搶抓發(fā)展機(jī)遇 全面推進(jìn)“蓉歐+”戰(zhàn)略

實(shí)施“蓉歐＋”戰(zhàn)略，是成都響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重大行動，也是成都著眼國際格局、國家戰(zhàn)略、四川實(shí)際加快自身發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。通過建設(shè)成都國際鐵路港、織密國際國內(nèi)物流“兩張網(wǎng)”等舉措，打造貫通歐亞、通江達(dá)海“一帶一路”大走廊，帶動城市進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和服務(wù)業(yè)提升。oEB大陸橋物流聯(lián)盟

一是開行蓉歐快鐵。蓉歐快鐵于2013年4月26日正式開通，全程運(yùn)行11天，返程班列于去年8月開通。目前，蓉歐快鐵國際端已由波蘭羅茲延伸至德國紐倫堡；國內(nèi)端已延伸至寧波、廈門、深圳、昆明、武漢等沿海沿邊重要城市。為推動蓉歐快鐵開行全面提質(zhì)上量，今年6月8日，蓉歐快鐵統(tǒng)一更名為中歐班列，并于6月20日在波蘭華沙舉行了中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。1-6月，中歐班列共開行153班（其中去程90班，回程63班），基本實(shí)現(xiàn)“天天有班列”目標(biāo)；“蓉歐+”互聯(lián)互通班列共開行300列；中亞班列自6月起已實(shí)現(xiàn)每周2列穩(wěn)定開行。oEB大陸橋物流聯(lián)盟

二是建設(shè)成都國際鐵路港。成都國際鐵路港前身是西部鐵路物流中心，于2015年8月更名。更名以來，成都國際鐵路港以建設(shè)“國內(nèi)最大國際鐵路港”為目標(biāo)，完善戰(zhàn)略規(guī)劃、總體規(guī)劃、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、臨港貿(mào)易區(qū)規(guī)劃。未來三年，成都國際鐵路港集裝箱吞吐量將由去年的40萬標(biāo)箱增加到85萬標(biāo)箱，其中海關(guān)監(jiān)管箱量由去年的3萬標(biāo)箱增加到13萬標(biāo)箱，均將位列全國集裝箱中心站首位。《成都國際鐵路港建設(shè)三年行動計(jì)劃（2016-2018年）》《成都國際鐵路港臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）》《成都國際鐵路港貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃》已于近期審議通過，成都國際鐵路港控制性詳細(xì)規(guī)劃正在加快編制。oEB大陸橋物流聯(lián)盟

三是建設(shè)口岸體系。成都鐵路口岸先后獲批國家臨時(shí)對外開放口岸、汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)口肉類指定口岸和鐵路保稅物流中心（B型），是國家第二批多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，目前正爭取獲批水果、原木、國際郵件交換等指定口岸。今年6月，空運(yùn)進(jìn)境水果指定口岸（雙流）基本建成；成都公路口岸（龍泉）建成，6月28日通過省口岸辦驗(yàn)收后投入正式運(yùn)行；雙流“一站式”口岸綜合服務(wù)中心已完成初步實(shí)施方案；空港國際快件中心擴(kuò)區(qū)改造工程全面啟動。oEB大陸橋物流聯(lián)盟

四是促進(jìn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。依托中歐班列物流通道，撬動產(chǎn)能、貿(mào)易向成都集聚，目前相關(guān)工作初見成效。截至目前，TCL、戴爾、飛利浦、聯(lián)想等多家企業(yè)明確表示將把適歐產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到成都生產(chǎn)。其中，TCL今年將從惠州調(diào)整1500個(gè)大柜經(jīng)成都運(yùn)往歐洲，三年內(nèi)將轉(zhuǎn)移10億美元產(chǎn)值產(chǎn)能到成都；戴爾已決定將波蘭羅茲工廠300萬臺臺式電腦近1/3產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至成都，并將昆山基地除空運(yùn)外的筆電產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至成都；飛利浦也與成都達(dá)成了班列合作和沿海外貿(mào)轉(zhuǎn)移至成都報(bào)關(guān)的合作備忘；聯(lián)想等企業(yè)外貿(mào)及產(chǎn)能轉(zhuǎn)移合作有望近期落實(shí)。oEB大陸橋物流聯(lián)盟

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