蒙內(nèi)鐵路，非洲綠色發(fā)展之路

在肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路建設(shè)工地沿線，隨時(shí)可能看見從預(yù)留野生動(dòng)物通道穿行的斑馬、狒狒、角馬。“這是一條綠色之路，野生動(dòng)物能跟鐵路和平相處。”鐵路邊的當(dāng)?shù)毓と烁嬖V記者。這條肯尼亞百年來(lái)建設(shè)的首條最長(zhǎng)鐵路由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建，目前鋪軌架梁工作已全部完成，預(yù)計(jì)今年底完成靜態(tài)驗(yàn)收，2017年下半年開始通車試運(yùn)營(yíng)，將成為東非鐵路網(wǎng)中最重要的組成部分。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

讓人滿意，也不打擾動(dòng)物Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

兩只狒狒慢悠悠地沿著軌道行走，不時(shí)互相“交流”，這是記者坐上運(yùn)送工程貨物的工程軌道車，從蒙內(nèi)鐵路終點(diǎn)站內(nèi)羅畢南站出發(fā)不久后看到的一幕。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)472千米，呈東南至西北走向，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩，經(jīng)過(guò)肯尼亞?wèn)|部地區(qū)8個(gè)郡。鐵路雖然在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格遵循肯尼亞整體規(guī)劃，避開了內(nèi)羅畢野生動(dòng)物園，但沿途仍要經(jīng)過(guò)內(nèi)羅畢國(guó)家公園和察沃國(guó)家公園等野生保護(hù)區(qū)。如何讓這片野生動(dòng)物的樂(lè)土不受鐵路干擾？Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)工程車行駛到馬林貝蒂特大橋時(shí)，這個(gè)問(wèn)題有了答案。沿內(nèi)羅畢國(guó)家公園邊界走向的馬林貝蒂特大橋，全長(zhǎng)672米，一共21孔，單孔橋跨32米，橋下凈高8—29米，長(zhǎng)頸鹿也可以“昂首挺胸”地從鐵路一側(cè)穿行至另一側(cè)。根據(jù)沿線野生動(dòng)物遷徙種類和遷徙路徑以及活動(dòng)習(xí)性，蒙內(nèi)鐵路全程共設(shè)置了這樣的野生動(dòng)物通道14個(gè)，除此之外，全線還在不同位置設(shè)置排洪涵洞和立交涵洞等近500處。線路兩側(cè)還設(shè)置隔離柵欄，避免動(dòng)物通過(guò)時(shí)與列車相撞。考慮到一般小型動(dòng)物的飲水習(xí)慣，鐵路還在小河溝等低洼處設(shè)置涵洞，方便斑馬等動(dòng)物飲水。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

“綠色”還體現(xiàn)在管理、施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。為全方位掌握施工環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境可能造成的影響，蒙內(nèi)鐵路聘請(qǐng)專業(yè)的環(huán)評(píng)公司作指導(dǎo)和咨詢。在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，通過(guò)周密布置和科學(xué)規(guī)劃，盡量減少破壞地表，保護(hù)河岸，盡量減少對(duì)耕地、林地的占用，著力進(jìn)行水土流失防護(hù)，進(jìn)行噪聲、水、空氣、固體廢棄物污染防治。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

將降低物流成本40%，推動(dòng)GDP增長(zhǎng)1.5%Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

在阿西河特大橋路段，正在工作的當(dāng)?shù)毓蛦T菲利普告訴記者，蒙內(nèi)鐵路通車以后，從內(nèi)羅畢到蒙巴薩港的時(shí)間將從8小時(shí)縮短到不到4小時(shí)，“我的家人都在蒙巴薩做生意，今后他們往返兩地速度快多了，運(yùn)貨回內(nèi)羅畢也快多了。”Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理孫立強(qiáng)介紹說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路是中國(guó)鐵路“走出去”首個(gè)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的項(xiàng)目，采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備以及中國(guó)管理。蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米，貨運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速為80千米，配合現(xiàn)代化的調(diào)度、控制等系統(tǒng)，將極大提升肯尼亞貨運(yùn)效率，降低物流成本40%左右，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)方式由公路為主、鐵路為輔向鐵路為主、公路為輔的轉(zhuǎn)變。同時(shí)還能滿足當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)需求，形成新興的旅游觀光路線。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

推動(dòng)客貨運(yùn)發(fā)展的同時(shí)，蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)還將推動(dòng)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)1.5%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)肯尼亞進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，奠定肯尼亞在東非經(jīng)濟(jì)的龍頭地位。項(xiàng)目在建期間創(chuàng)造超過(guò)4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。依托蒙內(nèi)鐵路，沿線地區(qū)有條件成為肯尼亞重要的經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)，進(jìn)而形成蒙內(nèi)經(jīng)濟(jì)走廊。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

在蒙內(nèi)鐵路的旁邊，有一條100年前英國(guó)殖民者修建的從蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的米軌鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備老化嚴(yán)重，全年貨運(yùn)運(yùn)輸量低于百萬(wàn)噸，不到蒙巴薩港吞吐量的10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了蒙巴薩港吞吐量逐年上升的運(yùn)輸需求。蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)，不僅滿足了肯尼亞的運(yùn)輸服務(wù)需求，對(duì)肯尼亞來(lái)說(shuō)還有著重要的時(shí)代意義。“以前的米軌鐵路是在英國(guó)人皮鞭的抽打下建成的，而如今的標(biāo)軌鐵路是我們自主參與修建的。”當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為，蒙內(nèi)鐵路與肯尼亞的發(fā)展需求非常契合，是值得借鑒的中非合作共贏典型項(xiàng)目。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路是非洲元素與中國(guó)元素的良好“混搭”。孫立強(qiáng)介紹說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路工程的當(dāng)?shù)夭少?gòu)不低于40%，同時(shí)，全線員工中，中方管理和技術(shù)人員2678人，占比14%左右，肯方技術(shù)和管理人員占所有當(dāng)?shù)貑T工總數(shù)的42%，平均來(lái)看中肯員工比例為1∶10左右。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)證明，蒙內(nèi)鐵路帶去的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是適合非洲的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)磨合、系統(tǒng)調(diào)試，如今各項(xiàng)進(jìn)展順利。“我們對(duì)蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目目前施工進(jìn)展、工程質(zhì)量和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用情況很滿意，監(jiān)理每月召開一次例會(huì)，檢查項(xiàng)目施工進(jìn)展和質(zhì)量情況，效果很好。”蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目監(jiān)理方代表卡倫賈說(shuō)。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

提前為鐵路運(yùn)營(yíng)培養(yǎng)人才Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路帶動(dòng)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去，不僅發(fā)生在工地上，也在校園里進(jìn)行著。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

在肯尼亞鐵路局鐵路培訓(xùn)學(xué)院里，由中國(guó)路橋發(fā)起和資助，聯(lián)合肯尼亞鐵路局和中國(guó)西南交通大學(xué)共同完成的肯尼亞鐵路技術(shù)人才培養(yǎng)項(xiàng)目的第二期培訓(xùn)剛剛開班不久。從今年10月到明年年底，計(jì)劃培訓(xùn)743名當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才，針對(duì)機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等5個(gè)工種開設(shè)22個(gè)班。這個(gè)項(xiàng)目將為肯尼亞培養(yǎng)第一批掌握中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的鐵路職業(yè)技術(shù)人才，為蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備人才。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

諾拉是信號(hào)班26個(gè)學(xué)生中為數(shù)不多的女生。她告訴記者，培訓(xùn)班一周5天課，從早8時(shí)到下午4時(shí)，非常充實(shí)，來(lái)自中國(guó)的老師們教得非常好，“他們善于用圖片、視頻，很形象地講解鐵路信號(hào)系統(tǒng)的理論知識(shí)，學(xué)起來(lái)一點(diǎn)也不困難。”諾拉很自豪地說(shuō)，剛剛結(jié)束的小測(cè)驗(yàn)她得了95分，教學(xué)是末位淘汰制，大家都有競(jìng)爭(zhēng)的壓力。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

“非洲學(xué)生動(dòng)手能力強(qiáng)，具有探索精神，我們通過(guò)動(dòng)畫視頻等互動(dòng)的方式演示相對(duì)枯燥的工程知識(shí)，因材施教，他們接受也很快。”機(jī)務(wù)班的老師袁媛來(lái)自昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，談起非洲學(xué)生來(lái)她贊不絕口。中國(guó)老師還經(jīng)常被非洲學(xué)生的好學(xué)精神感動(dòng)，“有一次課堂上教了檢查建筑裂縫的相關(guān)知識(shí)，沒想到第二天學(xué)生們就把學(xué)校查了個(gè)底兒掉，運(yùn)用剛學(xué)的知識(shí)找出了邊邊角角所有的裂縫，一一指給老師看。”Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

課堂學(xué)習(xí)之外還有實(shí)訓(xùn)階段，學(xué)生們將到施工現(xiàn)場(chǎng)真正上手干活兒，培訓(xùn)合格的學(xué)生將正式成為蒙內(nèi)鐵路的技術(shù)人員。中國(guó)路橋今后將擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模，投資建設(shè)“中肯友誼—肯尼亞鐵路培訓(xùn)中心”，由西南交通大學(xué)負(fù)責(zé)該中心的后期教學(xué)和運(yùn)營(yíng)工作。Wpz大陸橋物流聯(lián)盟

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