北部灣港：從“走出去”到“融進去”

近日，從重慶經鐵路運送的21車集裝箱貨物，到達北部灣欽州港完成通關后，經由欽州港到達新加坡及其他國家或地區(qū)。這是“渝桂新”國際聯運通道首次全程貫通試運行。目前，廣西正以北部灣港為基點，加快推進與東盟47個港口的海上互聯互通，全力構建中國—東盟港口城市合作網絡。與此對應，北部灣港外貿航線對東南亞實現全覆蓋，廣西面向東盟的海上大通道初步形成。eQC大陸橋物流聯盟

早在2000多年前的西漢時期，位于北部灣畔的合浦就是古代“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一，開通了至東南亞和南亞國家的海上通商航線。而今，廣西借助毗鄰東盟的區(qū)位優(yōu)勢和“一帶一路”建設的東風，大力拓展與東盟的國際合作。廣西北部灣港務集團把企業(yè)自身優(yōu)勢與沿線國家的發(fā)展需求有機結合起來，努力實現共贏發(fā)展，受到東道國的歡迎，邁出了對外開放的新步伐。eQC大陸橋物流聯盟

全球眼光 戰(zhàn)略思維eQC大陸橋物流聯盟

今年4月，習近平總書記到廣西北海鐵山港區(qū)視察時指出，“一帶一路”倡議提出3年來，得到了國際社會廣泛響應，是人心所向。他還首次提出“向海經濟”理念，號召大家在“一帶一路”框架下推動大開放大開發(fā)。在聽取廣西在“一帶一路”建設情況匯報時，習近平總書記特別詢問了廣西在馬來西亞關丹港、文萊摩拉港的投資情況。eQC大陸橋物流聯盟

廣西北部灣港區(qū)位優(yōu)勢獨特，是我國大陸距離馬六甲海峽最近的港口，也是西南地區(qū)最近的出?？?。目前開通的41條集裝箱班輪航線中，外貿航線26條主要都開往東盟國家，和東盟沿線絲路國家的交往有著得天獨厚的條件。此外，“一帶一路”也給廣西北部灣國際港務集團帶來了難得的發(fā)展機遇。eQC大陸橋物流聯盟

關丹位于馬來西亞東海岸，東朝南中國海，是個美麗富饒的地方，更是一片坐擁區(qū)位優(yōu)勢又未被開發(fā)的熱土。“兩國雙園”是世界上首對國家級姊妹園區(qū)，作為中國與馬來西亞兩國政府之間的重大合作項目，它不僅承載著“一帶一路”的歷史使命，也是兩國跨境國際產能合作的示范基地項目。廣西北部灣港務集團2015年投資關丹港40%股份，擁有60年特許經營權，同時參與關丹產業(yè)園的建設，投資產業(yè)園首個入園項目——年產350萬噸的聯合鋼鐵項目。eQC大陸橋物流聯盟

北部灣港務集團發(fā)揮港口運營方面的優(yōu)勢，在港口工藝流程和環(huán)保方面提升了關丹港管理水平，提高了港口吞吐能力及效率。2015年集團投資關丹當年，關丹港吞吐量及營業(yè)收入就實現了大幅增長。集團公司還進一步加強了關丹港與中國港口的互通互動，開通了欽州港至關丹港的直航航線；關丹港新港區(qū)首個15萬噸級深水泊位也將于2017年底建成投產。eQC大陸橋物流聯盟

文萊摩拉港的北面是南中國海，該港是文萊唯一的深水港口和對外貿易的主要通道。2017年，北部灣國際港務集團投資摩拉港51%股權，合作期限為60年，全面負責摩拉港的經營管理和持續(xù)開發(fā)。eQC大陸橋物流聯盟

據統(tǒng)計，北部灣港務集團在馬來西亞計劃總投資額超過100億元，在文萊超過20億元，成為廣西參與“一帶一路”建設的標桿性企業(yè)。eQC大陸橋物流聯盟

創(chuàng)新模式 落地生根eQC大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設項目往往投資金額大、回收周期長，項目效益很大程度上依賴于投資東道國的經濟社會發(fā)展狀況。這決定了企業(yè)不僅要“走出去”，而且要“融進去”，同沿線國家的發(fā)展需求相結合，與沿線國家共同構建命運共同體，探索合理的商業(yè)和管理模式，促進國際產能合作，以全新的社會責任觀對接和提升所在國技術標準，全方位塑造中國企業(yè)的新形象。eQC大陸橋物流聯盟

怡寶工程集團（IJM）是馬來西亞最大的工程建設承包企業(yè)。北部灣港務集團與IJM一道加快關丹港升級改造，建設馬中關丹產業(yè)園。在文萊，文萊達魯薩蘭資產管理公司（DA）是隸屬于文萊財政部的國有資產運營管理公司。2017年2月，北部灣港務集團與DA組建合資公司，接管摩拉港運營。在相互尊重的基礎上，中國企業(yè)與當地合作伙伴精誠合作，既為海外投資掃清了“水土不服”的障礙，還能爭取到更多當地的政府和社會資源，為企業(yè)和項目服務。eQC大陸橋物流聯盟

“在大項目中探索混合所有制，充分發(fā)揮國有企業(yè)和民營企業(yè)的主動性。”北部灣港務集團有關負責人向記者介紹道，在關丹產業(yè)園，北部灣港務集團與中國鋼鐵優(yōu)勢企業(yè)、廣西民營企業(yè)排名首位的盛隆冶金合作，投資聯合鋼鐵項目。該項目將國有企業(yè)規(guī)范的管理、雄厚的資金優(yōu)勢與民營企業(yè)靈活的機制、面對市場的快速反應能力相結合，優(yōu)勢互補覆蓋到生產經營的各個方面，形成最有效的法人治理結構，將創(chuàng)造出高效率、低成本的運營模式。eQC大陸橋物流聯盟

同時，北部灣港務集團在海外探索的“港—產—園”聯動發(fā)展模式也成為落地生根的關鍵。該模式以港口為龍頭和切入點，以臨港的產業(yè)園區(qū)為核心和主要載體，系統(tǒng)解決制約東道國產業(yè)轉移的軟硬環(huán)境短板問題，打造國際產能合作平臺。這種全方位、全產業(yè)鏈地參與到“一帶一路”建設的模式，取得了良好的投資效果和社會聲譽。eQC大陸橋物流聯盟

深耕細作 合作共贏eQC大陸橋物流聯盟

一個港口對一個國家或地區(qū)的價值不在于它本身，而在于它的航線多少，是否高效運轉并與世界互聯互通。世界很多港口都試圖說服客戶它的區(qū)位如何優(yōu)越，而能否將區(qū)位優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢，則取決于它經營的理念、方法和手段。eQC大陸橋物流聯盟

依托港口，按“港—產—園”聯動發(fā)展模式，馬中關丹產業(yè)園定位于發(fā)展鋼鐵及有色金屬、機械裝備制造、清潔技術和可再生能源、石油和天然氣、電子信息等產業(yè)。馬來西亞政府也為園區(qū)提供了土地、稅收等一系列優(yōu)惠政策，實現了港口、產業(yè)和園區(qū)的多贏和互動良性發(fā)展格局。截至目前，意向投資已經超過30億美元。可以說，由北部灣港務集團主導的一系列投資活動已經激活了中國企業(yè)在馬來西亞關丹、吉隆坡等地的投資熱潮。eQC大陸橋物流聯盟

為了帶動園區(qū)盡快起步，北部灣港務集團與盛隆冶金共同投資14億美元在馬中關丹產業(yè)園建設年產350萬噸的現代化全流程綜合性鋼廠，將我國優(yōu)勢的產業(yè)帶到馬來西亞，以國際產能合作推進中馬合作轉型升級。目前項目正在建設中，將于2017年12月實現部分產能投產。eQC大陸橋物流聯盟

在文萊，北部灣港務集團與文萊達魯薩蘭資產管理公司組成合資公司，于今年2月21日接管運營摩拉港集裝箱碼頭，合資公司計劃今年完成摩拉港的私有化改制及新港區(qū)摩拉島的擴建規(guī)劃工作。北部灣港務集團派出13人組成的團隊與合作伙伴一起正致力于現有港口的效率提升、航線培育、規(guī)劃建設等工作，已經取得良好的成效。通過港口的升級改造，將實現摩拉港由傳統(tǒng)的裝卸港向現代綜合物流港的升級。eQC大陸橋物流聯盟

今后，北部灣港務集團將發(fā)揮自己港口規(guī)劃、建設、運營和臨港工業(yè)方面的發(fā)展經驗，結合自由港（自由貿易園區(qū)）的概念及平臺，建設摩拉港臨港工業(yè)園及建設大摩拉島自貿區(qū)，提升摩拉港的國際中轉集裝箱吞吐量，帶動臨港加工業(yè)、旅游業(yè)等產業(yè)發(fā)展，將摩拉港打造成為東南亞區(qū)域性集裝箱集散中轉中心。eQC大陸橋物流聯盟

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