北部灣港：從“走出去”到“融進去”

近日，從重慶經鐵路運送的21車集裝箱貨物，到達北部灣欽州港完成通關后，經由欽州港到達新加坡及其他國家或地區。這是“渝桂新”國際聯運通道首次全程貫通試運行。目前，廣西正以北部灣港為基點，加快推進與東盟47個港口的海上互聯互通，全力構建中國—東盟港口城市合作網絡。與此對應，北部灣港外貿航線對東南亞實現全覆蓋，廣西面向東盟的海上大通道初步形成。eQC大陸橋物流聯盟

早在2000多年前的西漢時期，位于北部灣畔的合浦就是古代“海上絲綢之路”的始發港之一，開通了至東南亞和南亞國家的海上通商航線。而今，廣西借助毗鄰東盟的區位優勢和“一帶一路”建設的東風，大力拓展與東盟的國際合作。廣西北部灣港務集團把企業自身優勢與沿線國家的發展需求有機結合起來，努力實現共贏發展，受到東道國的歡迎，邁出了對外開放的新步伐。eQC大陸橋物流聯盟

全球眼光 戰略思維eQC大陸橋物流聯盟

今年4月，習近平總書記到廣西北海鐵山港區視察時指出，“一帶一路”倡議提出3年來，得到了國際社會廣泛響應，是人心所向。他還首次提出“向海經濟”理念，號召大家在“一帶一路”框架下推動大開放大開發。在聽取廣西在“一帶一路”建設情況匯報時，習近平總書記特別詢問了廣西在馬來西亞關丹港、文萊摩拉港的投資情況。eQC大陸橋物流聯盟

廣西北部灣港區位優勢獨特，是我國大陸距離馬六甲海峽最近的港口，也是西南地區最近的出海口。目前開通的41條集裝箱班輪航線中，外貿航線26條主要都開往東盟國家，和東盟沿線絲路國家的交往有著得天獨厚的條件。此外，“一帶一路”也給廣西北部灣國際港務集團帶來了難得的發展機遇。eQC大陸橋物流聯盟

關丹位于馬來西亞東海岸，東朝南中國海，是個美麗富饒的地方，更是一片坐擁區位優勢又未被開發的熱土。“兩國雙園”是世界上首對國家級姊妹園區，作為中國與馬來西亞兩國政府之間的重大合作項目，它不僅承載著“一帶一路”的歷史使命，也是兩國跨境國際產能合作的示范基地項目。廣西北部灣港務集團2015年投資關丹港40%股份，擁有60年特許經營權，同時參與關丹產業園的建設，投資產業園首個入園項目——年產350萬噸的聯合鋼鐵項目。eQC大陸橋物流聯盟

北部灣港務集團發揮港口運營方面的優勢，在港口工藝流程和環保方面提升了關丹港管理水平，提高了港口吞吐能力及效率。2015年集團投資關丹當年，關丹港吞吐量及營業收入就實現了大幅增長。集團公司還進一步加強了關丹港與中國港口的互通互動，開通了欽州港至關丹港的直航航線；關丹港新港區首個15萬噸級深水泊位也將于2017年底建成投產。eQC大陸橋物流聯盟

文萊摩拉港的北面是南中國海，該港是文萊唯一的深水港口和對外貿易的主要通道。2017年，北部灣國際港務集團投資摩拉港51%股權，合作期限為60年，全面負責摩拉港的經營管理和持續開發。eQC大陸橋物流聯盟

據統計，北部灣港務集團在馬來西亞計劃總投資額超過100億元，在文萊超過20億元，成為廣西參與“一帶一路”建設的標桿性企業。eQC大陸橋物流聯盟

創新模式 落地生根eQC大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設項目往往投資金額大、回收周期長，項目效益很大程度上依賴于投資東道國的經濟社會發展狀況。這決定了企業不僅要“走出去”，而且要“融進去”，同沿線國家的發展需求相結合，與沿線國家共同構建命運共同體，探索合理的商業和管理模式，促進國際產能合作，以全新的社會責任觀對接和提升所在國技術標準，全方位塑造中國企業的新形象。eQC大陸橋物流聯盟

怡寶工程集團（IJM）是馬來西亞最大的工程建設承包企業。北部灣港務集團與IJM一道加快關丹港升級改造，建設馬中關丹產業園。在文萊，文萊達魯薩蘭資產管理公司（DA）是隸屬于文萊財政部的國有資產運營管理公司。2017年2月，北部灣港務集團與DA組建合資公司，接管摩拉港運營。在相互尊重的基礎上，中國企業與當地合作伙伴精誠合作，既為海外投資掃清了“水土不服”的障礙，還能爭取到更多當地的政府和社會資源，為企業和項目服務。eQC大陸橋物流聯盟

“在大項目中探索混合所有制，充分發揮國有企業和民營企業的主動性。”北部灣港務集團有關負責人向記者介紹道，在關丹產業園，北部灣港務集團與中國鋼鐵優勢企業、廣西民營企業排名首位的盛隆冶金合作，投資聯合鋼鐵項目。該項目將國有企業規范的管理、雄厚的資金優勢與民營企業靈活的機制、面對市場的快速反應能力相結合，優勢互補覆蓋到生產經營的各個方面，形成最有效的法人治理結構，將創造出高效率、低成本的運營模式。eQC大陸橋物流聯盟

同時，北部灣港務集團在海外探索的“港—產—園”聯動發展模式也成為落地生根的關鍵。該模式以港口為龍頭和切入點，以臨港的產業園區為核心和主要載體，系統解決制約東道國產業轉移的軟硬環境短板問題，打造國際產能合作平臺。這種全方位、全產業鏈地參與到“一帶一路”建設的模式，取得了良好的投資效果和社會聲譽。eQC大陸橋物流聯盟

深耕細作 合作共贏eQC大陸橋物流聯盟

一個港口對一個國家或地區的價值不在于它本身，而在于它的航線多少，是否高效運轉并與世界互聯互通。世界很多港口都試圖說服客戶它的區位如何優越，而能否將區位優勢轉化為競爭優勢，則取決于它經營的理念、方法和手段。eQC大陸橋物流聯盟

依托港口，按“港—產—園”聯動發展模式，馬中關丹產業園定位于發展鋼鐵及有色金屬、機械裝備制造、清潔技術和可再生能源、石油和天然氣、電子信息等產業。馬來西亞政府也為園區提供了土地、稅收等一系列優惠政策，實現了港口、產業和園區的多贏和互動良性發展格局。截至目前，意向投資已經超過30億美元。可以說，由北部灣港務集團主導的一系列投資活動已經激活了中國企業在馬來西亞關丹、吉隆坡等地的投資熱潮。eQC大陸橋物流聯盟

為了帶動園區盡快起步，北部灣港務集團與盛隆冶金共同投資14億美元在馬中關丹產業園建設年產350萬噸的現代化全流程綜合性鋼廠，將我國優勢的產業帶到馬來西亞，以國際產能合作推進中馬合作轉型升級。目前項目正在建設中，將于2017年12月實現部分產能投產。eQC大陸橋物流聯盟

在文萊，北部灣港務集團與文萊達魯薩蘭資產管理公司組成合資公司，于今年2月21日接管運營摩拉港集裝箱碼頭，合資公司計劃今年完成摩拉港的私有化改制及新港區摩拉島的擴建規劃工作。北部灣港務集團派出13人組成的團隊與合作伙伴一起正致力于現有港口的效率提升、航線培育、規劃建設等工作，已經取得良好的成效。通過港口的升級改造，將實現摩拉港由傳統的裝卸港向現代綜合物流港的升級。eQC大陸橋物流聯盟

今后，北部灣港務集團將發揮自己港口規劃、建設、運營和臨港工業方面的發展經驗，結合自由港（自由貿易園區）的概念及平臺，建設摩拉港臨港工業園及建設大摩拉島自貿區，提升摩拉港的國際中轉集裝箱吞吐量，帶動臨港加工業、旅游業等產業發展，將摩拉港打造成為東南亞區域性集裝箱集散中轉中心。eQC大陸橋物流聯盟

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