廈門海陸空立體交織 構(gòu)建國(guó)際物流通道通達(dá)世界

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廈門，溝通臺(tái)海，通達(dá)世界。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

2016年4月，一批臺(tái)灣貨，登上“中遠(yuǎn)之星”客滾輪，從臺(tái)灣高雄港始發(fā)，先坐船到廈門，再坐火車，運(yùn)往歐洲。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

哐嘁哐嘁……16天后，這批貨抵達(dá)波蘭羅茲。“海絲”與“陸絲”，從此交匯攜手。班列的成功抵達(dá)，標(biāo)志著中歐班列起點(diǎn)延伸至臺(tái)灣，廈門真正成為“海絲”與“陸絲”的節(jié)點(diǎn)，將祖國(guó)大陸、臺(tái)灣地區(qū)和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港，2016年集裝箱吞吐量達(dá)961萬標(biāo)箱，是全球第十五大集裝箱港，我國(guó)四大國(guó)際航運(yùn)中心之一，處于兩岸航運(yùn)物流業(yè)交流最前沿。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

全球交友的廈門港，“朋友圈”閨蜜已達(dá)12個(gè)。比如，美國(guó)巴爾的摩港、德國(guó)杜伊斯堡港、烏克蘭伊利喬夫斯克港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、韓國(guó)木浦新港、比利時(shí)澤布魯日港、馬來西亞巴生港、美國(guó)邁阿密港等港口，都是廈門港的“好朋友”。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

一批又一批的貨物，從這里下船，再從這里上車。廈門正在構(gòu)建一條跨越海峽、橫貫歐亞大陸的國(guó)際物流新通道，通過海鐵聯(lián)運(yùn)，延伸至臺(tái)灣地區(qū)，對(duì)接?xùn)|盟。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，從海滄港區(qū)始發(fā)的中歐（廈門）班列，已先后開通波蘭羅茲、德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、俄羅斯莫斯科4個(gè)終點(diǎn)站。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

廈門與世界的距離，也一步步拉近，9個(gè)小時(shí)到悉尼、13小時(shí)飛洛杉磯。便捷的空中橋梁，讓廈門插上了騰飛的翅膀，全力奔向世界。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

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每天指揮上千個(gè)集裝箱EPL大陸橋物流聯(lián)盟

●鄒素梅（廈門港海天集裝箱碼頭設(shè)備控制員）EPL大陸橋物流聯(lián)盟

鄒素梅，碼頭設(shè)備控制員，“準(zhǔn)90后”女孩。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

別看瘦小，卻是個(gè)女漢子，白班夜班混著上，一個(gè)班12小時(shí)，盯著電腦調(diào)配上千個(gè)集裝箱。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

“我每天要做的，就是把碼頭大型設(shè)備安排整明白了，誰來吊集裝箱和集裝箱放在哪里。”小鄒工作的中控臺(tái)，有四臺(tái)電腦，三臺(tái)操作、一臺(tái)監(jiān)控。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

“通過電腦發(fā)送指令給龍門吊、橋吊和拖車，完成集裝箱在碼頭的裝卸。監(jiān)控是24小時(shí)全碼頭覆蓋，無死角。”小鄒說。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭上這么多集裝箱，如何快速區(qū)分？“每個(gè)集裝箱都有顏色劃分，不同目的地港顏色不同。”小鄒點(diǎn)開電腦屏幕上的箱子，會(huì)顯示詳細(xì)的集裝箱詳細(xì)信息。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

小鄒一畢業(yè)就來到碼頭工作，轉(zhuǎn)眼已四年。有一個(gè)變化很明顯，就是外貿(mào)航線越來越多了，貨輪靠港后，貨物的裝卸量也越來越多，光是白班，卸箱操作就達(dá)到1500箱。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

作為我國(guó)重要集裝箱樞紐港，目前，廈門港擁有北美、歐洲、地中海、中東、澳洲、紅海、非洲、東南亞及東北亞等集裝箱航線共143條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外各大港口。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港全年每天都有遠(yuǎn)洋巨輪進(jìn)出港，成為廈門與“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)往來的最緊密紐帶。數(shù)據(jù)顯示，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)“一帶一路”航線，也從2014年的14條，發(fā)展至目前的21條，覆蓋“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線港口和國(guó)家數(shù)量大幅增長(zhǎng)。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

9月，廈門將舉辦金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤，金磚國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來將更加密切。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

值得關(guān)注的是，航運(yùn)作為金磚國(guó)家之間的最主要經(jīng)貿(mào)往來方式，截至目前，廈門港與俄羅斯、南非、印度三國(guó)長(zhǎng)期開通4條海上干線航線，如俄羅斯海參崴、東方港航線，南非德班、開普敦航線，印度孟德拉、哈瓦舍瓦、皮帕瓦沃航線。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

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交接貨票就有五六斤重EPL大陸橋物流聯(lián)盟

●鄭夢(mèng)福（中歐班列司機(jī)）EPL大陸橋物流聯(lián)盟

鄭夢(mèng)福，火車司機(jī)，拉過貨、載過客。鐵軌上來來回回，一跑就是24年。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

兩年前，中歐班列開行，老鄭被領(lǐng)導(dǎo)派去跑這趟班列，因?yàn)樗ぷ鲊?yán)謹(jǐn)、經(jīng)驗(yàn)豐富，還拿過先進(jìn)。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月17日，首列滿載“廈門造”、“福建造”產(chǎn)品的中歐（廈門）班列，從廈門自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海滄園區(qū)駛出，經(jīng)成都至波蘭羅茲，飛馳萬里，開往歐洲。原先海運(yùn)到歐洲需要耗費(fèi)35天，而通過中歐班列運(yùn)輸僅需16天，極大地縮短了交貨時(shí)間。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

首列班次所載貨物，以電子產(chǎn)品、輕工機(jī)械、日用品等為主，有ABB、冠捷、廈工等知名品牌。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

老鄭很榮幸，是首趟班列司機(jī)，從海滄到漳平區(qū)段，開行時(shí)間約2小時(shí)40分鐘。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

“普通貨車交接時(shí)要換火車頭，中歐班列在我們管段范圍只換司機(jī)、不換車頭。”老鄭說，重點(diǎn)是交接貨票，班列貨物多，貨票用紙袋子裝好，厚厚一疊，有五六斤重。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

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鷹廈鐵路單線運(yùn)行，碰上交匯車，根據(jù)級(jí)別，停車讓行。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

“以前呀，開普通貨車，我得給快速旅客列車、甚至慢車讓行，要保證他們準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。”老鄭說，“中歐班列屬重點(diǎn)列車，現(xiàn)在是其他車給我讓路。”EPL大陸橋物流聯(lián)盟

開上了中歐班列的老鄭，覺得自己肩上的擔(dān)子更重了。“貨運(yùn)往國(guó)外，路途長(zhǎng)，確保準(zhǔn)點(diǎn)率就變得更加重要。”老鄭說，“我們要做的就是保證平穩(wěn)、準(zhǔn)時(shí)將列車開到目的地，不耽誤下一班列車運(yùn)行。”EPL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，截至今年7月份，中歐（廈門）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)150列，共4149個(gè)40英尺集裝箱，累計(jì)貨值約22.05億元人民幣。EPL大陸橋物流聯(lián)盟

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