“武漢力量”將為馬來西亞 打通東西向鐵路運(yùn)輸干線

8月9日，中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式。這項(xiàng)合同總額約854億元人民幣的工程，是“一帶一路”倡議下最大單體項(xiàng)目。總部在武漢的中交二航局將承擔(dān)全線最難標(biāo)段和馬來西亞國內(nèi)最長鐵路隧道。AIr大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目以吉隆坡北部的鵝嘜為起點(diǎn)，吉蘭丹州的瓦卡巴魯為終點(diǎn)，線路全長688公里，跨越馬來半島4個州，連接?xùn)|海岸各州首府、關(guān)丹港、甘馬挽港和重要城鎮(zhèn)，覆蓋沿線400多萬居民，建成后將成為貫通馬來西亞東西方向的鐵路運(yùn)輸干線和經(jīng)濟(jì)動脈，結(jié)束馬來西亞東海岸部分州屬沒有鐵路連接的歷史。AIr大陸橋物流聯(lián)盟

該鐵路項(xiàng)目擬采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時速為160公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時速為80公里，預(yù)計(jì)施工工期為7年。線下土建部分采用馬來西亞及其他國際標(biāo)準(zhǔn)，線上全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。中國交建負(fù)責(zé)人介紹，這是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)在中交肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目通車后的又一次“出海”。AIr大陸橋物流聯(lián)盟

中交二航局負(fù)責(zé)施工的第7標(biāo)段為全線施工難度最大標(biāo)段，地質(zhì)條件復(fù)雜、長距離獨(dú)頭掘進(jìn)、施工強(qiáng)度高、工期緊。該標(biāo)段位于馬來西亞文東和吉隆坡境內(nèi)，正線全長46公里，其中橋梁19座、隧道15座。第7標(biāo)段內(nèi)的云頂隧道是整條鐵路的控制性工程，也是馬來西亞國內(nèi)最長鐵路隧道工程，全長17.69公里，埋深750米，局部存在兩處斷層破碎帶，可能存在大量涌水、溶洞、圍巖破碎等不良地質(zhì)，同時，由于埋深較大，隧道還可能存在地?zé)峒拜p微巖爆。當(dāng)?shù)毓賳T表示，這將是馬來西亞迄今為止最具挑戰(zhàn)性的工程。AIr大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞東部交通主要依靠公路，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期落后于西海岸。東海岸鐵路項(xiàng)目建成后，將有力帶動整個東海岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)馬來西亞首都吉隆坡和東海岸間的互聯(lián)互通。同時，東海岸鐵路項(xiàng)目將同雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路一起，為東盟的互聯(lián)互通和共同體建設(shè)提供有力支撐。AIr大陸橋物流聯(lián)盟

今年5月31日，采用全中國標(biāo)準(zhǔn)建造的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路正式開通，中交二航局參建全長的1/4。AIr大陸橋物流聯(lián)盟

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