中歐班列助鄭州打造“國際商都”

鄭州，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際樞紐城市、我國著名的鐵路城，地處中原腹地，京廣鐵路、隴海鐵路交匯于此，310國道與107國道交匯于此，京珠高速、連霍高速交匯于此，高速鐵路由目前的十字框架向米字框架發(fā)展也交匯于此，四通八達(dá)，匯集天下。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，2013年7月18日，首趟鄭歐班列在河南鄭州集疏中心項(xiàng)目場站裝箱運(yùn)往德國漢堡，像一道絢麗的彩虹把中國內(nèi)陸同歐洲連接起來。在國際航空港、鄭歐班列和跨境電商的共同帶動(dòng)作用下，未來鄭州將打造“國際商都”，鄭州的外向經(jīng)濟(jì)將更加開放。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

如今鄭歐班列線路已經(jīng)通行近3年，目前發(fā)展情況如何？在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮多大作用呢？dvm大陸橋物流聯(lián)盟

融通亞歐 優(yōu)勢得天獨(dú)厚dvm大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列線路的開行，對于鄭州以航空港綜合試驗(yàn)區(qū)為統(tǒng)攬，加強(qiáng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，促進(jìn)新亞歐大陸橋沿線各國與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)間，特別是鄭州都市區(qū)建設(shè)的區(qū)域合作，提升中原城市群整體競爭力，構(gòu)建內(nèi)陸對外開放高地，充分發(fā)揮影響力、輻射力和帶動(dòng)力及綜合交通樞紐優(yōu)勢，為“一帶一路”戰(zhàn)略增輝添彩。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列線路雖然在時(shí)間上并不是首個(gè)開通的線路，但后來居上，從今年7月起，鄭歐班列線路每周去三班回三班，成為“中歐班列”中唯一實(shí)現(xiàn)往返平衡、高密度穩(wěn)定開行的班列。在其他班列貨源不充足，尤其返程貨源短缺的情況下，鄭歐班列打破了“有去無回”困局，做到了往返平衡。鄭歐班列是中歐班列的標(biāo)兵，也是全國中歐班列的一面旗幟，鄭州率先實(shí)現(xiàn)了“買全球、賣全球”的夢想，足不出戶，即可買到歐洲、中亞生產(chǎn)的產(chǎn)品。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列線路在中歐班列線路中有如下特點(diǎn)，其歐洲分撥站點(diǎn)覆蓋歐洲和中亞105個(gè)城市，具備覆蓋歐洲全境的能力。合作伙伴最多。經(jīng)過近3年的運(yùn)營，鄭歐班列境內(nèi)外合作伙伴已經(jīng)達(dá)到近400家。在歐洲主要貿(mào)易城市均設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，組織返程貨物回國。往返班列常態(tài)開行的集裝箱滿載率最高。根據(jù)市場需求提升開行頻次，滿載率不斷提高。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)潛力最大。依托航空港及綜合交通樞紐發(fā)展國際聯(lián)運(yùn)，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

降本增效 滿載利好商機(jī)dvm大陸橋物流聯(lián)盟

過去，鄭州對外貿(mào)易相對少于東部和南部沿海城市；如今，中歐班列的開通為鄭州變身我國對外開放前沿城市創(chuàng)造了機(jī)遇。鄭州地理中心位置優(yōu)勢明顯、運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，鄭歐班列線路是貨源覆蓋最廣的中歐班列線路，集貨半徑達(dá)到1500公里，涉及20多個(gè)省份，形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角、環(huán)渤海、大東北等經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)貨源地，服務(wù)企業(yè)數(shù)百家，是目前運(yùn)行速度最快的班列線路，真正實(shí)現(xiàn)了客車化運(yùn)行。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

“給我一個(gè)支點(diǎn)，可以撬動(dòng)地球。”對于中歐班列來說，有了鄭州這個(gè)支點(diǎn)，不僅撬動(dòng)了河南省內(nèi)大部分貨源，而且輻射韓、日等亞太國家和地區(qū)。鄭歐班列線路與過去商家選擇的海運(yùn)和空運(yùn)相比，時(shí)間上比海運(yùn)縮短了一半左右，而運(yùn)費(fèi)較空運(yùn)減少了3/4。如山東一家服裝出口企業(yè)，過去依靠青島港向歐洲發(fā)貨，如今改用鄭歐班列線路，同樣一件貨物，走空運(yùn)費(fèi)用約20元，走海運(yùn)約3元，走鄭歐班列約6元。在大宗貨物的出口成本上差距更為明顯。雖然，鐵路成本較海運(yùn)高，但海運(yùn)需要至少35天時(shí)間，而鄭歐班列只要12-15天，發(fā)貨速度縮短了一倍，資金回流就加快了一倍，資金流的快速流轉(zhuǎn)，使得企業(yè)可以接到更多訂單，生產(chǎn)更多服裝，降低更多成本，獲得更高經(jīng)濟(jì)效益。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，“鄭歐班列”更名“中歐班列”，與另外7條從國內(nèi)出發(fā)到波蘭羅茲以西的主要中歐班列線路成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑?wù)我國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略提供了有力保障。2013-2015年期間，中歐班列發(fā)行次數(shù)年均增長219%。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中歐班列已成為深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的有效抓手，是“一帶一路”戰(zhàn)略的又一里程碑。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

目前，國務(wù)院已批準(zhǔn)在鄭州設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，為緊抓這一歷史機(jī)遇，2016年鄭歐班列計(jì)劃開行200班，承載貨量將比2015年提升30%。隨著跨境貿(mào)易貨量持續(xù)增加，回程班列也將在7月下旬從目前的每周兩班提升至每周3班，實(shí)現(xiàn)往返每周3班均衡對開，dvm大陸橋物流聯(lián)盟

拉動(dòng)出口 服務(wù)“一帶一路”dvm大陸橋物流聯(lián)盟

2016年1-5月，鄭州對歐洲的出口額共增長254.9%。其中，對歐盟的出口額增速達(dá)到了245.3%；德國作為歐盟的主要領(lǐng)頭羊，又是鄭歐班列的終點(diǎn)站，對其出口額增速達(dá)到了500.1%；俄羅斯作為鄭歐班列的主要中轉(zhuǎn)國，對其出口額增速達(dá)到了348.9%；英國、荷蘭和意大利，作為歐盟的主要成員，又是受鄭歐班列輻射影響比較大的國家，鄭州在三國出口額增速分別為318.2%、240.3%和215.3%。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

從進(jìn)口方面來看，1-5月份鄭州從歐洲的總進(jìn)口額比去年同期增長了8.1%。其中，德國是鄭歐班列在歐洲的主要集貨地，也是鄭州在歐洲的最大進(jìn)口國，進(jìn)口額增速到達(dá)了20.6%；法國和英國作為鄭州在歐洲進(jìn)口額第二和第三的國家，增速分別為17.4%和13.7%；捷克共和國和斯洛伐克共和國是鄭歐班列新輻射到的國家，增速分別達(dá)到了2272%和2157.7%，增勢迅猛。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鄭州市商務(wù)部門提供的資料顯示，2016年1-5月份，對德國出口增速同比增長了500.1%，對英國出口增速同比增長了318.2%，對荷蘭出口增速同比增長了240.3%。這充分證明了鄭歐班列對沿線國家出口及對“一帶一路”戰(zhàn)略的拉動(dòng)作用。dvm大陸橋物流聯(lián)盟

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