面朝大海向未來(lái)——綏-東試驗(yàn)區(qū)打造對(duì)外開(kāi)放新高地
2016-05-25 11:04:50
Landbridge平臺(tái)
前言:我國(guó)北部邊城綏芬河周邊無(wú)海,在城中天長(zhǎng)山上卻有一座俯瞰全城的望海樓,蔚藍(lán)的太平洋距此220公里之遙。綏芬河人始終有個(gè)夢(mèng)想,就是通過(guò)陸海聯(lián)運(yùn)大通道將黑龍江與海那一邊的世界緊密相連。 2015年8月5日,夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí),“哈綏俄亞”第一班列車(chē)裝車(chē)啟程。
俄羅斯木材通過(guò)綏芬河鐵路口岸入境。
2016年4月19日,國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立黑龍江綏芬河--東寧重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)試驗(yàn)區(qū)),綏芬河和東寧這兩個(gè)寶石般的城市,成為了我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新高地。從運(yùn)輸線路上,通過(guò)綏芬河--東寧向俄羅斯、日本、韓國(guó)輸出貨物,和國(guó)內(nèi)其他港口相比更近;從貿(mào)易往來(lái)上,黑龍江將與沿海的周邊國(guó)家建立更緊密的聯(lián)系;從思想觀念上,試驗(yàn)區(qū)先行先試的新政策、新做法會(huì)讓黑龍江變得更有活力,讓黑龍江人的思想變得更加開(kāi)放。
站在試驗(yàn)區(qū),眺望蔚藍(lán)色的大海,黑龍江離海更近了,與世界的手握得更緊了,開(kāi)放的黑龍江未來(lái)變得愈加美好。
面朝大海向未來(lái)——綏-東試驗(yàn)區(qū)打造對(duì)外開(kāi)放新高地(一)
黑龍江綏芬河--東寧重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū),是東北首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)在邊境地區(qū)設(shè)立的試驗(yàn)區(qū)。試驗(yàn)區(qū)實(shí)施后,為“哈綏俄亞(哈爾濱-綏芬河-俄羅斯-東北亞)”大通道提速,黑龍江經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)大發(fā)展、快發(fā)展的勢(shì)頭。
“黃金之路”通歐亞蔚藍(lán)近在眼前
綏芬河和東寧是黑龍江的口岸城市。早些時(shí)候,東寧未撤縣,綏芬河是其下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)。后來(lái),綏芬河成立口岸,歸省直管,東寧也撤縣建市。從曾經(jīng)的隸屬關(guān)系到后來(lái)相距50公里的近鄰到現(xiàn)在又因試驗(yàn)區(qū)牽手,兩城關(guān)系在變化中見(jiàn)證了各自的發(fā)展史,而今又?jǐn)y手迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
建在綏芬河和東寧兩城的試驗(yàn)區(qū)地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶,內(nèi)靠東北老工業(yè)基地,外接俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū),向東經(jīng)俄羅斯港口群可連接日本、韓國(guó)和太平洋國(guó)家,向西經(jīng)歐亞大鐵路可直達(dá)莫斯科和歐洲腹地,是“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的重要支點(diǎn)、東北亞國(guó)際大通道的重要樞紐。
2015年8月5日,“哈綏俄亞”第一班列車(chē)裝車(chē)前,綏芬河海鐵聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理樊繼忠連續(xù)三個(gè)晚上沒(méi)休息。“哈綏俄亞”打開(kāi)了龍江“出海口”,也為企業(yè)節(jié)約了物流成本和時(shí)間成本。例如,哈爾濱—綏芬河—海參崴—釜山港通道運(yùn)距為1711公里,比哈爾濱—大連—釜山港通道(1935公里)要近224公里;哈爾濱—綏芬河—海參崴—新潟港通道運(yùn)距為1530公里,比哈爾濱—大連—新潟港通道(2920公里)要近1390公里。綏芬河口岸對(duì)東北亞地區(qū)開(kāi)展“一帶一路”建設(shè)及開(kāi)通物流大通道,優(yōu)勢(shì)十分明顯。
“哈綏俄亞”大通道為企業(yè)節(jié)約物流成本和時(shí)間成本。
樊繼忠掰著手指給記者做了一番比較:從綏芬河走牡丹江經(jīng)過(guò)海運(yùn)到韓國(guó)釜山港,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)是9500元,并且是送貨上門(mén)落地價(jià);而牡丹江到大連公路是1300公里,運(yùn)費(fèi)是11000元,再加上大連到釜山的海運(yùn)價(jià)格會(huì)更高。
離海近了,黑龍江與世界的距離近了。
綏芬河距俄羅斯遠(yuǎn)東最大的港口城市海參崴220公里,“哈綏俄亞”班列上的集裝箱在海參崴轉(zhuǎn)為船運(yùn),最終運(yùn)抵韓國(guó)釜山以及我國(guó)上海、寧波、廣州等中國(guó)南方港口。
“哈綏俄亞”大通道的開(kāi)通,為黑龍江省的發(fā)展增添了巨大動(dòng)力,也為試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展鋪就了便捷之路。
記者采訪時(shí),來(lái)自韓國(guó)的客商在綏芬河市外事辦主任的陪同下,前來(lái)聯(lián)系樊繼忠洽談貨物運(yùn)輸事宜。
記者在綏芬河采訪期間,綏芬河市副市長(zhǎng)劉琦正在與黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)的代表商談即將開(kāi)工的投資項(xiàng)目。據(jù)劉琦介紹,該集團(tuán)準(zhǔn)備投資近5億元,用兩年時(shí)間,在綏芬河互市貿(mào)易區(qū)建成占地18萬(wàn)平方米,年交易額達(dá)100億元的展銷(xiāo)、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅物流中心。
試驗(yàn)區(qū)的春風(fēng),使這里變成了投資的熱土。
黑龍江省社科院東北亞研究所所長(zhǎng)笪志剛說(shuō),試驗(yàn)區(qū)對(duì)黑龍江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)帶來(lái)很大的牽動(dòng)作用。綏—東一體化后,在周?chē)纬僧a(chǎn)業(yè)集聚帶,對(duì)東北亞的俄、日、韓企業(yè)尤其是高科技的新興產(chǎn)業(yè)、環(huán)保、科技、電子等領(lǐng)域,具有強(qiáng)大的吸引力,為我省產(chǎn)業(yè)布局提供了機(jī)會(huì),同時(shí)也讓黑龍江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)和外資的合作提供了平臺(tái)和載體。
綏東開(kāi)放再升級(jí)黑土地上繪宏圖
五月的綏東大地,一派欣欣向榮的火熱景象。試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立讓綏東人民對(duì)未來(lái)充滿了渴望,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、迎接政策落地成為當(dāng)前的自覺(jué)行動(dòng)。
東寧正在利用試驗(yàn)區(qū)機(jī)遇,加快建設(shè)步伐。東寧市委書(shū)記孫吉舜說(shuō),目前正規(guī)劃“三鐵、兩公、一機(jī)、一橋”,既三條鐵路:東寧到綏芬河高鐵、東寧到琿春高鐵、東寧到烏蘇里斯克跨境鐵路;兩條公路:東寧到琿春的高等級(jí)公路、東寧到寧安的高等級(jí)公路;一個(gè)機(jī)場(chǎng):綏芬河-東寧機(jī)場(chǎng);一橋:夾河橋,通過(guò)互聯(lián)互通來(lái)打通東北亞及對(duì)俄的新通道。
劉琦告訴記者,綏芬河將充分利用試驗(yàn)區(qū)先行先試這一政策,加快開(kāi)口岸基礎(chǔ)設(shè)施改造,提升口岸整體功能,公路口岸今年年末改造完畢,俄方對(duì)應(yīng)的口岸也在改造,預(yù)計(jì)兩年內(nèi)完成。改造后,綏芬河口岸年通關(guān)能力將由目前的1300萬(wàn)噸提升到3850萬(wàn)噸。屆時(shí)口岸的整體通關(guān)能力、通貨能力、通關(guān)便利化都會(huì)得到相應(yīng)提升,對(duì)外開(kāi)放格局及旅游通道也將全面打開(kāi)。
笪志剛說(shuō):“試驗(yàn)區(qū)既有對(duì)內(nèi)腹地的輻射作用,又有對(duì)外前沿的支撐作用。試驗(yàn)區(qū)打通黑龍江對(duì)俄及東北亞新通道,也必將拓寬黑龍江與外資產(chǎn)業(yè)的合作通道、新型貿(mào)易的發(fā)展通道。”
清晨,裝滿貨物的列車(chē)帶著黑土的芬芳從綏-東試驗(yàn)區(qū)奔向蔚藍(lán)的大海。從此,藍(lán)色躍上黑土地的調(diào)色板,黑龍江的顏色更加多彩。
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