亞吉鐵路為東非帶來發展新機遇

10月5日上午，隨著身披紅黃綠三色紋路的白色列車緩緩駛出埃塞俄比亞首都拉布火車站，世界首條全產業鏈實施“中國標準”的跨國電氣化鐵路、非洲首條電氣化鐵路——埃塞俄比亞至吉布提鐵路（簡稱亞吉鐵路）正式通車。這條長約750公里、連接非洲屋脊與亞丁灣的運輸新動脈，將助力東非掀開工業繁榮的新篇章。2Mo大陸橋物流聯盟

“這不僅是中國企業為非洲國家量身打造的高品質民生工程，更是中國鐵路第一次以全產業鏈的方式‘走出去’，是‘一帶一路’建設的標志性成果。”亞吉鐵路承包商、中國鐵建董事長孟鳳朝說。2Mo大陸橋物流聯盟

“發展之路”——2Mo大陸橋物流聯盟

“中國標準”接地氣，打通非洲屋脊與亞丁灣運輸新動脈2Mo大陸橋物流聯盟

埃塞俄比亞和吉布提曾位列非洲最早擁有鐵路的國家。然而，由于年久失修，早在上世紀末，兩國間的百年法國米軌就降速到每小時15公里，不少站段廢棄。往來兩國首都，除了飛機，只能依靠一條常年堵車的兩車道公路。作為農業為主、依賴進出口貿易的內陸國家，沒有一條國際出海大通道，嚴重影響埃塞俄比亞的經濟發展與民生改善。而僅有2.3萬平方公里的吉布提，自給能力極低，卻地處紅海、亞丁灣中節點，扼國際戰略通道——蘇伊士運河要沖，修建一條運力大、速度快的跨境鐵路迫在眉睫。2Mo大陸橋物流聯盟

新世紀之初，埃塞俄比亞交通部向長期深耕非洲市場的中國鐵建中土公司拋出橄欖枝，希望其為該國提供鐵路規劃建設方案。拿到方案后，埃塞政府又特意聘請了瑞士、澳大利亞鐵路工程咨詢公司進行論證。可專家們一致認為，在基礎設施落后、電力輸送與基建材料供應掣肘的國家，建設一條電氣化鐵路是“絕不可能完成的任務”。2Mo大陸橋物流聯盟

“關鍵時刻，還是‘中國智慧’讓‘不可能’變為‘可能’。我們結合兩國實際對鐵路設計進行了調整，實現了‘中國標準’的本土化，能更好地適應當地國情，也能保證工程合理盈利。”亞吉鐵路項目設計單位之一、中國鐵建第四勘察設計院國際事業部總工程師余興如是說。2Mo大陸橋物流聯盟

針對吉布提電力供應困難，“中國方案”提出了接觸網取電主用、柴油發電機備用的區間直放站供電模式，大幅緩解了電網運營壓力。2Mo大陸橋物流聯盟

針對亞吉鐵路的特殊地質條件，特別是斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫，中鐵二院的勘察設計隊伍特別設計了繞避和填埋方案，保證線路“百年無憂”。2Mo大陸橋物流聯盟

最終，接地氣的規劃方案打動了業主。全長約750公里、設計時速120公里、總合同金額40億美元的亞吉鐵路正式花落中國企業，從設計、施工、監理、機車車輛等全流程采用“中國標準”，由中國中鐵和中國鐵建中土集團分段實施EPC總承包。2Mo大陸橋物流聯盟

“共贏之路”——2Mo大陸橋物流聯盟

邊修路，邊打井助學，還為當地創造就業崗位約4.8萬個2Mo大陸橋物流聯盟

要想富，先修路，海外修路還得先探民眾心路。亞吉鐵路還在鉆探時，時任埃塞米埃索—達瓦利區段項目經理、現為中國鐵建中土埃塞公司總經理的李吾良就被嚇了一跳，沿線放羊放牛的索馬里族人居然肩扛AK47步槍，而且當地村莊對外人進入特別敏感警覺。2Mo大陸橋物流聯盟

“和諧的社區關系是保障，亞吉鐵路要想順利實施，先得和當地居民交朋友，尊重他們的基本訴求。”李吾良到達項目部的第一件事，就是帶領管理人員拜會當地伊薩族的大土皇和沿線所有主要村莊的酋長、長老，傾聽呼聲。2Mo大陸橋物流聯盟

不僅是李吾良所在的項目部，從勘測階段開始，亞吉鐵路的所有項目部就融入當地社區：城市停電斷水，項目部組織水車為居民晝夜拉水保生活；2015年埃塞俄比亞大旱，用工程車為埃塞政府搶運國際社會捐贈的救災糧食8萬多噸……短短幾年里，鐵路沿線的主要村莊就通上了公路，增添了水井，小學里有了新教具，政府的預防艾滋病培訓也有了資金保障。2Mo大陸橋物流聯盟

熱心公益贏得民心，為當地創造就業崗位約4.8萬個，更讓亞吉鐵路尚未開通就成了當地最大的民生工程。“有了這份工作，我養四個孩子綽綽有余。”亞吉鐵路德雷瓦爾梁枕廠安置配筋工序組組長塔克魯·古魯馬，在梁枕廠工作的兩年里，收入翻了倍，還買了房子。“梁枕廠77萬根軌枕陸續下線，我們也迎來了第一批鐵路技術工人。學到了手藝，今后找工作都用得上！”2Mo大陸橋物流聯盟

在有著“沸騰的蒸鍋”之稱的吉布提，項目施工的最大挑戰則是高溫下的短工期。據中國鐵建中土吉布提公司總經理楊健介紹，由于埃塞政府提議吉布提段與埃塞段同時通車，使較晚簽約的吉布提鐵路工期由60個月縮短到25個月。面對資源極度匱乏、設備與勞動力極其短缺，中非建設者咬緊牙關，一年完成線下工程，4個月完成軌道鋪架，5個月完成“四電工程”……終于，2015年6月，吉布提段實現全線鋪通，工程交工驗收合格率100%。2Mo大陸橋物流聯盟

今年7月28日，埃塞鐵路公司、吉布提財政部和中國鐵建中土集團與中國中鐵聯營體簽署了亞吉鐵路的運營管理合同，為當地鐵路公司提供6年的維修保養與專業培訓。中國企業正式由亞吉鐵路建設承包商變身運營服務商。2Mo大陸橋物流聯盟

“黃金之路”——2Mo大陸橋物流聯盟

以鐵路建設為平臺，中國企業將產業鏈延伸至港口、物流、地產等板塊2Mo大陸橋物流聯盟

在吉布提港口堆場外的馬路兩側，散落著成片的鋼材等散貨。港口外，等待裝卸貨的大卡車甩出了兩三公里的長龍。不過當地商人對未來很自信，亞吉鐵路建成后，貨物從吉布提港口運至亞的斯亞貝巴的時間將從一周縮短為10余個小時，大大提高跨境物流效率。“現在中國人修的新鐵路代替了法國人修的米軌，好日子就要來了！”2Mo大陸橋物流聯盟

亞吉鐵路的開通是中非合作的又一起點。在吉布提老港口旁，一片更大更新的多功能碼頭正在興建，屆時，港口吞吐量將成倍增加，而埃塞向外運輸的產品也將呈現數倍的增長。據測算，亞吉鐵路的開通有望將埃塞俄比亞的經濟增速再提高兩個百分點，成為名副其實的“黃金之路”。2Mo大陸橋物流聯盟

亞吉鐵路如期通車，也使埃塞政府看到了發展工業化、建設非洲制造業大國的希望，提振了投資商到埃塞發展工業項目的信心。據中國鐵建中土埃塞公司副總經理陸海強回憶，德雷瓦爾當地原本沒有一間現代企業。隨著2012年亞吉鐵路開工，埃塞俄比亞當地，以及印度、土耳其等投資商都嗅到了商機，當地的第一家水泥廠、汽車制造廠、紡織廠紛紛啟動投資。而參建亞吉鐵路的中國企業，早已受到當地政府邀請，先人一步進行了當地工業園、房地產項目的開發，探索出鐵路出海的“1+N”模式。2Mo大陸橋物流聯盟

“亞吉鐵路通車，標志著埃塞俄比亞進入工業化社會，而吉布提將向地區物流中心邁進。抓住機遇，中國企業正以鐵路建設為平臺，不斷延伸產業鏈，深耕地區市場。”中國鐵建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說，“如果鐵路是一條絲線，那么圍繞鐵路開發的港口、物流、地產、旅游等板塊就是一顆顆珍珠。鐵路未來還將串起更多互利互贏的故事，將福祉送往索馬里、南蘇丹、厄立特里亞……為‘一帶一路’建設培育更多碩果。”2Mo大陸橋物流聯盟

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