武漢國際貨運物流行業(yè)延續(xù)增速回落趨勢
2016-08-12 13:55:43
Landbridge平臺
據(jù)介紹,至2014年底,在商務(wù)部門備案的企業(yè)有32407家(不含分公司),比2013年增加了2000家,增幅為6.2%,是2003年備案企業(yè)數(shù)量的8.1倍,說明行業(yè)仍處在發(fā)展期。
中國國際貨運代理協(xié)會秘書長劉學(xué)德發(fā)布《2014年度中國貨代物流行業(yè)發(fā)展報告》時說,2014年百強上榜企業(yè)營業(yè)總收入雖同比略降,但總體經(jīng)營好于預(yù)期,是行業(yè)的 中堅力量、穩(wěn)健基礎(chǔ)。
劉學(xué)德表示,隨著“一帶一路”建設(shè)的推進,自貿(mào)區(qū)范圍擴大等利好政策頻出,貨代物流業(yè)在政策環(huán)境、營運環(huán)境、市場環(huán)境等各方面迎來了新的發(fā)展機遇。如何將機遇轉(zhuǎn)換成活力,需要企業(yè)圍繞商務(wù)發(fā)展的大勢,順應(yīng)新的變更,創(chuàng)新內(nèi)生驅(qū)動力量,謀劃未來的目標(biāo),制定行動規(guī)劃。
受累于全球經(jīng)濟低迷
近年來,我國外貿(mào)持續(xù)增長,特別是外貿(mào)貨物運輸量的大幅增加,帶動了貨運服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)需求增速的回升,進一步鞏固了中國國際貨代物流業(yè)的市場基礎(chǔ)。但全球 經(jīng)濟成長低迷,國際需求不振,世界貿(mào)易增速連年萎縮,國際貨代物流業(yè)也受之影響。《報告》分析了貨代物流業(yè)受影響的因素:中國是全球貿(mào)易第一大國,也是貨 物貿(mào)易運輸量第一大國,但中國國際貨代物流業(yè)與之不相匹配,主要是企業(yè)“走出去”打造全球供應(yīng)鏈體系的能力建設(shè)尚屬短板。以全新的商業(yè)模式進入中國市場的 外企則加劇與國內(nèi)企業(yè)的競爭。中國傳統(tǒng)競爭力已受到影響。
除市場因素和競爭因素外,綜合運價指數(shù)、人民幣匯率變化對行業(yè)企業(yè)營運也產(chǎn) 生影響。2014年波羅的海運價指數(shù)由年初的2217點下降到年末的761點,降幅達65.7%;2014年中國出口集裝箱運價指數(shù)平均點位與2013年 基本持平,但按月份統(tǒng)計呈下降趨勢。到2015年6月,與2014年相比平均點位下降43.8%。“運價指數(shù)單邊下降有利于貨主降低成本,但對于承運人有 合約的代理人產(chǎn)生結(jié)算差的損失,影響營業(yè)收入。”劉學(xué)德介紹說,人民幣匯制改革十年間,對美元結(jié)算升值30%,國際貨代物流業(yè)對外主要以美元結(jié)算,在人民 幣總體不斷升值的趨勢下,且應(yīng)收往往滯后于應(yīng)付,結(jié)算的匯差無形中縮減了企業(yè)的利潤。
受益于政策利好機遇
《報告》指出,統(tǒng)觀行業(yè)在政策環(huán)境、市場環(huán)境、營商環(huán)境等方面的完善和提升,貨代物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。
劉學(xué)德介紹說,在“一帶一路”建設(shè)愿景下,我國已建立3條南北向、5條東西向大通道,已布局37個國家級物流樞紐中心、66個重要區(qū)域節(jié)點城市,互聯(lián)互 通的基礎(chǔ)功能和正在建設(shè)的智能化大數(shù)據(jù)不僅彌補了國際物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)及信息化的短板,更有利于形成對外開放新格局,促進區(qū)域合作,激發(fā)經(jīng)濟新活力。亞投行 的運行也將給“一帶一路”提供龐大的商業(yè)機會,為貨代物流業(yè)增加新的貨運服務(wù)需求,提升貨代物流業(yè)的服務(wù)功能。
自貿(mào)區(qū)擴圍、自貿(mào)協(xié)定國的擴大,全國754個各類保稅區(qū)物流園區(qū)建設(shè)正在改變國際貿(mào)易的傳統(tǒng)格局和方式,也將進一步釋放包括對貨代物流業(yè)在內(nèi)的制度約束,并將為貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型 升級、提升國際競爭力創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。《報告》還指出,“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為經(jīng)濟發(fā)展的新動能。以電子商務(wù)為例,2014年銷售額超過16萬億元。電子 商務(wù)的迅猛發(fā)展正在引領(lǐng)傳統(tǒng)消費、經(jīng)營模式發(fā)生深刻變革,創(chuàng)造新需求,催生新業(yè)態(tài)。
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