TCL董事長李東生：搭上中歐班列 TCL成都“跑”得更快

dxX大陸橋物流聯(lián)盟

TCL董事長李東生在華沙參加了從成都始發(fā)的中歐班列的首達(dá)儀式。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

6月20日，從成都始發(fā)的統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)波蘭。為慶祝列車抵達(dá)，華沙鐵路集裝箱貨運(yùn)站舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。作為唯一的中國企業(yè)家代表，TCL集團(tuán)董事長、CEO李東生來到了華沙參與首達(dá)儀式。而他也在一天之內(nèi)，一口氣連續(xù)參加了兩個(gè)關(guān)于中波兩國經(jīng)貿(mào)合作的論壇。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

李東生如此青睞中歐班列、中波合作的背后，是TCL品牌成都工廠貨源占此次班列的運(yùn)載貨物量近80%，專列中41個(gè)貨柜有33個(gè)都是TCL的，中歐班列串起了TCL成都公司與波蘭公司的協(xié)作。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月8日，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時(shí)舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式。6月20日，從成都出發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵第一個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，僅花了不到11天就滿載41車廂貨物來到波蘭，較其他城市的中歐班列運(yùn)行時(shí)間大約少了4天時(shí)間。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

昨日，李東生在接受華西都市報(bào)記者專訪時(shí)表示，在如今國家“一帶一路”戰(zhàn)略下，成都的戰(zhàn)略位置對于TCL而言已經(jīng)越來越重要。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

成本低、速度快dxX大陸橋物流聯(lián)盟

TCL從海運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸dxX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

“大約在3年前，我們就有同事針對鐵路運(yùn)輸供應(yīng)歐洲市場展開相關(guān)研究，并對鐵路運(yùn)輸帶來的時(shí)間節(jié)省收益給予肯定。”李東生告訴華西都市報(bào)記者，對于企業(yè)來說，運(yùn)輸成本始終是重點(diǎn)所在，因此在過去的幾年里，TCL只有急單貨物才會選擇通過鐵路運(yùn)輸，往往采用海運(yùn)的方式，將供應(yīng)歐洲市場的電子元件運(yùn)往TCL波蘭工廠。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

不過，國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，鐵路沿線國家對該線路通行列車的高度配合進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率，李東生說，現(xiàn)在，選擇中歐班列，具有節(jié)省成本、提升效率等諸多好處。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列是快捷有效的通道，可以更好地連接中國與歐洲，有利于TCL應(yīng)對近年來供應(yīng)市場變化頻繁、歐洲匯率不穩(wěn)定等因素影響。”李東生告訴華西都市報(bào)記者，TCL波蘭工廠生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的電子元件，大部分由國內(nèi)提供。中歐班列的貨運(yùn)周期是海運(yùn)時(shí)間的三分之一，價(jià)格是航空的五分之一，并且是班列化、客車化開行的組織方式，因此可以幫助TCL有效降低運(yùn)輸成本，并提高TCL波蘭工廠的生產(chǎn)和發(fā)貨效率，有利于TCL更好地滿足歐洲市場的客戶需求。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

李東生介紹，TCL目前每周至少會使用一個(gè)班次的中歐班列，所以一個(gè)月的運(yùn)輸頻次約為4-5次；根據(jù)淡旺季歐洲市場的銷售計(jì)劃，發(fā)貨量會有相應(yīng)的波動，旺季會有超過200柜的貨量，淡季也能夠達(dá)到100柜左右。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

從內(nèi)銷轉(zhuǎn)向外銷dxX大陸橋物流聯(lián)盟

TCL成都工廠加大產(chǎn)量dxX大陸橋物流聯(lián)盟

TCL成都工廠成立于2004年，2005年10月正式投產(chǎn)，總投資1.5億元人民幣。公司主要從事研究開發(fā)及生產(chǎn)彩色電視機(jī)數(shù)字電視機(jī)頂盒、數(shù)字電視儀器等產(chǎn)品。在過去的多年里，偶爾也會有少量貨物通過鐵路運(yùn)輸至歐洲。李東生說，當(dāng)時(shí)的成都，在TCL的布局里，是作為內(nèi)銷生產(chǎn)基地。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

自從中歐班列的前身蓉歐快鐵開通后，李東生注意到了成都的區(qū)位優(yōu)勢。他告訴華西都市報(bào)記者，今年3月份以來，TCL已經(jīng)將所有供應(yīng)歐洲的貨物全部通過中歐班列運(yùn)輸出口，原來作為內(nèi)銷生產(chǎn)基地的成都工廠為了滿足外銷生產(chǎn)需求，在技術(shù)設(shè)備方面也做了相應(yīng)的投入與改造。后續(xù)為了充分利用中歐班列，挖掘“蓉歐+”概念價(jià)值，TCL將對成都工廠的產(chǎn)能布局做出相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整，“加大產(chǎn)量，增加產(chǎn)值”。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭是歐洲的重要交通樞紐。據(jù)了解，TCL成都公司運(yùn)往波蘭的電子原件，將被運(yùn)送至TCL波蘭分廠進(jìn)行組裝，進(jìn)而發(fā)往全歐洲進(jìn)行銷售。TCL電視下線后，一天就能到達(dá)法蘭克福和巴黎，三天就能抵達(dá)包括里斯本、馬德里在內(nèi)的歐洲全境，目前工廠里90%的零部件都轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

在過去的3個(gè)月內(nèi)，TCL已通“中歐班列向波蘭運(yùn)輸電子元件超過400柜。今年3月份，從成都發(fā)出的第一班企業(yè)專列就是載滿平板電視元件的TCL專列。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

“我們將充分利用中歐班列線路及兩端自有成都工廠和波蘭工廠，相比海運(yùn)，將更加靈活快速地供應(yīng)歐洲市場。”李東生說，中歐班列在提升TCL海外生產(chǎn)基地效率之際，具有幫助TCL加快完成整體供應(yīng)鏈建設(shè)的深層意義。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

什么是中歐班列？dxX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列第一列從2011年3月19日開行以來，成都、重慶、武漢等16個(gè)城市陸續(xù)開通了去往波蘭、德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，鋪設(shè)運(yùn)行線路39條，累計(jì)開行超過1700列，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?span style="display:none">dxX大陸橋物流聯(lián)盟

從成都始發(fā)的統(tǒng)一品牌中歐班列6月8日駛出，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，最終駛?cè)氩ㄌm。從2013年4月以來，已有300趟班列沿此路線開行，成為連接亞歐大陸，輻射、串聯(lián)中國西部與歐洲的經(jīng)貿(mào)大動脈，為服務(wù)我國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障，在幫助外向型企業(yè)提升競爭力、擴(kuò)大產(chǎn)能輸出等方面取得了重大突破和卓越成果。dxX大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682