借“蓉歐+”戰(zhàn)略促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級

自2013年4月，蓉歐快鐵正式開通，成都沿著新開辟的現(xiàn)代絲綢之路推動實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略。成都市坐擁優(yōu)質(zhì)空港與蓉歐快鐵、輻射亞歐的區(qū)位優(yōu)勢、面向歐亞的國際物流樞紐，正由西部內(nèi)陸城市變身為國家向西、向南拓展的前沿城市，是新亞歐大陸橋的重要交匯點(diǎn)，連接多條經(jīng)濟(jì)走廊，具有廣闊的發(fā)展前景。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行y2p大陸橋物流聯(lián)盟

物流行業(yè)是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展的先導(dǎo)性行業(yè)，物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉儲、物流中心及配送中心等，是連接社會生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“蓉歐+”響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，走陸路向西、向南開放的發(fā)展新路，也是我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然要求。“蓉歐+”戰(zhàn)略帶來物流量、貿(mào)易量的增長。提高物流及相關(guān)行業(yè)能力是戰(zhàn)略發(fā)展的一個很好的切入點(diǎn)，要獲得可持續(xù)的發(fā)展，還需要產(chǎn)業(yè)支撐、區(qū)域合作，需要通盤考慮資源、要素、產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)模式，需要通過制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)及物流業(yè)之間的有機(jī)融合，打造具有競爭力的、具有比較優(yōu)勢的高效供應(yīng)鏈體系。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

從地理位置看，“蓉歐+”班列沿路城市多不靠邊、靠海的中西部城市，借助“蓉歐+”戰(zhàn)略，從內(nèi)陸腹地變身為國家戰(zhàn)略規(guī)劃中向西、向南開放的前沿城市，有更多機(jī)會引進(jìn)歐洲經(jīng)貿(mào)資源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及參與國際貿(mào)易，有更多機(jī)會參與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對產(chǎn)業(yè)調(diào)整、優(yōu)化更有推動力。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，國家提出了“供給側(cè)”改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化勢在必行，其影響因素主要包括：宏觀層面的政策及體制、城市流通水平、城市服務(wù)水平，以及微觀層面的供需狀況等。以物流帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級，流通規(guī)模、流通發(fā)展結(jié)構(gòu)、流通業(yè)固定資產(chǎn)和勞動力投入均對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有顯著性作用，是“蓉歐+”戰(zhàn)略的重要目的之一。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

打造新的供應(yīng)鏈體系y2p大陸橋物流聯(lián)盟

國家正大力推動的“一帶一路”戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略及“蓉歐+”戰(zhàn)略，通過打造流通渠道及流通平臺，將制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)及物流業(yè)有機(jī)融合。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的保障。21世紀(jì)制造業(yè)面臨著全球化競爭、需求個性化、信息技術(shù)應(yīng)用、綠色及環(huán)保等挑戰(zhàn)，通過全球化資源整合、信息技術(shù)支撐、合作共贏，形成強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，才能快速、靈活、高效地應(yīng)對外部變化和巨大競爭壓力。截至2016年底，在蓉世界500強(qiáng)企業(yè)已達(dá)278家，企業(yè)數(shù)量、投資額和行業(yè)面均居中西部城市之首，未來將會有越來越多的沿線國家企業(yè)，以及國內(nèi)企業(yè)在四川落戶、投資。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

同時，交通樞紐的城市地位，將對周邊地區(qū)形成強(qiáng)大的輻射力和影響力，吸引到更多貿(mào)易物資，有效拓展區(qū)域合作空間。這些優(yōu)秀企業(yè)及資源的聚集，以及流通樞紐中心吸引巨大的商流、物流及資金流，“蓉歐+”戰(zhàn)略著力將現(xiàn)有供應(yīng)鏈在國內(nèi)外市場進(jìn)行延伸，為企業(yè)提供參與全球化分工體系的途徑，構(gòu)造新的資源互補(bǔ)及跨區(qū)供應(yīng)鏈環(huán)境。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次y2p大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，四川省一、二、三產(chǎn)業(yè)比重分別為：12.2%、47.5%、40.3%，第三產(chǎn)業(yè)首次突破40%大關(guān)，但仍低于全國的48.19%。“蓉歐+”戰(zhàn)略帶來快速增長的流通業(yè)增加值，直接提高第三產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重。優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)性服務(wù)能力的加強(qiáng)，也直接導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。多線并舉的便利運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)條件，吸引大量的貨物運(yùn)量大、附加值高、資本密集度高、技術(shù)含量高的國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)落戶，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從勞動密集型向資本密集型、技術(shù)密集型調(diào)整，從產(chǎn)業(yè)低價值端向高價值端攀升，提高了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次和發(fā)展水平，更利于克服我國目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的發(fā)展不平衡、產(chǎn)能過剩、勞動力短缺、資源瓶頸等問題。流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大及投資增加，改變了三產(chǎn)業(yè)比重，改善各產(chǎn)業(yè)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化及集約化能更好實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

在經(jīng)濟(jì)全球化條件下，國際貿(mào)易不僅僅拉動經(jīng)濟(jì)，更是要發(fā)揮全球有效配置資源的作用。國家“一帶一路”“蓉歐+”戰(zhàn)略為中國中西部地區(qū)打通了到歐洲門對門的直通車，為參與國際貿(mào)易的企業(yè)及投資提供了一個新的選擇，也將流通業(yè)從服務(wù)性輔助產(chǎn)業(yè)帶到前臺，將提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平作為切入點(diǎn)，優(yōu)化物流條件和環(huán)境，在此支撐下進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，在經(jīng)濟(jì)層面、社會層面具有前瞻性的、統(tǒng)籌性的考慮和規(guī)劃。y2p大陸橋物流聯(lián)盟

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