)模貿(mào)易產(chǎn)品。價值鏈最長的是絲綢，位于價值鏈頂端的也是絲綢，這也是德國地理學家李希霍芬（Richthofen）將其命名為“絲綢之路”的根本原因。所以“絲路”很大程度上代表這一個貿(mào)易的符號，代表著長期以來的亞歐貿(mào)易的繁榮。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

本世紀以來，世界經(jīng)濟發(fā)展的最突出特點是包含亞洲、拉美、非洲的大多數(shù)發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體的整體性壯大。“一帶一路”沿線國家以發(fā)展中國家為主，近年來這一區(qū)域的經(jīng)濟增長尤為顯著。“一帶一路”地區(qū)覆蓋總?cè)丝诩s46 億（超過世界人口60%），國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP)總量達20萬億美元（約占全球1/3）。1990至2013年間，“一帶一路”區(qū)域整體GDP年均增長速度達到5.1%，相當于同期世界經(jīng)濟增速的兩倍。2010至2013年，全球經(jīng)濟緩慢增長期間，“一帶一路”區(qū)域的年均增速達到4.7%，高于世界平均的2.4%，而且在此期間，“一帶一路”區(qū)域?qū)κ澜缃?jīng)濟增長的貢獻率達到41.2%。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

此外，區(qū)域國家經(jīng)濟增長對跨境貿(mào)易的依賴程度較高，2000年各國平均外貿(mào)依存度為32.6%；2010年提高到33.9%；2012年達到34.5%，遠高于同期24.3%的全球平均水平。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)計算，1990至2013年期間，全球貿(mào)易、跨境直接投資年均增長速度為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關(guān)64個國家同期的年均增長速度分別達到13.1%和16.5%；尤其是國際金融危機后的2010至2013年期間，“一帶一路”對外貿(mào)易、外資凈流入年均增長速度分別達到13.9%和6.2%，比全球平均水平高出4.6個百分點和3.4個百分點。“一帶一路”區(qū)域正在形成除大西洋貿(mào)易中心和太平洋貿(mào)易中心之外，新的以亞歐為核心的全球第三大貿(mào)易中心。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域國家經(jīng)濟面臨挑戰(zhàn)xWh大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，“一帶一路”區(qū)域國家經(jīng)濟發(fā)展也面臨很大挑戰(zhàn)和增長“短板”，而這也恰恰是促進新一輪合作的動力所在。事實上，“一帶一路”區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟增長，且無論在質(zhì)還是量上均低于國際標準，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的落后成為阻礙區(qū)內(nèi)經(jīng)貿(mào)合作的最大障礙。例如，新歐亞大鐵路途經(jīng)多個國家，軌距不同，換軌操作費時耗力，各國口岸合作機制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些國家的港口設(shè)施落后，增加了商品和服務(wù)流通的困難程度。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域國家基礎(chǔ)設(shè)施投資缺口巨大。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，未來10年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資需要8.22萬億美元，即每年需要新增投入8200億美元基礎(chǔ)設(shè)施資金。而2013年，亞洲除中、日、韓三大經(jīng)濟體的GDP總額約為8萬億美元，缺口遠遠不夠。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計，中低收入國家資本形成率占GDP比重僅為1/4左右，其中用于基礎(chǔ)設(shè)施投資方面的資金僅為20%左右，約4000億美元，融資存在巨大缺口。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域內(nèi)貿(mào)易發(fā)展?jié)摿薮螅壳罢急认鄬^低。和歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）以及東盟等在區(qū)域一體化方面取得實質(zhì)性進展的地區(qū)相比，“一帶一路”相關(guān)國家面向區(qū)域內(nèi)國家的出口和進口在全部對外貿(mào)易中的比重比較低，區(qū)域國家經(jīng)貿(mào)合作還處于初級階段。但從未來合作前景來看，發(fā)展?jié)摿薮蟆?ldquo;一帶一路”合作框架可以看作是一種新型的“貿(mào)易協(xié)同戰(zhàn)略”。本世紀初，經(jīng)濟全球化加速發(fā)展以來，特別是全球金融危機以來世界經(jīng)濟格局從“中心-外圍”單循環(huán)體系向“雙環(huán)流”體系轉(zhuǎn)換和貿(mào)易協(xié)同增長。而這也勢必帶來新的貿(mào)易增長模式的調(diào)整，比如，貿(mào)易與直接投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的融合與互動，從產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的轉(zhuǎn)變，貿(mào)易結(jié)構(gòu)與貿(mào)易條件的重新調(diào)整，通過制度性安排保障推進貿(mào)易與投資關(guān)系的協(xié)同發(fā)展。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”自由貿(mào)易區(qū)將最終建成xWh大陸橋物流聯(lián)盟

當前全球中間品貿(mào)易對全球貿(mào)易增長起決定性作用。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議Comtrade統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，自1995年以來，全球中間產(chǎn)品出口額占全球總出口額的比重一直在50%以上，2013年更是高達69.32%。我認為，可以搭建一個“全球價值鏈伙伴關(guān)系”，來促使“一帶一路”更多的國家融入到全球價值鏈網(wǎng)絡(luò)體系之中。特別是隨著新一代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)模塊的發(fā)展。“一帶一路”合作框架不妨加快推動“數(shù)字貿(mào)易協(xié)定”的實施，尤其是那些寄希望于中小企業(yè)，通過執(zhí)行一系列關(guān)于最低海關(guān)門檻、中介責任、隱私權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)、消費者保護、電子簽名及糾紛解決等問題的新的政策實踐，促進信息、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

在中國政府發(fā)布的“一帶一路愿景與行動”藍圖中，就提出“投資貿(mào)易便利化水平進一步提升，高標準自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)基本形成”。這一行動計劃要求“一帶一路”要立足于創(chuàng)新貿(mào)易形式，包括擴展跨境電子商務(wù)，服務(wù)貿(mào)易。此外，行動計劃也包括加快投資便利化進程，消除投資壁壘，加強雙邊投資保護協(xié)定”綠色貿(mào)易、全球價值鏈貿(mào)易等等內(nèi)容。未來需要將“一帶一路”與中韓自由貿(mào)易區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)、RCEP等在更大范圍內(nèi)的鏈接聯(lián)通，最終構(gòu)建涵蓋“一帶一路”區(qū)域、面向全球的高標準自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)，并最終建成“一帶一路”自由貿(mào)易區(qū)（FTA），為新一輪貿(mào)易全球化帶來新的繁榮型增長。xWh大陸橋物流聯(lián)盟

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