單日貨運裝車量4770車 新疆鐵路貨運再創新紀錄
2017-06-06 10:49:17
Landbridge平臺
6月4日,烏魯木齊鐵路局再傳捷報,繼2017年一季度、四月份貨物發送量同比增幅連續排名全國鐵路第一后,再次創下單日貨運裝車量4770車、發運量27.16萬噸的新疆鐵路歷史最高紀錄。
新疆地處祖國西部,是“絲綢之路經濟帶”核心區,由于地理位置的原因,鐵路成為大宗物資進出新疆的主要運輸工具,也是疆內物資的主要運輸通道。單日運送貨物越多,鐵路物資運輸總量就越高,對新疆經濟社會發展的促進作用就越大。做為新疆經濟發展的晴雨表,鐵路貨運的不斷走高,也昭示著新疆經濟持續向好。
從1958年鐵路進疆,幾代烏鐵人扎根邊疆、艱苦奮戰,為推動新疆經濟社會發展、造福各族人民群眾作出了巨大貢獻。2014年11月30日,新疆鐵路曾經創造了單日裝車數4554車的歷史記錄。今年以來,烏魯木齊鐵路局提出把價格做為調整運輸資源均衡有效利用的杠桿和工具,形成了涵蓋思想認識、思維觀念和理念支撐的具有烏鐵局特色的全新發展體系。2016年9月29日,實現了單日裝車量記錄4650車,發送貨物26.89萬噸的新紀錄。
烏魯木齊鐵路局、路局黨委牢記新的歷史階段賦予的時代責任,為實現國有資產保值增值,為建設團結和諧、繁榮富裕、文明進步、安居樂業的社會主義新疆勇于擔當、奮力前進。在距離去年9月底過去8個月后,單日裝車數4650車的記錄再次被刷新,烏魯木齊鐵路局、路局黨委用單日裝車數4770車、27.16萬噸的成績唱響了新疆鐵路“好聲音”。
堅持走“規模化”發展道路 主動服務地方經濟
今年以來,烏魯木齊鐵路局重點圍繞“烏準線打滿、庫俄線增量”,大力發展協議運輸,全力保證疆內大型企業需求,提升鐵路服務地方經濟的能力。年初,烏魯木齊鐵路局與17家駐疆央企、疆內大企業首次集體簽訂戰略合作協議,同時委托烏魯木齊、奎屯、庫爾勒、喀什、哈密等5個區域鐵路貨運中心分別與屬地30多家企業簽訂了戰略合作協議。
“有了鐵路部門的支持,去年我們圓滿完成任務,期盼在新的一年里能夠繼續精誠合作,實現雙贏!”國投新疆羅布泊鉀鹽有限責任公司總經理、黨委書記李守江說。路企雙方“平等誠信、合作共贏、降本求效、協同發展”,8000萬噸的戰略合作協議為2017年新疆經濟建設寫下了濃墨重彩的一筆。
過去,受電解鋁、多晶硅、化工、冶煉、煤炭等產品價格市場波動影響,新疆本土企業產品存在淡、旺季運量不均衡特點,容易造成旺季有貨沒車、淡季有車沒貨,給鐵路運輸組織增加了難度。今年以來,烏魯木齊鐵路局主動與疆內大型企業溝通對接,了解企業生產及產品銷售情況,合理安排運力。主動向疆內大企業提供政策傾斜,在車輛配置、裝卸車組織等環節做到優先配車、優先掛運,保證大企業重點貨物的集中、快捷運輸,形成互利共贏的良好合作模式。
針對疆內大型企業管內運輸的需求,烏魯木齊鐵路局繼續采取貨物發運站與到達站之間開行運行線路固定、車輛循環使用的方式,大力組織開行烏準鐵路準東北至甘泉堡、小黃山、石河子、奎屯等站的區域性循環列車,保證煤炭、焦炭、鋼鐵等重點貨物的運輸。
神華新疆能源有限責任公司總經理劉晉冀說:“神華作為煤炭企業,一半以上成本都在運輸上,新疆地大物博,地理位置特殊,鐵路局對鐵路線的延伸,實現了輻射性運輸,為企業提供了許多便利。用這種循環列車的方式運輸原材料,運量、速度都能得到保障,而且將煤炭從準東運到甘泉堡工業園區,汽車運輸每噸成本要88元,用火車運輸成本不到50元,既節約了成本,又保證了我們的生產。”
圍繞“決戰烏準線,突破石河子”,鐵路部門改變準東北至小黃山、石河子運輸模式,排鋪運輸圖,變為班次固定、時刻固定、車列固定的循環列車;將準東北站到發線由4股道提高到8股道;從5月1日起在準東北試運行大列貨車,每天有兩列編組52輛的循環列車從天池能源環線開出……一系列舉措打開了準東北貨運上量的“閥門”,日均裝車由去年初的6列迅速增加到目前的16列,提升的不僅是運輸效率,還有企業與鐵路部門進一步合作共贏的信心。
為全面做好對在疆企業的物流服務工作,烏魯木齊鐵路局疆內5個貨運中心和2個口岸站按照屬地管理的原則,深入全疆物流園區進行全覆蓋式走訪調查,全面排摸市場容量,大力拓展裝卸、接取送達業務,積極前置物流環節,在企業廠區內提供裝箱上貨、裝卸短駁等配套服務,實現鐵路與企業互利共贏。
中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心投入運營以來,已經從一開始的每周開行一列國際班列發展到每天開行兩列。5月19日,首趟“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯運班列從烏魯木齊集結中心開出,首次在全國實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通,開辟了中歐班列運輸新思路、新模式、新路徑,進一步凸顯了中歐班列烏魯木齊集結中心東聯西出、西聯東出雙向運輸通道樞紐作用。目前,從中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心開出的西行國際班列已經達到344列,預計2017年全年累計開行中歐(中亞)班列500列。
優化運輸組織指揮體系 提升運輸保障水平
有了大量貨源,能否安全、高效、快捷地組織好裝卸,把貨物及時發運出去、交付到貨主手中,是對鐵路運輸能力的考驗。烏魯木齊鐵路局大力提高“按圖行車”水平,推行“訂單式”生產。鋼材市場回暖后,新疆鐵路為八鋼量身定制開行“點到點”循環列車,不僅解決運輸難題,也降低了企業的運輸成本。目前,已將阿拉山口、庫車、鄯善、疏勒、輪臺5個站點裝運到八鋼的貨源,納入到“點到點”運輸組織,由烏西至八鋼開行的列車同比增幅達到90%。
“我們每天都要和鐵路局運輸、調度部門開碰頭會,‘點到點’列車開行中遇到的任何一個微小的細節問題,都能得到有效解決,鐵路服務八鋼、支持八鋼發展真正做到了打通‘最后一公里’,八鋼職工都很感動。”八鋼物流運輸分公司總經理王炳說。
“向創新運輸組織要能力”。去年以來,烏魯木齊鐵路局首先從釋放烏西站樞紐壓力、提升運輸組織效率入手,通過充分發揮哈密東、庫爾勒、奎屯等主要編區站作用打通運輸“瓶頸”。一年來,效果充分顯現,烏西站接發車、裝卸車數屢創新高,效率、效益指標均實現歷史性突破。今年1-5月,烏西站日均客貨辦理量11884輛,同比增加1674輛,增長16.4%。
在抓好鐵路自身各運輸環節銜接配合的同時,烏魯木齊鐵路局運輸組織部門緊盯貨流車流變化,把握規律特點,提高行車計劃編制質量;強化運輸調度指揮,保證行車計劃的兌現率;統籌運用全局點線能力,提升裝卸車組織效率。采取“以量定車”的方式,對裝卸車效率高、敞頂箱循環快的客戶實行運力優先傾斜,提高了鐵路循環車利用效率,多地運量的提升有力地助推了新疆本土產業經濟的發展。
“石河子站裝卸能力擴充對我們天業集團是大好事,貨物進出的效率得到大幅度提升,而且降低了成本,提高了經濟效益。鐵路運輸經濟又環保,有了鐵路的大力支持,我們今后發展的信心更足了。”新疆天業股份公司副總經理嚴健高興地說。
鐵路是一個大聯動機,保證企業的貨物安全、高效、快捷的運輸,需要機務、車務、工務、電務、車輛、供電各個部門的高效協作配合,提升運輸效率。今年以來,烏魯木齊鐵路局持續優化烏魯木齊西、奎屯、哈密、庫爾勒等主要編區站的功能定位,確保關鍵節點高效暢通;加快構建以吐魯番為支點的機列銜接運輸新模式,實現全局“一臺車”、乘務“大輪乘”;加強主要指標分析,健全運輸、勞動效率分析體系,動態研判深層問題,及時消除制約因素,準確把握趨勢變化,提前調配運力資源,持續提升運輸組織水平和效率。
庫車、拜城地區是新疆四大煤炭生產基地之一,由俄霍布拉克、拜城重化工礦區、阿艾礦區組成,2016年煤炭產能約870萬噸,是新疆電力、供熱、鋼鐵等企業支柱型原料供應基地,去年優化重組的喀什貨運中心管內,全長86.07公里的庫車至俄霍布拉克煤炭專用鐵路是落實國家“大力支持南疆四地州發展”的戰略部署,進一步推動南疆經濟發展的重點線路。
“每天18時,我們都要召集站區相關單位召開協調會,解決提高運輸效率的問題。”烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心庫車貨運營業部部長柴海龍介紹,庫車站區建立“貨運營業部和車站共同編制日計劃”的作業模式,由貨運營業部經理與車站站長共同協商每日取送、裝卸車工作計劃,組織進行取送車和列車解編,避免人等車或車等人;同時加強作業過程的寫實分析,通過優化作業流程提升作業效率。
今年,庫車貨運營業部還與12家運輸單位簽訂了合作協議,按照煤炭、礦石等品類劃分各車隊職能,推行公鐵聯運業務,將每批貨物運至貨場的上貨時間縮短了兩小時。
烏魯木齊鐵路局副局長范衛斌介紹說:“2017年,我們會繼續著力于優化運輸組織指揮體系,提高運輸效率,提升運輸保障水平。疆內企業通過鐵路運輸原材料和產品,是對鐵路的信任。鐵路有責任在運力方面做好保障,為企業提供差異化、個性化的物流服務,進一步降低物流運輸成本,這樣的合作對雙方都是共贏的。”
4770車不是終點,2017年烏魯木齊鐵路局還將擴充通道能力,加快通道能力建設,滿足區域運量不斷增長的需求;大力提升集散能力,加快中歐(中亞)班列集結中心和烏北、喀什等物流基地建設,完善貨運經營布局。截至目前,烏魯木齊鐵路局已累計發送貨物3934.5萬噸,向著全年貨物發送量9500萬噸、力爭突破1億噸的目標邁出了堅實的一步。
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