蘭州鐵路供給側(cè)改革打出“組合拳”

昨日，蘭州鐵路局蘭州貨運(yùn)中心職工岳蘭“告別”值班員崗位，高高興興“嫁”入“新家”——中石油蘭州石化分公司工作。同一天，和岳蘭一樣走進(jìn)甘肅、寧夏兩省區(qū)70家大中型企業(yè)的鐵路職工，已有210名。他們不僅要為企業(yè)提供運(yùn)價(jià)查詢(xún)、項(xiàng)目申報(bào)、票據(jù)傳遞等“一站式”服務(wù)，在路局和企業(yè)之間建立綠色服務(wù)通道，及時(shí)反饋企業(yè)運(yùn)輸需求信息和需要鐵路局解決的具體問(wèn)題，還要幫助企業(yè)設(shè)計(jì)個(gè)性化的鐵路物流方案，降低物流成本，拓展銷(xiāo)售區(qū)域，實(shí)現(xiàn)路企雙贏，建立起新的路企聯(lián)盟。對(duì)他們實(shí)行路局與企業(yè)的雙重領(lǐng)導(dǎo)、雙重考核，打破分配管理機(jī)制，按工作業(yè)績(jī)、綜合考評(píng)掛鉤分配辦法，創(chuàng)造熱點(diǎn)崗位，定期評(píng)價(jià)淘汰。鐵路貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)以這樣的方式進(jìn)駐企業(yè)，是蘭州鐵路局啟動(dòng)新一輪貨運(yùn)改革、精準(zhǔn)供給市場(chǎng)推出的一項(xiàng)“接地氣”的實(shí)招。uc6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，8月30日當(dāng)天10時(shí)，蘭州、銀川、嘉峪關(guān)三地同時(shí)開(kāi)出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川地區(qū)(大壩)至廣州、嘉峪關(guān)至上海3趟“西部快運(yùn)”貨運(yùn)品牌列車(chē)。據(jù)了解，這個(gè)局大力創(chuàng)新點(diǎn)到點(diǎn)、客車(chē)化貨運(yùn)品牌，已形成了“客車(chē)化”的“三長(zhǎng)、三環(huán)、一城際、一區(qū)域”“西部快運(yùn)”系列貨運(yùn)品牌列車(chē)開(kāi)行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。開(kāi)行三條長(zhǎng)線品牌列車(chē)。開(kāi)行蘭州至烏魯木齊長(zhǎng)線品牌列車(chē)，蘭州北站始發(fā)，每天開(kāi)行1列，36小時(shí)到達(dá)卸車(chē)站烏西站；開(kāi)行嘉峪關(guān)至上海長(zhǎng)線品牌列車(chē)，嘉峪關(guān)站始發(fā)，96小時(shí)到達(dá)上海局管內(nèi)，每3天開(kāi)行1列；開(kāi)行銀川地區(qū)至廣州地區(qū)長(zhǎng)線品牌列車(chē)，迎水橋站集結(jié)、編組、始發(fā)，96小時(shí)到達(dá)廣州局管內(nèi)，每3天開(kāi)行1列;開(kāi)行三條環(huán)線品牌列車(chē)。開(kāi)行迎水橋至天水環(huán)線品牌列車(chē)，迎水橋站始發(fā)，經(jīng)包蘭線、蘭州東站、隴海上行線、天水站、隴海下行線、蘭州東站、包蘭線，終到迎水橋車(chē)站，全程運(yùn)行1243公里；開(kāi)行迎水橋至玉門(mén)環(huán)線品牌列車(chē)，迎水橋站始發(fā)，經(jīng)包蘭線、蘭州東站、隴海下行線、蘭州西站、蘭新下行線、玉門(mén)站、蘭新上行線、蘭州西站、隴海上行線、蘭州東站、包蘭線，終到迎水橋站，全程運(yùn)行2345公里；開(kāi)行迎水橋至平?jīng)鲋粱蒉r(nóng)環(huán)線品牌列車(chē)，迎水橋站始發(fā)，經(jīng)包蘭線、柳家莊站、寶中線、平?jīng)稣尽氈芯€、柳家莊站、包蘭線、銀川站、惠銀上行線、惠農(nóng)站、惠銀下行線、銀川站、包蘭線，終到迎水橋站，全程運(yùn)行1120公里;開(kāi)行一城際品牌列車(chē)。開(kāi)行蘭州至河西五地城際品牌列車(chē)，經(jīng)由蘭新線運(yùn)行，實(shí)行定點(diǎn)、定線開(kāi)行，當(dāng)日裝車(chē)，次日到達(dá)；開(kāi)行一區(qū)域品牌列車(chē)。開(kāi)行定邊至嘉峪關(guān)綠化區(qū)域“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物品牌列車(chē)。實(shí)行定點(diǎn)、定線開(kāi)行，每日裝車(chē)，次日到達(dá)，全程運(yùn)行時(shí)間29小時(shí)。uc6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，針對(duì)不同企業(yè)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸延伸服務(wù)等方面的不同需求，鐵路局還將采取“一企一策”的方式，設(shè)計(jì)不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織方式、流程的創(chuàng)新發(fā)展，以滿足企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膫€(gè)性化需求。在此基礎(chǔ)上，鐵路局主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域物流發(fā)展需要，還將持續(xù)創(chuàng)新鐵路物流新供給，進(jìn)一步改革優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的列車(chē)開(kāi)行方式，開(kāi)行多樣化貨運(yùn)列車(chē)。一是組織“準(zhǔn)時(shí)制”運(yùn)輸，開(kāi)行時(shí)速80公里的普速貨運(yùn)列車(chē)，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準(zhǔn)時(shí)、均衡到達(dá)。二是組織“快捷化”運(yùn)輸，開(kāi)行時(shí)速120公里的快速貨運(yùn)列車(chē)，以國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)班列為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)批量貨物、物流總包貨物運(yùn)到時(shí)限快于公路，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三是組織“特需化”運(yùn)輸，開(kāi)行時(shí)速160公里的加快貨運(yùn)列車(chē)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸條件有特殊要求的客戶(hù)，量身訂制特殊運(yùn)輸產(chǎn)品，按照“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的原則進(jìn)行合理收費(fèi)。uc6大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路局將在2017年年底建成1個(gè)一級(jí)(蘭州東川)、10個(gè)二級(jí)(銀川南、嘉峪關(guān)、張掖、金昌、武威、蘭州新區(qū)、天水、平?jīng)瞿稀⒅行l(wèi)、平羅)、9個(gè)三級(jí)(柳溝、白銀、邵家堂、定西、隴西、隴南、固原、吳忠、惠農(nóng))物流基地為骨干，54個(gè)既有貨場(chǎng)為輔助，108個(gè)攬貨服務(wù)點(diǎn)為支撐，構(gòu)筑貫通東西，連接南北，服務(wù)西部，輻射中亞、西亞、歐洲的物流產(chǎn)業(yè)格局，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。屆時(shí)，企業(yè)和客戶(hù)會(huì)在物流園區(qū)里獲得全新的服務(wù)體驗(yàn)，客服前置服務(wù)模式和貨裝一體化生產(chǎn)組織模式，能夠?yàn)轭櫩吞峁┤奉?lèi)物流、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營(yíng)、全過(guò)程管理的一站式、一體化的全面服務(wù)。uc6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，鐵路局投入近億元，購(gòu)置了敞頂箱、接取送達(dá)車(chē)輛、電瓶叉車(chē)等大量新設(shè)備，有效解決了鐵路“最后一公里”、多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接等問(wèn)題。尤其針對(duì)醫(yī)藥、日用品等零散貨物，投入了1.5噸小型箱、集裝籠、纏繞機(jī)等集裝化設(shè)備，減輕了企業(yè)物流成本，鋪就了路企“互利共贏”之路。目前，經(jīng)過(guò)鐵路新一輪貨運(yùn)改革的多種舉措，已“鎖定”9-12月份運(yùn)量2481.58萬(wàn)噸。uc6大陸橋物流聯(lián)盟

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