重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐新進(jìn)展 兩江新區(qū)果園港啟動(dòng)商品車長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸

長(zhǎng)江沿線水運(yùn)商品車集裝箱化運(yùn)輸新模式首次正式開(kāi)啟。6月13日，重慶港務(wù)物流集團(tuán)舉行商品車長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸模式推介會(huì)。記者從會(huì)上獲悉，重慶港務(wù)物流集團(tuán)與上海泛亞航運(yùn)公司將聯(lián)合打造“商品車長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸新模式”，有力促進(jìn)長(zhǎng)江沿線商品車運(yùn)輸方式的多元化發(fā)展，助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的銜接互動(dòng)。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

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兩江新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任何友生表示，果園港承載著重慶自貿(mào)區(qū)、中新互聯(lián)互通示范項(xiàng)目等多個(gè)國(guó)家重大戰(zhàn)略，將推動(dòng)商品車長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸模式發(fā)展壯大；商品車長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸模式也有助于進(jìn)一步釋放長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸潛能。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該運(yùn)輸模式是將商品整車裝入集裝箱，以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸，以一個(gè)40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為例，可裝載2至4輛車。承運(yùn)單位按約定時(shí)間到達(dá)商品車倉(cāng)庫(kù)，將商品車通過(guò)運(yùn)輸車運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)，當(dāng)天完成裝箱作業(yè)，裝船運(yùn)至不同目的港。商品車分別運(yùn)抵目的港后，在碼頭堆場(chǎng)完成拆箱作業(yè)，并送抵4S店。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸、火車運(yùn)輸和水運(yùn)滾裝船運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式相比，集裝箱整車運(yùn)輸模式具備安全優(yōu)質(zhì)、裝卸高效、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)、靈活便捷等特點(diǎn)。這種模式不需要專業(yè)汽車滾裝碼頭，4、5名操作人員即可完成裝卸作業(yè)，效率更高；同時(shí)，以集裝箱為單位的運(yùn)輸方式可以更大程度利用空間，將有限的堆存資源發(fā)揮至最大的堆存能力，緩解倉(cāng)儲(chǔ)壓力。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港務(wù)物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式需將商品車大量集聚后再裝車（船）運(yùn)輸，而新模式以集裝箱作為運(yùn)輸載體，單位運(yùn)量靈活，極大降低啟運(yùn)門(mén)檻，多流向貨物可同時(shí)操作，同船裝載。并且集裝箱運(yùn)輸班列密集，點(diǎn)多面廣，運(yùn)輸過(guò)程中可在沿江任何具備集裝箱裝卸能力的港口進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)，便于提供更加靈活、精準(zhǔn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的定制化、個(gè)性化服務(wù)，還能有效減少物流環(huán)節(jié)，環(huán)境污染大幅降低。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)集群一半以上聚集在長(zhǎng)江沿江地區(qū)。汽車產(chǎn)業(yè)也是重慶三大優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一和重慶工業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，2016年重慶汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值5400億元,產(chǎn)量達(dá)316萬(wàn)輛,是全國(guó)唯一汽車產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛的省市,全國(guó)每8臺(tái)汽車就有一臺(tái)“重慶造”。目前，兩江新區(qū)已經(jīng)聚集了包括長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、上汽紅巖依維柯、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、力帆、小康、恒通8家汽車整車廠,到2020年，兩江新區(qū)規(guī)劃汽車產(chǎn)能將達(dá)到350萬(wàn)輛。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

龐大的商品市場(chǎng)需要以強(qiáng)大的物流能力與之匹配。依托重慶港務(wù)物流集團(tuán)果園港“前港后園”的功能布局、“鐵公水”無(wú)縫銜接的資源優(yōu)勢(shì)、以及其作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，再疊加上海泛亞航運(yùn)公司星羅密布的物流網(wǎng)絡(luò)，商品車長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸?shù)男履Ｊ綄⑴c傳統(tǒng)模式形成良性互補(bǔ)，更好地滿足市場(chǎng)的多樣化需求，對(duì)促進(jìn)重慶、兩江新區(qū)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際物流服務(wù)體系的形成具有深遠(yuǎn)意義，并助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)提升。7n0大陸橋物流聯(lián)盟

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