跨國(guó)企業(yè)瞄準(zhǔn)“一帶一路” 盼與中企合作同分羹

摘要 早在中國(guó)開始“一帶一路”戰(zhàn)略之前，跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)在沿線國(guó)家布局。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

“我們能從"一帶一路"中分一杯羹嗎？”恐怕不止一個(gè)跨國(guó)公司會(huì)這么想。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

早在中國(guó)開始“一帶一路”戰(zhàn)略之前，跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)在沿線國(guó)家布局。它們往往擁有至少百年的歷史，業(yè)務(wù)遍布全球。如今，它們主動(dòng)向投資“一帶一路”沿線國(guó)家的中國(guó)企業(yè)拋出橄欖枝，謀求合作共贏。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

“畢竟"一帶一路"沿線國(guó)家大多是不發(fā)達(dá)的，政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等各類風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期存在，和中企合作，一方面可降低風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也能夠通過合作順利進(jìn)入該市場(chǎng)，獲得一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過各式合作服務(wù)，獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。”中國(guó)人民大學(xué)重陽金融研究院合作研究部副主任、研究員相均泳說。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

而對(duì)中國(guó)來說，與跨國(guó)公司的合作也意味著“一帶一路”的發(fā)展會(huì)更為順暢。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

“可以把美國(guó)、歐洲的公司和我們的利益捆綁在一起。我們可能會(huì)少賺一點(diǎn)錢，但是風(fēng)險(xiǎn)也小很多。”中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)秘書長(zhǎng)盧邁此前對(duì)記者表示。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

跨國(guó)外企頻拋橄欖枝y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，明確表示要與中國(guó)企業(yè)合作投資“一帶一路”沿線國(guó)家項(xiàng)目的跨國(guó)外企，以從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的居多。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

世界500強(qiáng)、美國(guó)工程機(jī)械公司卡特彼勒向記者表示，其覆蓋全球的代理商渠道網(wǎng)絡(luò)和金融服務(wù)體系等全球布局，是支持中企開拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)的獨(dú)特能力。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月，該公司首次向業(yè)界提出“建設(shè)4.0”新模式，強(qiáng)調(diào)以先進(jìn)的智能融合技術(shù)和理念，助力“一帶一路”。據(jù)悉，該公司最近配合中國(guó)企業(yè)開展的項(xiàng)目有中國(guó)路橋白俄羅斯M5公路項(xiàng)目，該項(xiàng)目是中國(guó)路橋在白俄羅斯的第一個(gè)大型項(xiàng)目。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

卡特彼勒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，瑞典沃爾沃集團(tuán)也曾公開表示，跨國(guó)企業(yè)不應(yīng)缺席“一帶一路”戰(zhàn)略這一發(fā)展機(jī)遇。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，分析人士指出，這是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域需求巨大，根據(jù)亞洲開發(fā)銀行去年的預(yù)測(cè)，到2025年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資總需求將達(dá)到8.28萬億美元。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)EPC（工程總承包）企業(yè)日益壯大的實(shí)力，讓跨國(guó)企業(yè)更愿與中企開展合作。截至5月30日，我國(guó)共有4148家對(duì)外承包工程企業(yè)，居全球第一。美國(guó)麥格勞希爾建筑信息公司（ McGraw-Hill）公布的2014年度全球最大250家國(guó)際承包商中，我國(guó)內(nèi)地共有62家企業(yè)上榜。而且，中國(guó)企業(yè)自2011年起就包攬了榜單的前三名。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，我國(guó)企業(yè)在“一帶一路”相關(guān)的60個(gè)國(guó)家承攬對(duì)外承包工程項(xiàng)目1401個(gè)，新簽合同額311.2億美元（約合2033.6億元），同比增長(zhǎng)58.9%，占同期我國(guó)對(duì)外承包工程新簽合同額的53%。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

在近日舉行的“2016中國(guó)EPC峰會(huì)”上，西門子股份公司管理委員會(huì)成員博樂仁（Dr.Roland Busch）表示，西門子將向中國(guó)企業(yè)貢獻(xiàn)技術(shù)、全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及西門子對(duì)EPC和最終業(yè)主的深入了解。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

此外，因?yàn)樵絹碓蕉嗪Ｍ鈽I(yè)主對(duì)EPC企業(yè)提出“帶資走出去”的要求，西門子還為EPC項(xiàng)目提供包括安排股權(quán)投資、項(xiàng)目貸款、出口借貸、融資咨詢等金融服務(wù)解決方案。據(jù)悉，西門子已和中國(guó)能建、中國(guó)電建(601669,股吧)等數(shù)百家中國(guó)EPC企業(yè)在近60個(gè)國(guó)家開展項(xiàng)目合作。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

中企需考慮法律風(fēng)險(xiǎn)y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，合作推進(jìn)“一帶一路”，對(duì)自身也頗有益處。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

相均泳介紹，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)大多是不發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和工業(yè)化程度比中國(guó)低，基礎(chǔ)設(shè)施落后，并且一些國(guó)家主權(quán)信用狀況不佳，政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等各類風(fēng)險(xiǎn)將長(zhǎng)期存在。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

“早在"一帶一路"前，跨國(guó)外企早已按照經(jīng)濟(jì)全球化的邏輯，進(jìn)入這些國(guó)家和地區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)氐淖诮?、文化、商業(yè)和法律的研究，都比中國(guó)企業(yè)更深入、全面。而中國(guó)企業(yè)，特別是許多國(guó)企，"走出去"的經(jīng)驗(yàn)明顯不足，國(guó)際融資能力也明顯更弱。”中航證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許維鴻分析稱。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

跨國(guó)企業(yè)的這些優(yōu)勢(shì)，正是中國(guó)企業(yè)“走出去”所缺乏的要素。對(duì)此，分析人士提醒，合作也有成本和風(fēng)險(xiǎn)，單干要交學(xué)費(fèi)，合作也要交學(xué)費(fèi)。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

許維鴻則建議，中國(guó)企業(yè)與其和跨國(guó)外企合作，不如和外國(guó)智庫合作，放松心態(tài)，客觀認(rèn)識(shí)自身的不足，抱著一個(gè)學(xué)習(xí)的心態(tài)，多做研究，謹(jǐn)慎投資。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

不過，相均泳認(rèn)為，二者并不矛盾。和跨國(guó)企業(yè)的合作要推進(jìn)，和國(guó)內(nèi)國(guó)際智庫合作開展針對(duì)“一帶一路”沿線的國(guó)別研究也是必要的。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

另外，中國(guó)企業(yè)也要考慮法律風(fēng)險(xiǎn)，盡量通過合法的合同形式規(guī)避可能的風(fēng)險(xiǎn)，避免合作的成果被跨國(guó)公司摘走。同時(shí)，要注意發(fā)生糾紛時(shí)依據(jù)的法律，究竟是中國(guó)法律、跨國(guó)公司所屬國(guó)家法律，還是“一帶一路”沿線國(guó)家法律。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于在“一帶一路”沿線基建投資中占多數(shù)的國(guó)企，許維鴻還建議，在機(jī)制中應(yīng)盡量增加市場(chǎng)化考核成分，不要急功近利。要加強(qiáng)直接融資，利用當(dāng)?shù)刭Y本市場(chǎng)，盡量利用市場(chǎng)化機(jī)制，還要加強(qiáng)法律、文化、宗教研究，降低不必要的成本。y0Z大陸橋物流聯(lián)盟

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