借力“渝新歐”重慶重塑工業(yè)結(jié)構(gòu)

在過去一個(gè)月里，共有600 臺進(jìn)口汽車通過“渝新歐”班列抵達(dá)重慶，這是迄今為止我國內(nèi)陸口岸最大批次的整車進(jìn)口，亦超過了內(nèi)陸地區(qū)首個(gè)鐵路整車進(jìn)口口岸——鄭州自2014年11月以來的進(jìn)口總量。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

重慶西部物流園董事長羅書權(quán)稱，重慶將利用“渝新歐”打造汽車展示展銷中心、國際汽車貿(mào)易城等。此外，重慶還將打造金融中心、維修中心和結(jié)算中心，解決汽車的售后市場問題。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

重慶交通大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系主任謝水清對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“渝新歐”用以點(diǎn)帶面的方式，改變了重慶過去“內(nèi)陸化”的工業(yè)結(jié)構(gòu)。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

重塑工業(yè)結(jié)構(gòu)W8I大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)，自2011年3月19日正式開通后，“渝新歐”5年內(nèi)共發(fā)出624趟赴歐貨運(yùn)列車，其班次數(shù)量占目前全國中歐班列班次數(shù)量的45%左右，貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

謝水清對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，“渝新歐”的出現(xiàn)，是用以點(diǎn)帶面的方式改變重慶過去“內(nèi)陸化”的工業(yè)結(jié)構(gòu)。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶直轄后，延續(xù)了四川的傳統(tǒng)工業(yè)體系，即偏重化工、機(jī)械、紡織等，2007年在沿海制造業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下，重慶開始考慮發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，如電子信息制造業(yè)等。”謝水清稱， “但重慶即使給出優(yōu)厚的土地、人力、政策紅利，也難以吸引大型電子信息制造業(yè)落戶。重慶的物流體系都是建立在重工業(yè)背景下的，而電子信息制造業(yè)對運(yùn)輸時(shí)效性要求高，因此需要構(gòu)建更具時(shí)效性的物流體系。于是，重慶推出了‘渝新歐’。”W8I大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶目前的工業(yè)結(jié)構(gòu)觀察，可以看出電子信息產(chǎn)業(yè)在其中的巨大支撐作用。2015年，重慶電子信息制造業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到GDP的10.2%，該產(chǎn)業(yè)和重慶汽車產(chǎn)業(yè)一起，合占重慶市工業(yè)增長貢獻(xiàn)率的45%。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

“在6月完成600輛進(jìn)口任務(wù)后，今年整車口岸的汽車進(jìn)口量最低目標(biāo)為1500臺。”重慶鐵路口岸物流開發(fā)公司總經(jīng)理黃翔稱。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

探索多式聯(lián)運(yùn)體系W8I大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”的開通，也改變了重慶的區(qū)位劣勢，成為西部地區(qū)唯一擁有鐵路、港口、航空三種進(jìn)出口的省級城市。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市市長黃奇帆的設(shè)想是：“鐵路、港口和航空三方面可以組合出五種聯(lián)結(jié)方式，即江海聯(lián)運(yùn)、鐵鐵中轉(zhuǎn)、鐵空中轉(zhuǎn)、公路和鐵路的中轉(zhuǎn)、鐵海聯(lián)運(yùn)。”W8I大陸橋物流聯(lián)盟

中國交通運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)運(yùn)分會秘書長李牧原認(rèn)為，西部地區(qū)物流成本占GDP的16%，而沿海地區(qū)物流成本約占GDP的8%，要降低物流成本，關(guān)鍵在于發(fā)展鐵水、鐵公、鐵空等多式聯(lián)運(yùn)，將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為多式聯(lián)運(yùn)的樞紐優(yōu)勢。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

就目前的進(jìn)程來看，在鐵空中轉(zhuǎn)和鐵鐵連接方面，“渝新歐”在所有中歐班列中占明顯優(yōu)勢。其中，鐵空中轉(zhuǎn)，主要是利用重慶江北機(jī)場的航線優(yōu)勢，與“渝新歐”相結(jié)合。重慶市外經(jīng)委主任徐強(qiáng)說，“渝新歐”將升級為“亞新歐”，歐洲的貨物都可以由此運(yùn)到重慶，再通過空運(yùn)中轉(zhuǎn)到曼谷、香港、東京、首爾等位于重慶四小時(shí)航空半徑的亞洲城市，形成“四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，重慶正在聯(lián)合“渝新歐”、重慶機(jī)場以及新加坡樟宜機(jī)場構(gòu)建一個(gè)全新的物流運(yùn)輸體系，通過鐵路和航空聯(lián)運(yùn)，解決新加坡國內(nèi)奢侈品消費(fèi)的運(yùn)輸時(shí)間問題。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

西部物流園董事長羅書權(quán)表示，如果將德國郵包直接發(fā)往新加坡，空運(yùn)費(fèi)用約是“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)?倍；而選擇走海運(yùn)，盡管成本降低，但抵達(dá)重慶的時(shí)間遠(yuǎn)比“渝新歐”長。若使用鐵空中轉(zhuǎn)的方式，總時(shí)間在十三四天左右，運(yùn)費(fèi)卻只有空運(yùn)的60%。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

重慶的最終的目的是，未來歐洲發(fā)往馬來西亞、韓國、日本、中國香港等多個(gè)國家和地區(qū)的商品，都可以通過這種方式實(shí)現(xiàn)最快速的鐵空中轉(zhuǎn)，最終形成以重慶為中心的國際物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

而鐵鐵連接，則是指國際口岸和國內(nèi)貨物互聯(lián)互通。“渝新歐是跨國的，也可以到廣西、到云南、到上海、到深圳。”黃奇帆稱。他尤其提到把云南、東南亞的咖啡豆運(yùn)到重慶加工后再運(yùn)出去。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

6月16日，隨著重慶咖啡交易中心開業(yè)，上述設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，根據(jù)重慶和云南兩地的協(xié)議，未來云南省產(chǎn)咖啡豆主要都將通過渝新歐運(yùn)往歐洲消費(fèi)區(qū)。上述協(xié)議簽署后，不僅將給渝新歐班列在未來五年提供約50000個(gè)集裝箱的貨運(yùn)量，同時(shí)也使得不產(chǎn)咖啡的重慶市成為國內(nèi)最大的咖啡現(xiàn)貨交易中心。W8I大陸橋物流聯(lián)盟

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