中新互聯(lián)互通項(xiàng)目渝黔桂新南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列在渝首發(fā)

9月25日上午10點(diǎn)30分HJK大陸橋物流聯(lián)盟

中新互聯(lián)互通項(xiàng)目HJK大陸橋物流聯(lián)盟

渝黔桂新南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列HJK大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶鐵路口岸舉行首發(fā)儀式HJK大陸橋物流聯(lián)盟

標(biāo)志著南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道從測(cè)試走向常態(tài)運(yùn)行HJK大陸橋物流聯(lián)盟

今后南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道將實(shí)現(xiàn)HJK大陸橋物流聯(lián)盟

“雙向?qū)﹂_、穩(wěn)定班期”HJK大陸橋物流聯(lián)盟

并逐步加密開行頻率HJK大陸橋物流聯(lián)盟

什么是南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道?HJK大陸橋物流聯(lián)盟

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中新互聯(lián)互通項(xiàng)目渝黔桂新南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道(簡(jiǎn)稱“南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道”)是中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道(簡(jiǎn)稱“南向通道”)的重要組成部分，主要指從重慶鐵路口岸出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸方式，經(jīng)廣西欽州港，海運(yùn)至新加坡等東盟各港口，進(jìn)而連通國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)。通過利用南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道，由重慶至東盟主要港口運(yùn)輸時(shí)間需7—10天，其中重慶到廣西北部灣港鐵路運(yùn)輸里程約1460公里，運(yùn)輸時(shí)間僅需2天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸即可節(jié)約10-13天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

自今年2月以來(lái)，在商務(wù)部等國(guó)家部委的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，渝桂黔隴四地和相關(guān)企業(yè)共同努力推動(dòng)南向通道建設(shè)，創(chuàng)新工作模式，形成良好的部省、區(qū)域合作機(jī)制，就四方合作共建南向通道形成工作方案。8月31日，在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目聯(lián)合實(shí)施委員會(huì)第三次會(huì)議期間，渝桂黔隴四地簽署了《合作共建南向通道框架協(xié)議》和《關(guān)檢合作備忘錄》，同意共同推動(dòng)南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道年內(nèi)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。目前，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司已成立，并先后組織了8次測(cè)試運(yùn)行，培育了汽摩零配件、玻璃纖維及其制品、化工品、辦公設(shè)備、紙品、糧食等穩(wěn)定的貨源客戶群體。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列開行有六大意義HJK大陸橋物流聯(lián)盟

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9月24日，中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受重慶日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)稱，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列的開行有六大意義。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

意義一：是貫徹落實(shí)習(xí)總書記重要指示精神的務(wù)實(shí)行動(dòng)HJK大陸橋物流聯(lián)盟

9月20日，習(xí)近平總書記會(huì)見新加坡李顯龍總理時(shí)提出，希望雙方建設(shè)好中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，并在地區(qū)層面帶動(dòng)其他國(guó)家共同參與國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。9月12日，張高麗副總理在東盟博覽會(huì)上指出：“要積極探討中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下‘南向通道’合作。”HJK大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)運(yùn)行班列的開行是建設(shè)國(guó)際海陸貿(mào)易新通道的積極探索，也是貫徹落實(shí)習(xí)總書記重要指示精神的具體體現(xiàn)。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

意義二：實(shí)現(xiàn)了“一帶”和“一路”的有機(jī)銜接HJK大陸橋物流聯(lián)盟

南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列的開行，不僅為西部各省區(qū)市開辟了一條最便捷的出海物流大通道，還實(shí)現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在西部地區(qū)的有機(jī)連接，對(duì)于構(gòu)建西部地區(qū)開發(fā)開放新格局，加強(qiáng)與東南亞、南亞、中亞等區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

意義三：助推重慶內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地建設(shè)HJK大陸橋物流聯(lián)盟

南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列的開行，標(biāo)志著西部地區(qū)開辟了一條新的國(guó)際貿(mào)易物流大通道。重慶作為通道運(yùn)營(yíng)中心，必將更好地發(fā)揮出對(duì)物流、資金流、信息流等資源要素集聚輻射作用，助推重慶加快形成內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，推動(dòng)我國(guó)西部地區(qū)與東盟及其他國(guó)家更高水平的互聯(lián)互通。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

意義四：緩解長(zhǎng)江水道通航壓力，解決內(nèi)陸貨物進(jìn)出口現(xiàn)實(shí)問題HJK大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，三峽船閘實(shí)際貨物通過量已超負(fù)荷30%，船閘擁堵已呈常態(tài)化，且短期內(nèi)難以解決，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列的開行，可有效緩解三峽大壩的擁堵壓力，并為一些時(shí)效性要求高的貨物提供更為便捷的出海通道，有力地促進(jìn)西部地區(qū)與周邊國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

意義五：是探索國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新路徑的有益嘗試HJK大陸橋物流聯(lián)盟

南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列的開行，為探索國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新路徑提供了實(shí)踐平臺(tái)，將有利于參與各方從多式聯(lián)運(yùn)合同簽訂、陸海多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、單一運(yùn)價(jià)確定機(jī)制、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人選擇、運(yùn)輸方式確定、關(guān)檢合作等不同角度，探索國(guó)際陸海貿(mào)易物流新規(guī)則，建立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的高效組織運(yùn)行機(jī)制，從而推動(dòng)建成一條高效暢達(dá)的南向陸海貿(mào)易新通道。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

意義六：是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展到物流驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的新探索HJK大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)的物流服務(wù)是受產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)而生，物流服務(wù)相對(duì)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)運(yùn)行班列的開行，通過區(qū)域合作、共建暢通的物流大通道，有利于促進(jìn)生產(chǎn)要素有序流動(dòng)和優(yōu)化配置，并在通道沿線形成產(chǎn)業(yè)集聚，這不僅解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)的當(dāng)下和未來(lái)的需求，更加有利于產(chǎn)業(yè)的合理布局和快速發(fā)展，將加快實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展到物流驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式轉(zhuǎn)換。HJK大陸橋物流聯(lián)盟

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