山西陽泉家門口建起“出海口”火車運煤直連海輪

中國最大的無煙煤基地山西陽泉市依托自身優勢對接國家重大發展戰略，建設陸地港口， 把“出海口”搬到“家門口”，散貨煤炭全部實現鐵路進入天津港，煤炭在產地裝了火車就等于上了輪船，實現貨物環保智慧直達。 到2019年將形成7800萬噸的物流規模，集裝箱10萬標準箱的物流吞吐能力。cqQ大陸橋物流聯盟

天津港是我國北方最大的綜合性港口，年吞吐量5億噸，其中煤炭總量中山西占到三分之二。根據京津冀大氣污染防治方案，天津港散貨煤炭全部實現鐵路進港。cqQ大陸橋物流聯盟

為了應對這一新情況，山西省陽泉市依托山西東大門的區位優勢和與天津港便捷的鐵路路網優勢，提出建設以煤焦、化工、集裝箱業務為主的山西國際陸港。陽泉市副市長呼亞民表示：“為了實現煤炭運輸的集中管理，原來由汽運直接進港口，現在變成在陽泉這個地方裝火車，集裝箱直接進港口。正在建設的陸港，實現了天津港海港的所有功能，裝了火車以后就等于上了輪船。cqQ大陸橋物流聯盟

陸港建成后，出口貨物也可以在陽泉完成訂艙、報關、報檢等手續后直接送到天津港上船，進口貨物可以從天津港直接轉入陽泉，成為名符其實的陸地港口。陽煤集團董事長翟紅介紹，陸港將由陽煤集團、天津港、北京鐵路局、百度共同出資合作組建。cqQ大陸橋物流聯盟

翟紅說：“對于一個煤炭企業來講，不僅要把自己的產品銷售好，因為山西散貨、大眾貨物比較多，也是借用這么一個政策機遇期，我們聯合港口、鐵路幾家的優勢，把我們山西區域內的散貨集中起來，也能探索一條低成本物流，達到我們現代物流，智慧物流的目的。”cqQ大陸橋物流聯盟

陸港委托北京煤炭工業規劃設計研究院進行總體規劃，副總工程師晉舉文認為，陸港的建設對山西產業調整、對接京津冀乃至“一帶一路”具有重要意義，能夠激活這個地方的生產力要素，對于帶動整個山西煤炭物流和工業物流的發展、產業結構的調整和轉型升級也有一定的作用。再往長遠來看，如果說這個陸港做得好，沿著這個能源大通道一直往西，和一帶一路連接起來，這種輻射和帶動作用是非常明顯的。cqQ大陸橋物流聯盟

目前，陽泉市相關部門正加快推進陸港規劃和建設，到2019年形成7800萬噸的物流規模，集裝箱10萬標準箱的物流吞吐能力，陽泉也將因此成為對接京津冀、融入環渤海的“綠色通道”。cqQ大陸橋物流聯盟

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