中歐班列真劃算

“如果沒有 義新歐 ，我的進(jìn)口生意不會發(fā)展這么快！”浙江盟德進(jìn)出口有限公司老總周旭鋒說起義新歐中歐班列，最多的兩個(gè)字就是“感恩”。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月18日，義新歐班列正式開通運(yùn)營。“我記得那個(gè)日子，它讓我的生意發(fā)生了質(zhì)的變化！”周旭鋒說。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

在義新歐開通前，做中國和西班牙之間的貿(mào)易生意，周旭鋒的貨物基本走海運(yùn)。海運(yùn)費(fèi)用低于義新歐，但海運(yùn)抵達(dá)西班牙的港口后再轉(zhuǎn)陸運(yùn)到馬德里，再順利也要3—7天，1個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)就要800—1200歐元，一來一去，成本還不如義新歐劃算。更重要的是，走海運(yùn)需40多天，義新歐只要21天左右，貿(mào)易資金流轉(zhuǎn)成本大大降低。“同樣一筆資金，走海運(yùn)1年6個(gè)來回，走義新歐可以使用10個(gè)來回，誰劃算？”DCL大陸橋物流聯(lián)盟

周旭鋒的公司這兩年飛速發(fā)展。2015年他的進(jìn)出口合計(jì)標(biāo)箱120多個(gè)，同比增長30%，大約30%走義新歐；2016年進(jìn)出口增至近300個(gè)標(biāo)箱，其中近80%走義新歐。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

更驚喜的是，有了義新歐，他在西班牙很快就擴(kuò)大了市場。“中國和西班牙政府都在宣介班列、企業(yè)、產(chǎn)品。我一開始就參與義新歐，媒體一報(bào)道，企業(yè)很快就被市場接受了。”這兩天，周旭鋒忙著跟當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)對接。因?yàn)樵趪鴥?nèi)發(fā)展速度快，很多西班牙大區(qū)政府找上門來談合作，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也想通過專列，把商品銷往中國市場。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

每有四五十個(gè)貨柜，就能成立班列。因此，大區(qū)政府牽頭，讓轄區(qū)內(nèi)企業(yè)“包車”成立班列，將產(chǎn)品運(yùn)往中國。“我們在這里很受尊重，政府、企業(yè)都很友好，國家強(qiáng)大了，企業(yè)自然有了尊嚴(yán)。”周旭鋒感慨。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

一問數(shù)據(jù)，現(xiàn)在雙邊貿(mào)易增長都很喜人。原來總是出口大，現(xiàn)在西班牙食品等商品在國內(nèi)銷量大幅增長，僅2016年銷售額就同比增長30%多。周旭鋒已經(jīng)跟義新歐班列運(yùn)營方簽了協(xié)議，服裝、箱包、五金工具、電子產(chǎn)品等商品，源源不斷從義烏國際商貿(mào)城運(yùn)往西班牙乃至整個(gè)歐洲，回來的班列上，又滿載著原裝進(jìn)口的紅酒、橄欖油等。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

如今，義新歐班列運(yùn)行速度從一開始的21天壓縮到最快16天。今年一季度，往返運(yùn)行25次，2242個(gè)標(biāo)箱，同比增長118.5%。“我會一直跟著義新歐！今后，德國法國?？空驹O(shè)立，還會有更多中國商品銷往歐洲，我們也將把德國機(jī)械設(shè)備、法國皮箱等沿途特色商品帶回義烏。”周旭鋒說。DCL大陸橋物流聯(lián)盟

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