民營企業(yè)渴望“搭便車”
2016-06-23 10:01:14
Landbridge平臺
8日,中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌,分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。圖為在江蘇蘇州西站,開往波蘭華沙的中歐班列發(fā)車。孫參/攝
波蘭當?shù)貢r間6月20日,正式啟用統(tǒng)一品牌“中歐班列”的列車首達波蘭。這列歷時13天行駛的中歐班列,嶄新的車廂滿載著貨物,一路上見證著陸上“絲綢之路”沿線的風貌及經(jīng)貿(mào)發(fā)展,駛?cè)肓诵谐痰慕K點站。
據(jù)記者了解,本次全國統(tǒng)一品牌“中歐班列”成都首發(fā)列車一共編組41節(jié),全部采用國家規(guī)范設(shè)計制作的集裝箱箱體。從成都直達波蘭的蓉歐快鐵,于2013年4月26日開通,現(xiàn)在班列每周將約40個集裝箱的貨物運往波蘭。來自中國的貨物到達波蘭后將在1至3天內(nèi)通過鐵路或公路網(wǎng)路分送至歐洲國家。在過去的三個月內(nèi),僅TCL已通過“中歐班列”向波蘭運輸電子元件超過400柜。
自從中方提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議后,像蓉歐班列這樣在中國和歐洲城市之間運行的列車數(shù)量大幅增加,開辟了一條條橫跨歐亞大陸的“鋼鐵絲路”。截至目前,全國已累計開行中歐班列1700列以上。
據(jù)了解,TCL運往波蘭的電子原件,將被運送至中國在波蘭最大的制造工廠——TCL波蘭分廠進行組裝,進而發(fā)往全歐洲進行銷售。TCL波蘭工廠占地面積10.5萬平方米,是中國在波蘭最大的工業(yè)制造項目,也是波蘭日拉爾多夫市最大的工廠。而波蘭作為歐洲的重要交通樞紐,TCL電視下線后,一天就能達到法蘭克福和巴黎,三天就能抵達包括里斯本、馬德里在內(nèi)的歐洲全境,目前工廠里90%的零部件都轉(zhuǎn)為鐵路運輸。
中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。
TCL集團董事長李東生對中華工商時報記者表示,“一帶一路”戰(zhàn)略帶來了巨大的商機和國際化機會,但也考驗了企業(yè)在新興市場本地化的能力。TCL依托“一帶一路”國家戰(zhàn)略,扎根當?shù)厥袌觯阎袊圃鞓I(yè)的工業(yè)能力、研發(fā)和服務(wù)能力在當?shù)卦c當?shù)睾献鞴糙A,加快本土化進程,縮短適應(yīng)當?shù)厥袌龅臅r間成本,希望三年內(nèi),TCL集團的海外收入占比進一步提升至50%。
寧波帝加唯達商貿(mào)有限公司總經(jīng)理張榮之前主做西班牙產(chǎn)品進口生意,現(xiàn)在得益于中歐班列的開通,他的貨架上多了波蘭產(chǎn)的牛奶、餅干等商品,他的業(yè)務(wù)重心也開始向波蘭轉(zhuǎn)移。“目前中國和中東歐國家的貿(mào)易規(guī)模還不大,消費者對產(chǎn)品有一個投放、接觸、認識、接納和喜歡的過程。但是中國消費者是有眼光的,從產(chǎn)品和市場來看未來潛力巨大。”張榮對開拓中東歐市場充滿信心。
記者在采訪中了解到,中歐班列運行線已鋪劃西、中、東三條通道。具體而言,西部通道由中國中西部地區(qū)經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
中歐班列的開行,被視為鐵軌上的“絲綢之路”。亞洲和歐洲之間的商貿(mào)版圖因此重繪。
有機構(gòu)預(yù)測,未來數(shù)年內(nèi),中歐跨境電商貿(mào)易將占中歐貿(mào)易的20%以上,并有望成為中歐班列的重要運輸業(yè)務(wù)。在運送制造業(yè)加工產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,中歐班列將把更多運力投入到民生用品中,比如嬰幼兒奶粉、母嬰產(chǎn)品、家電五金等中國百姓“海淘”的熱門產(chǎn)品。
在“一帶一路”宏偉構(gòu)想的框架下,中歐班列不僅為中歐經(jīng)貿(mào)插上了飛翔的翅膀,它還是一座連接中歐人員往來、增強相互了解的橋梁。沿線國家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通,因為有了中歐班列的開行正在提速。
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