徐州特色的 “多式聯(lián)運”如何構建

6月6日上午9時許，徐州港區(qū)萬寨作業(yè)區(qū)千噸級2號泊位，從山西晉城通過鐵路運抵的2000噸無煙煤正通過皮帶、裝船機卸到蘇方圓貨699號貨輪上，這些無煙煤將通過京杭大運河送到江蘇宜興。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

通過港口，從鐵路轉水路，或公路轉水路、公路轉鐵路，這種“多式聯(lián)運”方式在萬寨作業(yè)區(qū)已經(jīng)成型。和萬寨作業(yè)區(qū)一樣，徐州港區(qū)雙樓作業(yè)區(qū)、邳州港區(qū)邳州作業(yè)區(qū)、沛縣港區(qū)豐樂作業(yè)區(qū)，都實現(xiàn)了“公路、鐵路、水運”多式轉換的聯(lián)合運輸。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

“作為國內內河規(guī)模最大的公鐵水聯(lián)運港口、國家級首批八大應急煤炭儲備基地之一、鐵路總公司指定的集裝箱裝卸點，萬寨作業(yè)區(qū)多式聯(lián)運資源豐富，物流通道四通八達，每日峰值作業(yè)量可達3萬噸。”萬寨作業(yè)區(qū)經(jīng)理丁士平說，以作業(yè)區(qū)主要運輸貨種煤炭為例，來自山西、陜西、河南、內蒙古等省區(qū)的煤炭，依托國鐵干線進入港口，再通過“黃金水道”京杭大運河向江蘇、上海、浙江、安徽等長三角地區(qū)中轉配送，形成以港口為物流節(jié)點的多式聯(lián)運綜合物流網(wǎng)絡。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，2015年我市貨運量公路運輸達16909萬噸，鐵路運輸3639萬噸，管道運輸12881萬噸，航空運輸7000噸，徐州港完成貨運吞吐量9030萬噸。其中，作為“北煤南運”重要中轉基地，徐州港“鐵水聯(lián)運”量達1100萬噸，位居全省第二。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

然而我市多式聯(lián)運的運輸品種較為單一，煤炭、建材、水泥、石膏礦等占據(jù)多式聯(lián)運的大半江山，如何借力交通優(yōu)勢成物流發(fā)展優(yōu)勢，釋放更大的多式聯(lián)運經(jīng)濟效益？8yj大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，省委、省政府在徐州召開沿東隴海線經(jīng)濟帶建設工作座談會上提出，要加快“短線”接入“長線”，全面融入國家戰(zhàn)略。加快基礎設施對接，以互聯(lián)互通為目標，加大港口、鐵路、公路、航空、管道等交通通道的建設力度，突出抓好陸橋運輸通道、沿海運輸通道建設，形成海陸空一體、低成本大容量、現(xiàn)代高效的交通基礎設施體系。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

市委、市政府提出要積極創(chuàng)新沿東隴海線經(jīng)濟帶“雙向開放”改革試驗區(qū)，打造“一帶一路”重要節(jié)點城市和開放口岸。強化公路、鐵路、港口、機場的交通連接，大力發(fā)展具有徐州特色的多式聯(lián)運。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

“提高不同運輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平，提升綜合運輸服務整體效能已成為當前工作的重要任務，多式聯(lián)運也是推進物流大通道建設，解決物流基礎設施網(wǎng)絡銜接不暢、運輸組織集約化水平偏低、貨運效率不高的一個舉措。”徐州市港口管理處副處長王燕魁說，按照市委、市政府和市交通運輸局的部署，市港口管理處已委托交通運輸部規(guī)劃設計院物流研究所和江蘇省交通設計院為徐州市公鐵水多式聯(lián)運作專門的規(guī)劃方案，同時加快協(xié)調推動我市淮海經(jīng)濟區(qū)公鐵水現(xiàn)代物流樞紐（雙樓保稅物流園）和順堤河多式聯(lián)運樞紐建設，研究并確定徐州港各港區(qū)不同定位發(fā)展，凸顯徐州特色的多式聯(lián)運，為徐州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展再添新助力。8yj大陸橋物流聯(lián)盟

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