搭建標準體系，明確政府相關物流公共信息如何向社會開放共享

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中國交通運輸協會主辦的“2016中國交通運輸信息化智能化發展推進大會”于11月24-25日在京舉行，來自國家發改委、交通運輸部、海關總署等相關部委，以及交通運輸部各直屬單位，各省交通運輸行業主管部門，中國鐵路總公司，中國航空運輸協會、中國物流與采購聯合會等行業協會及國內外企業的專家學者共約400余人參加了會議。nKq大陸橋物流聯盟

會議主題為“政企合力--推進交通運輸信息化智能化發展”，與會人員就互聯網+便捷交通、互聯網+高效物流、信息化智能化引領我國交通運輸行業。nKq大陸橋物流聯盟

隨著物聯網和移動互聯網、云計算、大數據這樣的新技術，物流界正在發生著革命性的變化。科技點亮物流，應該說是物流走向現代化的必經之路。在這個環節，國家物流信息平臺標準工作組副秘書長、交通運輸部公路科學研究院副總工程師唐輝分享了國家物流信息平臺的標準建設情況、平臺標準介紹，以及后續工作思路。她是這么說的… …nKq大陸橋物流聯盟

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國家物流信息平臺標準工作組副秘書長nKq大陸橋物流聯盟

交通運輸部公路科學研究院副總工程師唐輝nKq大陸橋物流聯盟

各位嘉賓、各位同仁上午好！我今天介紹三個方面的內容：平臺標準建設情況、平臺標準介紹、后續工作思路。關于國家交通運輸物流公共信息平臺2007年由浙江省開始建起，到后期2010年初的時候，由交通部開始進入共建的階段，目前是由交通運輸部主導建設，然后由浙江省交通運輸廳來承建這樣一個平臺。這個平臺主要想解決什么問題呢？它希望解決物流信息交換共享的高速通道，同時還想提供物流供應信息的一站式服務，同時作為國家物流信息對外的窗口。nKq大陸橋物流聯盟

這個平臺主要想解決的問題主要是在整個物流的鏈條上，為供應鏈服務，供應鏈的參與方很多，從上游的生產制造企業到下游的商業流通企業和最終的用戶以及其中涉及到的政府監管和服務，也涉及到一些第三方服務的企業。所以，物流貫穿了整個供應鏈，也支持了經濟社會的發展，還是按照一個基礎的作用。由于有了這么多參與方，整個鏈條中需要信息的共享和交換，業務信息流轉，公共信息及時共享給公眾，需要建設這樣一個平臺整合這樣的信息能夠形成我剛才說的三個方面。nKq大陸橋物流聯盟

這么多的參與方要想進行信息的交換和共享通過什么手段呢？我們可以說互聯網、物聯網、移動互聯網，包括現在的云計算和大數據都是技術支撐的手段，但是真正需要去做這樣一個有效運轉，除了技術的支撐之外，很重要的一個方面是物流信息交換和共享參與平臺的各方，遵循統一的標準，才能真正實現數據交換和信息共享服務的整合。我們的標準是整個物流信息平臺建設的基礎。nKq大陸橋物流聯盟

從2010年開始，早期形成主要標準的集合，2013年的時候為了支撐平臺的建設，讓整個的物流和供應鏈各方積極參與到這件事情，有效的互聯到平臺上，充分利用平臺建設的成果，交通運輸部科技司這邊主持制定了關于平臺標準化建設方案2013到2015年底的文件正式發布，同時建立了標準平臺的工作組，修訂和完善這樣一系列的標準內容，同時又完成了關于數據源和電子單證的標準，對外發布。下一個階段是在2014年由交通運輸部作為當時的發言人，介紹一下交通運輸部近期的工作情況和信息發布。2014年由交通部正式對外發布，交通運輸物流互聯共享標準的2014版的版本，包含了所有平臺互聯的標準在里面。nKq大陸橋物流聯盟

2015年通過對標準的實際應用，對實際的應用需求和技術的發展，更多的企業會參與進來，重新對這個標準進行了修訂，形成了交通運輸信息互聯2015版。今年針對一些企業提出的需求和原先的工作計劃進行進一步的推進，又開展了信用服務的標準制定，下面我會詳細的介紹到。這個是2013年制定的科技司發布的標準化建設方案，明確了標準化建設的目標、主要任務和工作計劃、組織機構，要制定一些平臺標準化建設方案，我們開展了這樣一些工作。nKq大陸橋物流聯盟

目前2013年到2015年的建設方案工作基本上完成了目前制定下一個三年的建設方案，交通部科技司會正式對外發布。平臺標準化方案的建設基本原則首先是統籌規劃和有序推進，制定統一標準框架，借鑒地方和現有企業的標準。還希望能夠加強組織廣泛參與，能夠通過政府的引導和鼓勵多方的參與，積極發揮市場和社會的力量，下面是持續需求導向和深化，以統一數據交換標準為核心，希望充分考慮跨區域交換的系統，通過標準的制定和發布應用，以及之后應用情況的反饋進行修訂和技術完善。nKq大陸橋物流聯盟

2015年底發布2015年版本的時候，有六百多項數據源，95項代碼集，40多個單證，15類接口。中日韓有三國物流信息共享的機制，東北亞物流信息網絡，通過三方的參與制定的標準。中日韓20多個港口可以通過這個平臺查詢船舶動態和集裝箱動態的信息。nKq大陸橋物流聯盟

平臺標準制定的流程工作機制是完全開放的，而且是我們積極鼓勵應用方和企業方參與制定，政府只是主導而已。我們制定的流程有這樣一個過程，標準的需求方包括應用標準的企業，標準工作組通過了解這樣一個需求和請求去開展制定相應的工作計劃和相應的制定，同時成立標準的編制組，凡是供應鏈和物流的參與方有意愿和興趣，成立共建的標準工作組，我們也會廣泛征求物流和供應鏈領域，以及相關協會和行業主管部門的專家針對標準做標準的審查。nKq大陸橋物流聯盟

審查完了以后通過相應的程序對外正式發布，鼓勵社會各方積極參與，尤其是鼓勵標準的應用方，讓這些企業來參與制定這樣一些工作。平臺標準的主要內容我給大家介紹一下，目標主要是構建標準化物流信息交換的共享體系，滿足物流上下游企業信息之間的交換，由多對多轉化為多對一、一對多的方式。比如說上游服務商服務于下游的企業，再和各方去互聯的時候，每來一家會針對系統的接口進行系統的對接，同時因為各方的標準不一致，我會多對多的一個一個去制定，效果很低，而且也有很多問題，通過這樣一個體系讓大家采用一致的接口，轉化為一對多的方式。nKq大陸橋物流聯盟

另外一個目標我們是公共物流信息平臺，主要解決的是公益性和基礎性的標準，我們希望解決物流中心比較難的問題是運輸環境多式聯運沒有有效，我們希望突破多式聯運信息交換節點的互聯互通的瓶頸。nKq大陸橋物流聯盟

企業各方需求比較大的是希望政府開放一些資質和監管、公共服務的一些信息，我們希望在這個標準體系中明確政府相關物流公共信息，向社會開放共享，制定相應的標準。另外一個目標是剛才介紹的構建一個跨國物流相關信息共享的技術解決方案，中日韓三方已經開始做這樣一個工作，我們在做這個工作的同時，也在和東南亞、歐盟、東盟、北美方面近幾年都在溝通，都很感興趣，探討下一步合作，從東北亞到東南亞、歐洲、北美擴展，形成一個全球性的網絡。nKq大陸橋物流聯盟

簡單介紹一下平臺的標準體系框架，一類是基礎標準，這個標準希望做一個統一的，大家都一致遵守的標準，解決我們物流信息的不一致性。通過建立一個統一的標準形成統一的標準體驗，才可以進行有效的溝通和交流。第二類相對是技術接口類的標準，是平臺和互聯交換標準，統一身份認證、交換接入標準、信息安全保障的規范。nKq大陸橋物流聯盟

第三部分是應用服務規范，是面向實際的業務規范，這個標準基本上是我們主導制定，上層的標準是共建單位參與制定。為了保證標準有效的制定有序，有計劃。另外一個是希望在應用過程中及時交流和反饋，有效提高互聯效率，我們還有兩個輔助的內容，一個是標準的升級管理和維護系統，通過維護的機制有效的開展標準的制定和升級、新修訂。還有一個是標準符合性測試，用我們平臺和更多的業務伙伴進行互聯的時候，怎么保證使用我的標準確實是有效的用到了，有效的和別人互聯了，需要用一種手段幫助你提升一種測試的服務，看你是不是真正的用好這套標準，真正的有效去和別人對接，這是整個的標準體系框架。nKq大陸橋物流聯盟

從信息標準來看，國際國內都是很復雜的狀態，各個行業，各個領域，甚至是一些大企業都在制定自己的標準有很多不同類型的標準，在這種情況下需要考慮標準的互融以及有效的銜接。基礎的標準盡量參考國際國內已有的標準，不去和他有沖突。單證類的標準有了解的知道是專網的，現在是Service的標準。nKq大陸橋物流聯盟

我們現在已經形成了比較完整的體系，具體標準的內容還要根據實際應用的領域有完善。最新的標準進展有幾個方面，第一個是制定行業標準，我們之前已經有數據源和代碼集，關于物流園區和貨運廠站的標準，第四個標準做完了，關于信用應用的標準。多式聯運電子運單數據格式希望用統一的電子格式標準，還希望能夠制定國家標準，實際上在原來有一些計劃，現在充分利用計劃號把一些適合于提升為國家標準的，元數據和資源分類及服務資源目錄、物流公共信息平臺。nKq大陸橋物流聯盟

全國和全球任何一個終端能夠通過我們的標準連接起來，每一個節點都會有它自己的資源，所以說我們通過元數據和資源目錄的形式把這些標準統一起來，能夠讓大家有效的通過統一的方式能夠查找。應用服務規范現在有物流保險的標準，正在制定中。nKq大陸橋物流聯盟

后續做的是標準映射和轉換，不同的標準體系是需要互聯的，不可能把原來的系統改造，我們有一種方式和技術手段實現標準的映射和轉換，實現互聯。nKq大陸橋物流聯盟

謝謝各位！nKq大陸橋物流聯盟

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