重慶果園港的大目標(biāo)與大希望

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果園港吊裝碼頭vqA大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港是中國內(nèi)河最大物流港，也是重慶建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程。港區(qū)于２００８年開工建設(shè)，２０１３年底集裝箱碼頭投入運(yùn)行，整體功能預(yù)計(jì)將于２０１８年全面建成。隨著重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的不斷發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，果園港的建設(shè)發(fā)展將與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和“一帶一路”倡議緊密結(jié)合，在其全面投入運(yùn)行后，將在中國乃至世界物流版圖上占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。vqA大陸橋物流聯(lián)盟

果園港位于重慶兩江新區(qū)，港區(qū)擁有５０００噸級泊位１６個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力３０００萬噸。其地理位置優(yōu)越，向西可通過“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道連接大西北、中亞及歐洲地區(qū)，向東通過長江實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，向南、向北可通過高速公路和鐵路實(shí)現(xiàn)對內(nèi)陸地區(qū)貨物的集聚和輻射。２０１６年１月，習(xí)近平總書記來到這里考察調(diào)研，稱這里大有希望。重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室專職副主任、運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長李斌表示，果園港的大希望來自其重要的戰(zhàn)略地位和清晰的發(fā)展規(guī)劃。“重慶是長江經(jīng)濟(jì)帶和‘一帶一路’的一個(gè)重要戰(zhàn)略連接點(diǎn)，所以果園港的戰(zhàn)略地位非常重要。我們要把果園港建設(shè)成一個(gè)把長江經(jīng)濟(jì)帶和‘一帶一路’（結(jié)合起來的）鐵水聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸國際物流樞紐基地。”vqA大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《中國（重慶）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，兩江、西永和果園港片區(qū)被劃入重慶自貿(mào)區(qū)。其中，規(guī)劃果園港片區(qū)３０．８８平方公里，著力打造多式聯(lián)運(yùn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，重點(diǎn)發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、集貨、拼箱、分撥等服務(wù)業(yè)，探索先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。２０１５年６月，果園港進(jìn)港鐵路專用線全面開通，專線連接渝懷鐵路（重慶－懷化）、直接連接“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，實(shí)現(xiàn)“渝新歐”國際鐵路與長江黃金水道無縫連接。一個(gè)真正的國家級鐵公水多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐基地正在不斷成型。重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)兩江新區(qū)管理辦公室副主任鄭航介紹說：“現(xiàn)在我們把‘渝新歐’和兩江新區(qū)的果園港，就是長江上游最大的水運(yùn)碼頭，把它們結(jié)合到一起。果園港有一條鐵路專線——果園專線已經(jīng)建好了。這個(gè)鐵路專線未來會具有‘渝新歐’，就是中歐貨運(yùn)班列的始發(fā)功能。未來從歐洲通過中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳铮涂梢灾苯拥竭_(dá)我們果園港的水運(yùn)碼頭，通過吊裝就直接可以上船，真正實(shí)現(xiàn)‘鐵公水’多式聯(lián)運(yùn)的物流體系。”vqA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，果園港已經(jīng)建成長江內(nèi)河航運(yùn)最大港口和連接“渝新歐”大通道的鐵路聯(lián)絡(luò)線，向東與長江流域１０多個(gè)口岸達(dá)成合作，向西打造中歐貿(mào)易的“快車道”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至２０１６年底，重慶果園港已初步形成６０萬ＴＥＵ（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）、件散貨６００萬噸、商品車滾裝１００萬輛和鐵水聯(lián)運(yùn)５００萬噸的年吞吐能力，“前港后園”和“鐵水聯(lián)運(yùn)”功能基本形成，水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)２０１６年分別增長２２％、９０％。多式聯(lián)運(yùn)已初現(xiàn)雛形，物流成本也將隨之開始下降。隨著重慶打造長江上游航運(yùn)中心目標(biāo)定位的明確，以及“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，果園港最終按照“第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級鐵公水多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐、國家一類口岸”的目標(biāo)進(jìn)行打造。重慶果園港集裝箱碼頭有限公司董事長屈宏介紹說：“果園港現(xiàn)在我們在申報(bào)的是國家一類開放口岸，另外我們現(xiàn)在打通公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的示范基地以及聯(lián)運(yùn)中心，我們所有的資質(zhì)具備以后，將輻射整個(gè)歐洲地區(qū)、亞洲地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)所有物資的物流。”vqA大陸橋物流聯(lián)盟

在“十三五”時(shí)期，重慶果園港還將繼續(xù)依托“渝新歐”，架起中國通往歐亞大陸、連接大西洋的橋梁；依托水路運(yùn)輸物流成本和規(guī)模優(yōu)勢，打造向東開放的國家級物流樞紐，打造中國西部通江達(dá)海、連接太平洋的國際物流大通道。重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室專職副主任、運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長李斌表示，這是一個(gè)大目標(biāo)，而一旦這個(gè)大目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，果園港的未來一定大有希望。“我們最近也在研究，怎樣提升果園港的口岸資質(zhì)問題，怎樣提升通關(guān)的能力，怎樣把果園港現(xiàn)有的水運(yùn)能力和‘渝新歐’鐵路的能力緊密地結(jié)合起來，把鐵水的多次聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心建立起來，使長江經(jīng)濟(jì)帶水運(yùn)的貨物能夠和‘渝新歐’的貨物緊密相關(guān)，很多貨物可以通過長江運(yùn)到重慶以后中轉(zhuǎn)鐵路去歐洲，歐洲很多貨物可以到重慶以后通過水路分撥（至）長江中下游和廣大的東部沿海地區(qū)。所以照這個(gè)大的目標(biāo)做下去，果園港真的是大有希望。”vqA大陸橋物流聯(lián)盟

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果園港集裝箱碼頭有限公司董事長屈宏vqA大陸橋物流聯(lián)盟

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商品車滾裝船通過果園港vqA大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室專職副主任、運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長李斌接受記者采訪vqA大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)兩江新區(qū)管理辦公室副主任鄭航接受記者采訪vqA大陸橋物流聯(lián)盟

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