廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)融入“一帶一路”實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展

2017年4月，習(xí)近平總書(shū)記到北海鐵山港區(qū)視察首次提出“向海經(jīng)濟(jì)”理念，并號(hào)召大家在“一帶一路”大框架下推動(dòng)大開(kāi)放大開(kāi)發(fā)，在聽(tīng)取廣西在 “一帶一路”建設(shè)情況匯報(bào)時(shí)，習(xí)總書(shū)記特別詢(xún)問(wèn)了馬來(lái)西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港的投資情況。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)廣西沿海的防城港、欽州港、北海港三個(gè)港口及配套的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了以現(xiàn)代化港口為核心、綜合物流為紐帶、“港-工-貿(mào)”協(xié)同發(fā)展的模式。近年來(lái)，港務(wù)集團(tuán)自覺(jué)融入“一帶一路”，把企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)與沿線(xiàn)國(guó)家的發(fā)展需求有機(jī)結(jié)合起來(lái)，努力實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，受到東道國(guó)的歡迎，為“一帶一路”建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

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馬來(lái)西亞關(guān)丹港wb0大陸橋物流聯(lián)盟

全球眼光 戰(zhàn)略思維wb0大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”既是中國(guó)的需要，也是世界的需要。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

廣西北部灣港區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，是我國(guó)大陸距馬六甲海峽最近的港口，也是西南地區(qū)最近的出海口。目前開(kāi)通的39條集裝箱班輪航線(xiàn)中，外貿(mào)航線(xiàn)24條主要都開(kāi)往東盟國(guó)家。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)2015年投資馬來(lái)西亞關(guān)丹港40%股份，擁有60年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)，參與關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，投資產(chǎn)業(yè)園首個(gè)入園項(xiàng)目——年產(chǎn)350萬(wàn)噸聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目。2017年，北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)投資文萊唯一的深水港口和對(duì)外貿(mào)易的主要通道摩拉港51%股權(quán)，合作期限為60年，全面負(fù)責(zé)摩拉港的經(jīng)營(yíng)管理和持續(xù)開(kāi)發(fā)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北部灣港務(wù)集團(tuán)在馬來(lái)西亞計(jì)劃總投資額超過(guò)100億元，在文萊超過(guò)20億元，成為廣西參與“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)桿性企業(yè)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

落地生根 創(chuàng)新模式 wb0大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目往往投資金額大、回收周期長(zhǎng)，這決定了企業(yè)不僅要“走出去”，而且要“走進(jìn)去”，與沿線(xiàn)國(guó)家共同構(gòu)建命運(yùn)共同體。總結(jié)近年來(lái)海外投資過(guò)程，北部灣港務(wù)集團(tuán)體會(huì)最深的是四個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

首先，處理好與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈年P(guān)系，能夠達(dá)到事半功倍的效果。怡寶工程集團(tuán)（IJM）是馬來(lái)西亞最大的工程建設(shè)承包企業(yè)，北部灣港務(wù)集團(tuán)與IJM一道加快關(guān)丹港升級(jí)改造，建設(shè)馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園。在文萊，文萊達(dá)魯薩蘭資產(chǎn)管理公司（DA）是隸屬于文萊財(cái)政部的國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理公司。2017年2月，北部灣港務(wù)集團(tuán)與DA組建合資公司，接管摩拉港運(yùn)營(yíng)。在相互尊重的基礎(chǔ)上，中國(guó)企業(yè)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榫\(chéng)合作，既為海外投資掃清了“水土不服”的障礙，還能爭(zhēng)取到更多當(dāng)?shù)氐恼蜕鐣?huì)資源，為企業(yè)和項(xiàng)目服務(wù)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

其次，在大項(xiàng)目中探索混合所有制，充分發(fā)揮國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的主動(dòng)性。在關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園，北部灣港務(wù)集團(tuán)與中國(guó)鋼鐵優(yōu)勢(shì)企業(yè)、廣西民營(yíng)企業(yè)排名首位的盛隆冶金合作，投資聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目，它將國(guó)有企業(yè)規(guī)范的管理、雄厚的資金優(yōu)勢(shì)與民營(yíng)企業(yè)靈活的機(jī)制、面對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力相結(jié)合，形成最有效的法人治理結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造出高效率、低用工成本的運(yùn)營(yíng)模式。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，擁有一支高素質(zhì)的海外團(tuán)隊(duì)，也成為北部灣港務(wù)集團(tuán)海外投資打開(kāi)局面的關(guān)鍵。這支年輕的團(tuán)隊(duì)絕大多數(shù)有海外留學(xué)和工作經(jīng)驗(yàn)，在陌生的國(guó)度中，他們一次次克服了困難，為項(xiàng)目建設(shè)鋪平了道路。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

總結(jié)廣西北部灣港“港-工-貿(mào)”聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)上，北部灣港務(wù)集團(tuán)在海外探索的“港-產(chǎn)-園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式也成為落地生根的關(guān)鍵。該模式以港口為龍頭和切入點(diǎn)，以臨港的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心和主要載體，系統(tǒng)解決制約東道國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的軟硬環(huán)境短板問(wèn)題，打造國(guó)際產(chǎn)能合作平臺(tái)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

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文萊摩拉港wb0大陸橋物流聯(lián)盟

深耕細(xì)作 合作共贏wb0大陸橋物流聯(lián)盟

部灣港務(wù)集團(tuán)發(fā)揮港口運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，在港口工藝流程和環(huán)保方面提升了關(guān)丹港管理水平、提高了港口吞吐能力及效率。2015年集團(tuán)投資關(guān)丹當(dāng)年，關(guān)丹港吞吐量及營(yíng)業(yè)收入就實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，關(guān)丹港新港區(qū)首個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)深水泊位將于2017年底建成投產(chǎn)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

依托港口，按“港-產(chǎn)-園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，馬來(lái)西亞政府為園區(qū)提供了土地、稅收等一系列優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)了港口、產(chǎn)業(yè)和園區(qū)的多贏和互動(dòng)良性發(fā)展格局。截止目前，意向投資已經(jīng)超過(guò)30億美元。可以說(shuō)由北部灣港務(wù)集團(tuán)主導(dǎo)的一系列投資活動(dòng)已經(jīng)激活了中國(guó)企業(yè)在馬來(lái)西亞關(guān)丹、吉隆坡等地的投資熱潮。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

為了帶動(dòng)園區(qū)盡快起步，集團(tuán)公司投資14億美元在馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園建設(shè)年產(chǎn)350萬(wàn)噸的現(xiàn)代化全流程綜合性鋼廠(chǎng)，將我國(guó)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)帶到馬來(lái)西亞，以國(guó)際產(chǎn)能合作推進(jìn)中馬合作轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前項(xiàng)目正在建設(shè)中，將于2017年12月實(shí)現(xiàn)部分產(chǎn)能投產(chǎn)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

在文萊，集團(tuán)派出13人組成的團(tuán)隊(duì)與合作伙伴一起正致力于現(xiàn)有港口的效率提升、航線(xiàn)培育、規(guī)劃建設(shè)等工作，并取得良好的成效。通過(guò)港口的升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)摩拉港由傳統(tǒng)的裝卸港向現(xiàn)代綜合物流港的升級(jí)。wb0大陸橋物流聯(lián)盟

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