威海完善“一帶一路”物流大通道建設(shè)掃描

8月18日，全市多式聯(lián)運(yùn)與交通物流發(fā)展座談會(huì)召開，30家交通物流企業(yè)與市交通運(yùn)輸局、市鐵路局等行業(yè)管理部門面對(duì)面，圍繞發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)與交通物流進(jìn)行暢談。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

而就在7天前，交通運(yùn)輸部出臺(tái)相關(guān)文件，明確將在全國范圍內(nèi)完善物流大通道、提升物流樞紐服務(wù)水平、鼓勵(lì)平臺(tái)型物流企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)和扶持一批示范項(xiàng)目。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，座談會(huì)的目標(biāo)明確：提高物流企業(yè)積極性，搭上國家大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)順風(fēng)車，以對(duì)韓日海上優(yōu)勢(shì)為中心，與多種運(yùn)輸方式進(jìn)行連接，促進(jìn)我市從節(jié)點(diǎn)城市向“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐城市跨越。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

今年五月份開通威海南站（威海港）——蘇州西站集裝箱特需班列，意味著我市新增國際物流海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。 資料片eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)鐘情多式聯(lián)運(yùn)eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

“多式聯(lián)運(yùn)因其高效、節(jié)能、靈便的特點(diǎn)，目前已成為最受船貨兩方喜愛的運(yùn)輸方式。所以，開展多式聯(lián)運(yùn)是大勢(shì)所趨。”座談會(huì)上，山東英航國際貨運(yùn)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

瞄準(zhǔn)多式聯(lián)運(yùn)商機(jī)，英航貨運(yùn)早已開始行動(dòng)。近年來，英航貨運(yùn)依托港口資源，聯(lián)合多家海運(yùn)公司以現(xiàn)有的集裝箱車輛資源為基礎(chǔ)，開展陸海聯(lián)運(yùn)，為中韓企業(yè)大大降低了成本，受到了廣州LG、深圳LG、蘇州三星、天津三星等廣大客戶的一致好評(píng)。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中韓陸海聯(lián)運(yùn)運(yùn)行成熟，英航貨運(yùn)又開始利用客滾班輪展開對(duì)中亞多國的多式聯(lián)運(yùn)，如今已經(jīng)開展韓國—蒙古國過境中國BUS運(yùn)輸、韓國—哈薩克斯坦的集裝箱過境運(yùn)輸、韓國—吉爾吉斯坦經(jīng)阿拉山口的大件設(shè)備過境運(yùn)輸?shù)取?span style="display:none">eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

鐘情于發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，英航貨運(yùn)并不是個(gè)例。威東航運(yùn)有限公司也已經(jīng)開展了海陸聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。“多式聯(lián)運(yùn)手續(xù)簡潔、責(zé)任統(tǒng)一，可以有效減少運(yùn)輸過程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷，同時(shí)能夠節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本。”企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

我市位于山東半島最東端，公路交通運(yùn)輸相對(duì)閉塞，發(fā)展海運(yùn)又缺乏縱深腹地，很難出現(xiàn)大宗商品及大批散雜貨。但距離韓日近，利用現(xiàn)有多條客滾班輪，展開對(duì)韓多式聯(lián)運(yùn)成為物流企業(yè)的一致選擇。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，中韓陸海聯(lián)運(yùn)累計(jì)進(jìn)出口1000余車次，進(jìn)出口貨值3460萬美元，貨重3120余噸；威海南站至黃島港集裝箱“五定”班列至今已運(yùn)輸貨物412738噸；鐵水聯(lián)運(yùn)軌枕出口阿根廷，從2015年9月開始，截至今年7月底，共計(jì)運(yùn)輸出口軌枕60500噸；威海南站—蘇州西站集裝箱特需班列，截至7月底共計(jì)到發(fā)貨物2875噸……eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)前，我市港口、公路、鐵路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本建成，并紛紛嘗試現(xiàn)代運(yùn)輸組織模式。其中，中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸步入常態(tài)化，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)取得重大突破，陸空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，通達(dá)內(nèi)地的公路集裝箱專線運(yùn)輸快速發(fā)展，共同影響和帶動(dòng)了全市進(jìn)出口貿(mào)易額的增加，使交通物流日益成為支撐和推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展的中堅(jiān)力量，反過來也促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)與交通物流的良性互動(dòng)發(fā)展。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

各種運(yùn)輸方式缺乏合理分工eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

“最大限度地降低成本”是不少物流企業(yè)的核心課題。多式聯(lián)運(yùn)可以有效降低物流成本，但隨之而來的問題，也讓企業(yè)十分頭疼。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)對(duì)于不同運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)性要求高，如果一旦出現(xiàn)運(yùn)輸過程問題，追責(zé)比較困難。隨著轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)的增加，貨物丟失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)提高。簡而言之，對(duì)于物流企業(yè)而言，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的門檻大大提高了。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，社會(huì)物流成本居高不下和物流運(yùn)輸企業(yè)利潤空間不斷壓縮的矛盾十分突出，社會(huì)付出了很高的物流費(fèi)用，而物流企業(yè)并沒有得到應(yīng)有回報(bào)，利潤空間一再被壓縮。同時(shí)，各種運(yùn)輸方式缺乏合理分工，物流企業(yè)封閉競爭，中長途運(yùn)輸貨物需要多次裝卸搬倒，過多的物流環(huán)節(jié)必然推高物流成本。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

“這要求我們必須注重各種運(yùn)輸方式的銜接，統(tǒng)籌發(fā)揮好公路、水路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮好多式聯(lián)運(yùn)的整體優(yōu)勢(shì)和組合效率，才能有效降低交通物流成本，讓利于運(yùn)輸企業(yè)，幫助物流企業(yè)發(fā)展壯大。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，我市公路貨運(yùn)量在貨運(yùn)總量中占比過高，而鐵路貨運(yùn)量占比過低，鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、排放少的優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮，民航貨郵也存在較大潛力；現(xiàn)有物流園區(qū)的服務(wù)功能和運(yùn)輸方式單一，單純依靠公路運(yùn)輸，缺少鐵路、水路等運(yùn)輸方式的接入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于省內(nèi)外、國內(nèi)外發(fā)達(dá)物流園區(qū)。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

信息不對(duì)稱也讓企業(yè)感覺一直是單打獨(dú)斗。“與主管部門對(duì)接得不是很緊密，不能第一時(shí)間獲取國家、省里以及市里的最新行業(yè)扶持政策。希望行業(yè)主管部門能為物流企業(yè)搭建一個(gè)平臺(tái)，讓我們及時(shí)掌握最新動(dòng)態(tài)。”威廣物流參會(huì)負(fù)責(zé)人表示。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

爭取更多物流項(xiàng)目eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入國家“大盤子”eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)是交通物流的重要內(nèi)容和高級(jí)形態(tài)，更是現(xiàn)代交通物流的“牛鼻子”。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)不僅能促進(jìn)全市交通物流行業(yè)上檔升級(jí)，更是促進(jìn)我市融入“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)力中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)、服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)路徑之一。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)遇到的問題，此次座談會(huì)也給出了十分明確的答復(fù)。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們認(rèn)真研究了交通運(yùn)輸部剛剛出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》等，下一步，我們將積極參與多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、物流樞紐等國家級(jí)示范工程建設(shè)，對(duì)工作突出、成效顯著的企業(yè)，我們將推薦上報(bào)，給予相應(yīng)的政策和資金扶持。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將積極幫助物流企業(yè)打造精品項(xiàng)目，進(jìn)入國家大盤子。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，我市將聯(lián)合社會(huì)資源，探索成立交通物流協(xié)會(huì)或者交通物流協(xié)作聯(lián)盟，為物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)搭建一個(gè)推介、交流、洽談的平臺(tái)。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

為了給全市物流企業(yè)進(jìn)一步指明方向，今年以來，全市交通運(yùn)輸部門圍繞“一帶一路”建設(shè)，結(jié)合中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)與服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展的需要，提出了“東擴(kuò)、北上、南下、西進(jìn)”的發(fā)展建議，即：拓寬對(duì)接韓國日本的海上運(yùn)輸通道，發(fā)展面向東北地區(qū)的海上運(yùn)輸通道，構(gòu)建通達(dá)內(nèi)陸的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，壯大道路貨運(yùn)專線運(yùn)輸通道，通過推進(jìn)四條國際物流大通道建設(shè)，發(fā)揮“大動(dòng)脈”作用，加快多式聯(lián)運(yùn)與交通物流發(fā)展。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已經(jīng)滲透到了經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各行各業(yè)，在座談會(huì)當(dāng)天，惠龍e通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人講解了物流公共信息平臺(tái)相關(guān)知識(shí)，為我市物流企業(yè)充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，從“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的角度為物流企業(yè)提供了新的發(fā)展思路。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

“希望通過此次座談會(huì)，可以將集約高效的多式聯(lián)運(yùn)作為杠桿和突破口，撬動(dòng)交通物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，更加有力地帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，當(dāng)好地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。eZQ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682