中越快速鐵路防城港至東興段項目相關問題訪談

近日，本報記者就中越快速鐵路防城港至東興段項目有關問題專訪了設計單位相關專家。dul大陸橋物流聯盟

記者：中越快速鐵路防城港至東興段項目對環境等影響情況怎么樣？dul大陸橋物流聯盟

設計單位相關專家：中越快速鐵路防城港至東興段項目環境影響預測具體量化情況，在環評第二次公示中的環境影響報告書里已表述說明。這里主要說一下聲、振動和空氣環境影響。據中越快速鐵路防城港至東興段項目環評預測，項目實施后，在線路敏感點距離外軌中心線30米處，噪聲等效聲級為56.5～57.4 dB（A），滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中4b類聲環境功能區標準；在線路敏感點距離外軌中心線30米以內和以外振動預測值分別為62.0～77.6dB、55.6～76.8dB，滿足《城市區域環境振動標準》（GB10070-88）“鐵路干線兩側”晝間80dB/夜間80dB標準要求?？諝猸h境方面，中越快速鐵路防城港至東興段項目采用電力牽引，無污染物排放，對大氣的影響主要為站場產生的揚塵。此外，通過加強施工管理、采取聲屏障及隔聲窗降噪、實行限速、設置擋風墻等措施，可盡可能地降低環境影響。dul大陸橋物流聯盟

記者：中越快速鐵路防城港至東興段項目建設和運營期間會對沿線房屋結構造成影響嗎？dul大陸橋物流聯盟

設計單位相關專家：中越快速鐵路防城港至東興段項目高架基礎均采用樁基礎形式，各承臺開挖深度均為3米以下，樁基采用嚴謹的方法施工并對樁孔進行防護，可以有效防止橋梁基礎施工對房屋結構安全的影響。dul大陸橋物流聯盟

此外，鐵路高架橋梁設置有護輪軌，兩側還設有安全保護區，加上擁軍路等敏感路段為雙線鐵路，列車分方向行駛，能有效防止列車脫軌、對撞等事故發生，保障沿線居民的安全。dul大陸橋物流聯盟

記者：中越快速鐵路防城港至東興段項目電磁輻射影響程度如何？dul大陸橋物流聯盟

設計單位相關專家：關于中越快速鐵路防城港至東興段項目電磁輻射問題，主要從以下兩個方面來分析研究。第一，基站方面，GSM-R基站電磁輻射執行標準為《電磁環境控制限值》（GB8702-2014）。中越快速鐵路防城港至東興段項目GSM-R頻段為900MHz，該頻段對應的功率密度導出限值為0.4 W/m2（40μW/cm2），如總輻射不超過40μW/cm2，則環境輻射指標符合標準要求。根據國家環保總局在《輻射環境保護管理導則－電磁輻射環境影響評價方法與標準》（HJ/T10.3-1996）對單個項目輻射貢獻量的規定，為使公眾受到的總照射劑量小于GB8702-2014的規定值，對單個項目的影響必須限制在GB8702-88限值的若干分之一。對于由國家環境保護局審批的大型項目可取GB8702-88中場強限值的1/√2或功率密度的1/2。其他項目則取場強限值的1/√5或功率密度的1/5作為評價標準 。本次分析暫以功率密度的1/5作為評價標準，即以8μW/cm2作為該項目公眾照射的導出限值。按照環評預測，中越快速鐵路防城港至東興段項目距離天線24m以外，任何高度的場強值均低于8μW/cm2，以GSM-R基站天線為中心，沿線路方向兩側各24米、垂直線路方向各12米的區域可初步定為輻射超標區域且天線的主要能量大約集中在天線架設高度至向下6米處。中越快速鐵路防城港至東興段項目擁軍路段等敏感點兩側小區距鐵路最近距離大于12米，處于超標區之外，因此不會產生有害影響。dul大陸橋物流聯盟

第二，電氣化鐵路接觸網方面，根據國內某高鐵沿線的測試結果，電場和磁場最大值均出現在20m處測點，工頻電場強度測試結果最大為42.19V/m，過車時工頻磁感應強度最大為0.499μT。中越快速鐵路防城港至東興段項目與該高鐵兩者接觸網電壓均為27.5kV，設計運行速度、車流密度遠低于類比線路，其產生的工頻磁感應強度會比類比線路更低；列車通過產生的工頻磁場持續時間會大大小于類比線路；產生的工頻電磁場遠小于GB 8702-2014《電磁環境控制限值》中規定的工頻電場強度4kV/m和工頻磁感應強度100μT的公眾暴露控制限值要求。實測表明，電氣化鐵路在距線路30-50m處產生的工頻電磁場與城市人們生活環境中各類家用電器和居民小區供電設施產生的工頻電磁場相當。dul大陸橋物流聯盟

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