西安至華沙班列開行 西安港或?yàn)槿珖袣W班列樞紐港

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西安國際港務(wù)區(qū)西安港舉辦儀式慶祝陜西首趟中歐班列開行。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

8月18日上午10時05分，隨著機(jī)車汽笛的一聲長鳴，載有41車“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識的集裝箱國際貨運(yùn)班列緩緩駛出“西安港”，一路向西奔向9000公里以外的波蘭華沙，標(biāo)志著西安至華沙的中歐班列正式開行。這是繼2013年西安開行中亞班列以來首次開行中歐班列，為推進(jìn)陜西向西開放，助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)構(gòu)建了全新的國際物流大通道。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

本次開行的西安到波蘭華沙中歐班列要比中亞班列（長安號）高一個等級，在中鐵貨運(yùn)班列里面，中歐班列是中鐵最高級別貨運(yùn)班列。西安國際陸港集團(tuán)總經(jīng)理屈錦薇介紹說，本次班列共41車，裝載41個集裝箱，全程9048公里，計(jì)劃運(yùn)行時間12天左右。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸貨品包括機(jī)械設(shè)備和配件、家居、燈飾、飲水機(jī)、制冰機(jī)、鋁型材、服裝、電子設(shè)備等，其中陜西貨源占20%左右，主要包括機(jī)械設(shè)備、鋁型材、工藝品等。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點(diǎn)到達(dá)波蘭華沙。波蘭具有聯(lián)通東西方的重要地緣戰(zhàn)略地位，華沙作為波蘭的交通中心，也是歐洲公路鐵路交通網(wǎng)的重要樞紐之一，班列抵達(dá)華沙后，部分貨物將分撥到德國的漢堡、杜伊斯堡以及波蘭的羅茲等地區(qū)。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

屈錦薇透露說，西安-華沙中歐班列要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，一周一列。此外，她進(jìn)一步指出，該班列的開通實(shí)現(xiàn)了陜西通往歐洲班列的零突破。西安國際港務(wù)區(qū)西安港將中歐班列開行的機(jī)遇，做大兩端的貿(mào)易，以貿(mào)易帶動運(yùn)輸，以運(yùn)輸促進(jìn)貿(mào)易，以聯(lián)運(yùn)形成聚集，力爭將西安港打造成為全國中歐班列的聯(lián)運(yùn)中心、樞紐港和集結(jié)港。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

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陜西首趟中歐班列從西安港駛出 預(yù)計(jì)12天后抵達(dá)波蘭華沙bsS大陸橋物流聯(lián)盟

踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展bsS大陸橋物流聯(lián)盟

中國與歐洲經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，經(jīng)貿(mào)往來密切，物流需求旺盛。資料顯示，2015年，中國和歐洲各國之間貿(mào)易進(jìn)出口額達(dá)395,690,073萬美元，其中，出口227,494,984萬美元，進(jìn)口168,195,089萬美元。但一直以來，中國對歐洲貿(mào)易的大部分貨物都通過海運(yùn)方式進(jìn)行，部分附加值較高的貨物和跨境電子商務(wù)件主要通過航空，另有部分以鐵路、公路運(yùn)輸方式通過阿拉山口、滿洲里、二連浩特等邊境口岸出境。作為陜西省、西安市踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略、促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展的重要抓手，中歐班列（西安-華沙）的開行將有效提升物流效率，全程運(yùn)輸時間12天左右，比海運(yùn)節(jié)省30天左右，較公路縮短8-10天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省80%，集安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色等優(yōu)勢于一體。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，西安國際港務(wù)區(qū)將密切與西安鐵路局、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司合作，將實(shí)現(xiàn)每周開行一列出口班列，每月開行一班進(jìn)口班列，并將班列與跨境貿(mào)易電子商務(wù)、糧食、肉類及相關(guān)口岸功能相結(jié)合，適時研發(fā)班列相應(yīng)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，優(yōu)化提升兩端的場地服務(wù)，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

陜西與歐洲經(jīng)濟(jì)合作新橋梁助力陜西企業(yè)“走出去”bsS大陸橋物流聯(lián)盟

西安至華沙中歐班列的順利開行，實(shí)現(xiàn)了中國內(nèi)陸貨物由西安通過鐵路直達(dá)歐洲，成為陜西和歐洲經(jīng)貿(mào)往來合作的新橋梁，為陜西西安踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略提供重要支撐，不僅為“中國制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會，更為陜西省本土企業(yè)與亞歐各國開展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

12天左右的運(yùn)行時間，比走海運(yùn)的45天節(jié)省30多天，對內(nèi)陸企業(yè)而言，更減少了各種運(yùn)輸方式之間不停轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟(jì)成本。未來隨著班列運(yùn)行的進(jìn)一步優(yōu)化和常態(tài)化，不僅可以使更多企業(yè)借助中歐班列的通道實(shí)現(xiàn)貨物的國際貿(mào)易，更有助于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)能的對外轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步擴(kuò)大國內(nèi)企業(yè)在國外的影響力，為今后其他產(chǎn)品對外出口奠定基礎(chǔ)，對打造“海外陜西”、建設(shè)“品質(zhì)西安”具有重要意義。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

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滿載41車貨物的西安至華沙中歐班列開行。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

西安國際港務(wù)區(qū)打造“一帶一路”陸海聯(lián)運(yùn)樞紐bsS大陸橋物流聯(lián)盟

西安國際港務(wù)區(qū)以實(shí)際行動貫徹落實(shí)“一帶一路”國家戰(zhàn)略，緊緊圍繞“五通”原則路徑中的“道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通”，通過“港口內(nèi)移、就地辦單、多式聯(lián)運(yùn)、無縫對接”，加快建設(shè)中國內(nèi)陸第一大港——“西安港”，助力陜西西安建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

作為西安國際內(nèi)陸港港口功能要素的集合體，已經(jīng)運(yùn)營良好的西安港具有運(yùn)輸、物流、貿(mào)易、服務(wù)、信息等功能，是能夠承載陜西、西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要素的大樞紐、大通道、大平臺，是西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，是陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的重要支撐，成為“一帶一路”國家戰(zhàn)略中重要的國際中轉(zhuǎn)樞紐。擁有兩年多良好運(yùn)營效果的中亞班列基礎(chǔ)，加之“西安-華沙”中歐班列的開通運(yùn)營，西安國際港務(wù)區(qū)打造“一帶一路”陸海聯(lián)運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略無疑又增加了一個有力抓手，而這也必將促進(jìn)該戰(zhàn)略的早日實(shí)現(xiàn)。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

同時，西安鐵路局將以新筑車站為中心，加快推進(jìn)西安新筑鐵路綜合物流中心建設(shè)，著力打造集大宗成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物倉儲配送區(qū)、長大笨重作業(yè)區(qū)、冷鏈鮮活區(qū)等七大功能區(qū)為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)，計(jì)劃于今年10月份正式開工建設(shè)。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步將西安的區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的交通走廊上的重要硬件設(shè)施，進(jìn)一步發(fā)揮西安國際港務(wù)區(qū)的內(nèi)陸港功能，不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā)，而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對構(gòu)建“絲綢之路”物流體系、西安國際港務(wù)區(qū)打造中國內(nèi)陸第一大港具有十分重要的意義。bsS大陸橋物流聯(lián)盟

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