中歐班列（武漢）首次一周開行五列 創(chuàng)歷年開行之最

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金秋十月，“十一”黃金周如約而至，鐵路、公路、航站樓、各大景區(qū)，再次開啟人從眾模式，鐵路在旅客運(yùn)輸異常火爆的同時(shí)，貨物運(yùn)輸也亮點(diǎn)頻現(xiàn)、精彩迭出。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

10月2日5：40分，編組50輛、滿載電子元器件、機(jī)電產(chǎn)品、服裝等出口貨物的X8017/8次中歐班列從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，經(jīng)焦柳線、襄渝線運(yùn)行，由阿拉山口出境，駛往德國漢堡。這是該站今年開出的第92列中歐班列，也是一周內(nèi)開出的第五列中歐班列，創(chuàng)2012年10月24日中歐班列（武漢）正式上線以來，一周內(nèi)開行列數(shù)的最高紀(jì)錄。去年全年該站共開行中歐班列92列，今年開行第92列中歐班列的時(shí)間比去年整整提前了90天。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該站9月27日、29日各開行了一列中歐班列，9月30日起又連續(xù)三天每天開行一列中歐班列，其中既有公共班列，也有富士康班列，客戶除武漢及湖北地區(qū)企業(yè)外，還包含珠三角、長三角地區(qū)一些出口外向型企業(yè)。始發(fā)中歐班列不斷加密的同時(shí)，從歐洲返回的重載中歐班列也大幅增加。截止9月底，已有近90列返程中歐班列抵達(dá)該站，大量來自俄羅斯的木材、德國的家具、肉類、法國的紅酒、汽車零配件等產(chǎn)品由此進(jìn)入湖北和華中、華南市場，滿足了一些企業(yè)的生產(chǎn)需求，豐富了人們的日常生活。9月底武漢中法城市可持續(xù)發(fā)展論壇舉行期間，武漢市民和外國友人就品嘗到了來自法國波爾多的原汁原味紅酒。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

吳家山站貨運(yùn)副站長雷鳴表示，中歐班列（武漢）不斷進(jìn)行的產(chǎn)品創(chuàng)新和良好的配套及延伸服務(wù)，使業(yè)務(wù)辦理流程更加簡單，客戶體驗(yàn)更加省心放心。前不久中歐班列（武漢）推出的私人訂制，就是為了滿足一名在荷蘭定居的武漢市民的需求，通過中歐班列，這位女士喜愛的家具、窗簾、兒童玩具等生活用品被運(yùn)往德國杜伊斯堡。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列打造亞歐經(jīng)濟(jì)新版圖wLm大陸橋物流聯(lián)盟

光明日報(bào)巴黎10月3日電，一列從武漢吳家山鐵路中心站開出，載有機(jī)械產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品及服裝等貨物的列車，經(jīng)過15天的運(yùn)行，于今年5月5日緩緩駛?cè)敕▏锇喉f尼雪貨運(yùn)站。這是武漢首次開行至法國的中歐班列，也成為中國首個(gè)以法國為終點(diǎn)站的中歐班列，開啟了中法經(jīng)貿(mào)往來的新階段。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

中國駐里昂總領(lǐng)館和里昂市政府共同為該班列首發(fā)成功舉行了接車和歡迎儀式。掛著中法兩國國旗的列車駛?cè)胴涍\(yùn)站時(shí)，受到兩國政府官員、里昂市企業(yè)界和僑界代表以及數(shù)十家媒體記者的熱烈歡迎。兩國官員在班列前握手、拍照，紛紛表示加強(qiáng)合作的愿望。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

武漢中歐班列在里昂的負(fù)責(zé)人表示，以前，中法之間大多數(shù)商品是通過海路運(yùn)輸，通常需要兩個(gè)月的時(shí)間。而通過鐵路運(yùn)輸只需要16天的時(shí)間，中歐班列大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。另外，與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸成本要低80%以上，對中小企業(yè)的運(yùn)輸需求更加合理。武漢中歐班列從阿拉山口進(jìn)入中亞，途徑6個(gè)國家后到達(dá)德國杜伊斯堡，經(jīng)過短暫的停留檢查后，再開往法國里昂，跨越路程11500公里。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

8月24日，編組41輛、裝載食品、電器、汽車配件等歐洲制造產(chǎn)品的X8044次中歐班列從德國杜伊斯堡順利抵達(dá)吳家山鐵路中心站。編掛在機(jī)車第一箱位的是載滿東風(fēng)雷諾全新科雷傲的法國進(jìn)口零部件，這是東風(fēng)雷諾公司成立以來首次采用“漢新歐”國際鐵路運(yùn)輸法國進(jìn)口件，也是首次試水國際陸路運(yùn)輸。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前法國及其他一些歐洲企業(yè)在進(jìn)口產(chǎn)品時(shí)常規(guī)采用海運(yùn)模式，需緊急補(bǔ)充時(shí)采用空運(yùn)模式，空運(yùn)周期短卻成本高，海運(yùn)成本低卻周期長。而通過“漢新歐”國際班列，一方面費(fèi)用比航空低廉得多，另一方面時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一，在大量非緊急模式下具有明顯的比較優(yōu)勢。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，中歐班列中“漢新歐”班列發(fā)運(yùn)量達(dá)到110列，同比增長147.97%，去程回程雙向平均實(shí)載率達(dá)到92.3%，全國第一。下半年，“漢新歐”計(jì)劃發(fā)運(yùn)量為150列，其中公共班列97列、專列53列，確保完成全年發(fā)運(yùn)210列次以上，實(shí)際發(fā)運(yùn)量達(dá)到1.5萬標(biāo)箱的目標(biāo)任務(wù)。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”政策框架下的重要成果，中歐班列的運(yùn)營日趨成熟穩(wěn)定，為鐵路沿線地區(qū)的中外企業(yè)，特別是中小型企業(yè)提供了新的物流解決方案，將有望在中歐進(jìn)出口貿(mào)易中扮演更加重要的角色。wLm大陸橋物流聯(lián)盟

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