漢新歐木材班列運行 彌補武漢木材物流缺陷

去年4月漢新歐首開的“俄滿漢”進口木材班列，剛滿周歲已創(chuàng)造多個第一：是國內(nèi)第一個原材料、半成品運輸專線，更是全國28條中歐班列中首個持續(xù)滿載的回程班列。借由漢新歐木材班列，武漢正成為優(yōu)質(zhì)俄羅斯木材在中東部地區(qū)的集散中心，進而對華中家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展、沿海家具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生推動效應(yīng)。zlT大陸橋物流聯(lián)盟

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漢新歐木材班列運行 彌補武漢木材物流缺陷（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）zlT大陸橋物流聯(lián)盟

供貨穩(wěn)定 市場看好俄優(yōu)質(zhì)樺木zlT大陸橋物流聯(lián)盟

目前，漢新歐木材班列主要運輸?shù)氖钱a(chǎn)自俄羅斯西伯利亞的優(yōu)質(zhì)樺木及半成品。“按一趟列車滿載50個集裝箱大柜，一個大柜核載40立方米木材來算，漢新歐木材班列已遠(yuǎn)載10余萬立方米的俄羅斯優(yōu)質(zhì)木材回漢。”談起木材班列，漢歐國際物流營銷負(fù)責(zé)人王藝陵如數(shù)家珍。zlT大陸橋物流聯(lián)盟

王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區(qū)，木材成材率高、砍伐成本低、質(zhì)優(yōu)價廉。我國是木材消耗大國，林木資源卻相對短缺，國家也要求全面停止大興安嶺等國有林區(qū)商業(yè)性采伐。近年來，我國對俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關(guān)資料顯示，俄羅斯木材已占中國木材進口量約四分之一。“廠商需要持續(xù)、穩(wěn)定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價格波動大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價格低且供貨穩(wěn)定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強。”武漢福漢木業(yè)總經(jīng)理羅侃表示。zlT大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運 改寫舊有木材物流格局zlT大陸橋物流聯(lián)盟

截至去年年底，木材班列一共發(fā)車36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開班次、加快運速，預(yù)計9月木材班列將達100列。開通僅一年的木材班列，為何供不應(yīng)求?zlT大陸橋物流聯(lián)盟

武漢中歐國際貨運代理有限公司總經(jīng)理王雷表示，過去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區(qū)域，這也是家具企業(yè)集中于華東華南等沿海區(qū)域的原因。中部的家具企業(yè)，之前多到沿海港口和滿洲里進貨。“漢新歐國際貨運大通道的打通和木材班列的持續(xù)運行，正逐步改變這一格局。較海運，鐵路運輸速度更快。”王雷介紹，漢新歐進口的木材到達武漢后，70%以上經(jīng)水鐵公多式聯(lián)運的方式運往華東、華南等地。20%左右由省內(nèi)廠商消化，中部家具廠商和原材料市場之間的距離被拉近。zlT大陸橋物流聯(lián)盟

王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國際物流協(xié)辦的第六屆世界木材木制品貿(mào)易大會將在武漢召開，屆時，芬蘭、拉脫維亞等國林業(yè)代表也將來漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內(nèi)陸的精加工木材引入國內(nèi)。zlT大陸橋物流聯(lián)盟

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